Основания за прекратяване на договора за превоз на товари по шосе
Спазване на установения ред и съответното приемане регистрация издаване натоварване е от решаващо значение да се определят обстоятелствата, при които са настъпили недостиг, повреда или повреда. Нарушаването на превозвача или получателя на правилата за издаване и приемане на товара понякога прави невъзможно да се установи кой е виновен стоките са повредени или изгубени. Предаването на стоката е крайната точка, която се простира до отговорността на превозвача.
Според стр. 2 супени лъжици. 199 от Гражданския процесуален кодекс давност, прилагани от съда само по искане на страните по спора, направени преди решението на съда.
Изтичането на срока на давност, прилагането на които заявената страна по спора, е в основата на решението на съда да отхвърли иска за обезщетение.
При тези обстоятелства, Съдът правилно прилага правилата за ограничаване на действията си и отхвърли искането.
Не се приема аргумента на ищеца, че прилагането на спорните правоотношения Чл. 205 от Гражданския процесуален кодекс, който предвижда възстановяване на срока на давност по отношение на гражданите.
Тъй като ищецът е гражданин-предприемач, съдът правилно не се прилага чл. 205 от Гражданския процесуален кодекс.
В тази връзка, голямо значение е моментът, в който се счита за доставка на стоките да бъде перфектно. Въртящ момент на доставка на стоките се определя в зависимост от мястото, където се извършва операцията, и от кого извършва разтоварване.
Когато превоз на товари в контейнери за някои видове транспорт в спедиторска услуга, която е направена въз основа на договори за предприятия (организации) получателите с органите на превозни средства, издаването на носителя на контейнер (в железопътния, морския и речния транспорт) е завършено в момента на предаването на стоката на водача на моторни превозни средства на предприятието.
Неспособността да използват стоките, които се определят от експерта по начина, предвиден от закона. Ако се установи, експертът, който може да поправи стоките, получателят е длъжен да го приеме, и носител - компенсиране на разходите, свързани с ремонта. Валидността на отказа на получателя на стоката е била приета в спорни случаи трябва да се реши от арбитражния съд, въз основа на внимателно проучване на случая, заключението от изследването.
По отношение на стоките, които се считат за изгубени, но по-късно е установено, че е съставен изцяло различна ситуация.
Получателят чакаше някакъв товар, че е необходимо в този момент. В края на всеки един момент, когато необходимостта от този товар е изчезнал и на превозвача е платил цената, натоварването е, а превозвачът изисква той е бил приет от получателя. В този случай, на получателя, като товарът, че той вече не е необходима, не може да се възстанови направените загуби (с изключение на наказание за забавяне на доставката, която обикновено е малка такса).
Получателят е длъжен да се реализират загуби поради липса на правилния ред от носителя. В тази връзка, следва да се заключи, че текстът на чл. 140 харта на моторни превозни средства по-правилно да определи позицията на получателя.
В зависимост от доставката на товарното пространство и от това дали стоките в превозно средство, пристигнали с никакви външни признаци на повреда, както и в зависимост от някои други признаци на различно третиране на издаване на стоки.
Cargo пристигането си в добро превозно средство с непокътнат заключване и запечатване, на изпращача, на получателя се издава без проверка на броя на местата, състояние и теглото на товара.
Ако превозното средство е пристигнал в местоназначението с технически дефекти, в резултат на което е имало възможност за достъп до товари и повреди или неизправности, заключване и уплътнителни устройства, превозвача по искане на получателя, както и с участието си, или по своя собствена инициатива е необходимо да отворите автомобила , да направи проверка количество, теглото и състоянието на стоката и да направи търговски акт, ако е необходимо, всеки акт на установената форма.
Всички наредби и правилници, транспортни установи, че обстоятелствата, които могат да служат като основа за по-съществени товародатели по организацията на транспорта отговорност и получателите съставни превозвачи, сертифицирани търговски актове или актове на общата форма (ст. 34, 35 право).
Търговския закон се удостоверява като правило, тези обстоятелства, които по-късно могат да бъдат основа за полагане на отговорността на превозвача за отказ да се запази на стоките и в същото време се нуждаят от подробна и точна фиксиране на фактите.
Те включват: а) несъответствието между името, теглото или количеството на стоките в натура, както и данните, посочени в документа за транспорт; б) повреди и без дефекти; в) откриване на товара без документи или документи без товар; г) връщане на откраднати стоки от носещото превозно средство.
Търговския закон се прави:
когато разтоварване на товари в общите части - в деня на освобождаване от отговорност, ако е необходимо, - в деня на издаване на получателя на стоки;
разтоварване на товари на места, рядко - в деня, разтоварване на товари, проверка на товара трябва да се извършва в процеса на разтоварване и веднага след разтоварване на товари;
в начина на следните стоки - в деня на откриване на обстоятелствата, подлежащи на регистрация на търговски акт.
Ако е невъзможно да се направи търговски акт в горепосочената дата, той трябва да бъде готов за следващия ден.
ТЗ, като правило, се изготвя в три екземпляра и се пълни без корекции, изтривания и корекции.
В търговския закон трябва да съдържа:
точна и подробно описание на състоянието на стоките и обстоятелствата, при които различните повреди за съхранение на товари. Не е позволено да се направи търговски акт някакви предположения и изводи за причините за липсата безопасността или вината на изпращача или превозвача. Въпросите, които се съдържат във формата на търговското общуване, дават точни отговори. Не е разрешено поставянето на тирета, повтарят знаци вместо повтаряне на необходимите данни;
доказателства е заредена правилно, подредени и укрепени товари, както и дали има гриф за сигурност за стоките, превозвани в открити подвижен състав или на кораби палуба. Когато неправилно товарене, подреждане и закрепване на товари на търговска Той конкретизира кои от нарушението е извършено.
Човекът, който прави или да подпише търговски закон, който съдържа невярна информация, сме отговорни съгласно законодателството на Руската федерация.
Търговски закон, подписан от получателя, ако той участва в проверката на товари и персонал на организацията на транспорта, който списък е съставен от правилата на съставянето на актове за съответния превоз. По искане на търговски акт на получателя трябва да бъде издаден в рамките на три дни.
В случай на отказ на превозвача от официален доклад или неговата регистрация в нарушение на получателя има право да изнася стоките от гарата (пристанище, пристан), за да представи писмено становище на този превозвач в железопътния транспорт, ръководителят на морски и речни пристанища на отказ или на други нарушения. Носителят (пристанище, кей) на отказ от отговорност в официален доклад или около своята концепция на нарушение на установените изисквания, е необходимо да се даде на получател мотивиран отговор по съществото на жалбата по отношение на бързо развалящи се стоки в рамките на един ден, по отношение на други стоки - със срок от три дни от датата получаване на заявлението.
Освен това, чл. 796 от Гражданския процесуален кодекс подчертава, че съставя от превозвача едностранно търговско акт трябва да се преценява от арбитражния съд, заедно с други документи, удостоверяващи обстоятелствата, които могат да подлежат отговорност на превозвача, изпращача или получателя Vitryansky В.В. Указ. Оп. - С. 239 ..
б) търговската акт е подписан и в сроковете, предвидени в ал. 2.10 от Правилника за съставяне актове, на получателя, ако той участва в проверката на стоките. В железопътния транспорт, голямата част от стоките дадени за получателя коловози. Най-често тук е следното нарушение: при разтоварване на товари на места, необичайно получател акт не е подписан, въпреки Закона гласи, че представителят на получателя е участвал при проверката на товари. Такова нарушение поставя под съмнение достоверността на информацията, съдържаща се в търговския акт.
В случаите, когато стоките са пристигнали на местоназначението повреден или повреден, той трябва да се направи акт на експертиза.
Изследването трябва да се извърши по инициатива на организацията на транспорта или по искане на получателя със задължителното участие на представител на транспортната фирма, т.е.. А. Изследването, извършено без участието на представител на корабната компания, в случай на получаване на стоките до местоназначението в повредено състояние се счита за невалиден. За разглеждане на бележка в търговски акт.
(Чл. 42) Хартата на железопътния транспорт да се разшири тази разпоредба, като заявява, че в случай на неизпълнение от страна на превозвача, като се обадите на експерт или специалист в съответната област или носител на данъци, получателя да участва в разглеждането на съответната страна има право да направи преглед без да се отклонява страна предварително известие за своето за разглеждане в писмена форма, ако такава форма не е предвидено в споразумението от страните. Разходите, свързани с проверката, платени от страната, която разпорежда разпит, последвани от разпределението на разходите на партията за виновен в недостиг, влошаване или повреда.
Друга процедура е предвидена за автомобилния транспорт. Според ал. 5 от Правилника за съставяне на актове за автомобилния транспорт в случай на повреда на превозвача от извършване на акта, или правите запис в товарителниците в случай на недостиг, повреда или повреда на стоката бездействие, изготвен с участието на представител на безкористна организация.
За удостоверяване на други обстоятелства документирани прояви на обща форма и други актове по начина, предвиден от правилата на превоз на товари по съответния транспорт. Трябва да се има предвид, че в акт с общо форма служи като основа за отговорността на членовете на договора за превоз на стоки. Те се уверете, че такива обстоятелства, които не се нуждаят от официален доклад. За разлика от търговски акт, издаден само в определени случаи (списъкът е изчерпателен), актът на общата форма е и в случаите, предвидени от правилата на съставянето на актове, както и във всички останали случаи, когато това е необходимо с оглед на обстоятелствата по случая. Отказ да се действа съставянето на цялостната форма изпращача или получателя, има право да обжалва по предписания начин.
В допълнение към търговски акт и акт на общ вид, които са конструирани като в издаването на стоки, както и при други обстоятелства, в случаите, когато повредата или омокрящи в превозното средство поради дефектен техническото състояние на всички видове транспорт (с изключение на въздух) е съставен от техническото състояние на автомобила ,
относно доклада за техническо състояние се съставя в деня на откриването и не по-късно от датата на изготвянето на търговски акт.
Правилно и своевременно изготвена декларация за техническото състояние на автомобила е от голямо значение при определяне на характера на дефектите и създаването на обект на отговорност.
Ако прехвърлянето на стоки от вода, за да влак или кола, или напротив, то ще бъде намерено недостиг, повреда или повреда на стоката или контролни несъответствие марка на заключващото и запечатване марки на устройства, определен от изпращача в товарителницата, предаде страна е длъжен да провери кой е в колата или контейнер товара на вградени текстура и да се създаде търговски акт на констатациите и печат на вагона или контейнера в своята заключване и запечатване устройство, което е подходящо да се направи Влизане в търговския сношение с признаци на уплътненията за контрол, наложени след изпитването, както и посочване на датата на прехвърляне на изявленията и номера на акт.
Споменатите акт изпълнява две функции в същото време.
Той установява обстоятелствата, въз основа на който впоследствие се занима с въпроса за отговорността на изпращача или на организацията на транспорта за не-транспортирана по вагон (контейнер) на товари. Освен това, при липсата на вина на базата на данни с търговско предназначение акт на подателя разпределени отговорностите между soperevozchikami.
Тъй като правилата за превоз на товари в директен смесен доклада показват, търговския закон като единствената форма на фиксиране на съответните обстоятелства, той не може да бъде потвърдена от други доказателствени средства. Ако от случая изглежда, че неуспехът да се запази не е извършил деяние от търговска гледна претоварване, при липса на данни за отговорността на отговорност на изпращача се поставя на края на превозвача.
Има различни възгледи за ролята на търговски акт, съставен в съответствие чл. 52, 91 от Правилника за превоз на товари в директен смесен доклада.
Другото мнение смята, че ако дестинация пътя не е комерсиален акт на недостиг, съставен при получаване на стоки от порт (кей) обработка, това води до презумпция за разклащане ME Правни въпроси директни съобщение трафик [текст]. - М. Yurlitizdat. 1960 г. - П. 48. Въпреки това, те се отнасят до транспортното законодателство, което счита, търговски договор, като единствено задължително фиксиращи форма съответните обстоятелства, които не могат да бъдат подкрепени с никакви други доказателства.
Свързани статии