Най-слабото място на всеки телескопична вилица - жлези. Когато лъскава повърхност преди щепсела е покрито с пера на първо тъмно "потъмняване" от пропускат масло, имате време да си купите комплект от жлези и евентуално други консумативи за вашите мотоциклети предни вилки. Когато маслото се налива поток и попада в чаша пера и дори спирачки, вилица трябва спешно да се оправи, така че давай просто опасно. Нека се опитаме да ви покаже, че това не е толкова сложен процес, който е напълно възможно да се направи по своя собствена. В рамките на подготовката за премахване на пера вилици себе си трябва да виси на предното колело на мотоциклета с помощта на централните опори, валцувани или други налични средства. Следваща - премахване оста на предното колело, а самото кормило, предната броня и спирачни апарати. След това може да се разхлабят болтовете, задържащи перата пресича след това извадете перата на траверс. Zaveshon подготвителен етап, ние сме взели от вилици пера мотоциклет предните, се пристъпи към анализа на един от тях. Първото нещо, което трябва да направим - разхлабете болта поставяне на патрона. Той се намира в най-ниската част на писалката върху му снимки слот Алън вижда през отвора на оста на предното колело.

За да го разхлабите по-лесно, задаване на писалката "с главата надолу" в слота на работния плот. За да направите това, можете да използвате и големия метални изделия заместник, в този случай, се уверете, челюстите дървени кубчета, за да се предотврати повреда на повърхността на писалката.

Поставете необходимия диаметър Алън, в този случай, ключът е 10 мм.

Изграждане на късия край на ключовата подходяща тръба или главата с дълъг удължител. Промушете обикновено, се върти обратно на часовниковата стрелка.

Не е необходимо да развийте болта напълно, ще го направя по-късно, сега той трябва просто да се откъснете. Следващата стъпка - държи писалката с една ръка, да вземе второто рамо с главата на тресчотка и развийте капака на писалката. Бъдете внимателни, щепсел, могат да бъдат с пружина вътре и след излизането на конецът може да отлети.

Леко преместване на вътрешната тръба надолу върне масло от писалката.

По-голямата част се слеят.

За източване на целия обем масло необходимо да се работи с писалка на компресия декомпресия.

За допълнителна демонтаж е необходимо болт razedinit патрон и самата касета.

Ако, както сме се препоръчва, лишен болт предварително, докато писалката е в колекцията, не се нуждаят от специални инструменти, за да се определи вътрешната хидравличен механизъм на писалката чрез завъртане. При тежки случаи (влошили резба и т. Н.) Може да се използва да наруши този болт пневматичен ключ.

Ние извадете "смелостта" на тръбата на писалка.

Следващата ни задача - да се премахне прашници. Вмъкнат отвертка, за да го свържете от различни ъгли, за да се избегне изопачаване. Ако се анализира класически щепсела (не обърнат тип), тъй като ние имаме днес, за подмяна на прашници и уплътненията може да се направи при повторно сглобена, като ги през тръбата и поставяне на нови, по същия начин. В този случай, вие губите възможността да се провери състоянието на насочване на свещи, но не забравяйте да се запази тази възможност, тъй като ремонтите са различни.

Премахване на прашници. Обикновено те се променят в присъствието на пукнатини по каучук повърхност, но някои жлези, като първоначалното Honda, продавани само във връзка с прашници. Дали да се промени нещо, а другите, или само на уплътненията - вие решавате, но имайте предвид: нови прашници печати продължи по-дълго.

За уплътнения остават на мястото на вилиците, те водят заключващия пръстен на дебел проводник, са прободени в специален канал на вътрешната повърхност на чашките писалката. С размер на отворите отвертка, за да се превърне по заключващия пръстен вътре и постепенно ги изважда на жлеба в чашата на писалката от ръба.

След заключващ пръстен уплътнения отстранени, възвратно-постъпателно движение (тръба - в едната ръка, чаша - в другата) на нокаутира чаша уплътнения щепсел.

Писалката трябва да идват от външната направляваща втулка (червена стрелка) и вътрешната ръководство (зелена стрелка).

Оценка визуално вътрешната повърхност на външната втулка и външната повърхност на вътрешната, те работят на полираната повърхност на щекера тръба. Грей слой от антифрикционен материал на базата на PTFE трябва да има силна надраскване или износени части. Ако някъде през сив слой блести мед, втулката трябва да се промени.

Proizodit монтаж в обратен ред. Се притиска във външната направляващата тръба в алуминиева чаша писалка на натиснете-годни уплътнението масло. Най-удобният начин да се направи това със специален подвижен шпиндел с подходящ диаметър. Разположен на фигурата, за да поставите заключващия пръстен, е необходимо да се промени към по-нов, ако пръстенът е силно ръждясал или изгубени еластичност. Ние въведат Белоу, примамки патрон монтажен болт. Не забравяйте да го добавите, за да вденете капка заключване конци, но не се полива обилно прекалено - това ще бъде трудно да се разглоби на следващата смяна на консумативи в разклонението. Попълнете масло писалка. Неговият обем и вискозитет може да бъде определен в съответния раздел на наръчника за обслужване. Обрати на капачката на писалката, използвайки ключа или dinanometricheskogo pnevmogaykovorta Гайковерти закрепване болт касета.

По същия начин, обслужващи втори писалката се въведат и останалите пера, взети от компонентите на мотоциклет. Забележка: вилица с нови семеринги и може да се държи малко по-различно и може да се наложи да се ощипвам настройките предно окачване. Въпреки това, от моя собствен опит, тази фаза на работата по предното окачване е винаги удоволствие. Успешно ремонт!