Член 4F.

Както всеки знае - има такова правило, 4е на правила ... "не се купуват: Ford, Fiat и Френската FSE".

Така че, изборът ... Беше доста дълга и болезнена. Както винаги търси компромис с бюджетни желанията. Гледах много неща, и това е абсолютно различни автомобили. Но С4 ​​отхвърля веднага поради AL-4 (или негова модификация, която сега се постави в него). Което трябва да запомните - на Skoda Octavia стреснати интериор и DSG, eyti - DSG и 1.2 двигател, Suzuki CX-4 4x4 - поток и обратно интериор SangYong Aktion - съпруга не му харесва ... и така нататък. Почти взе Jimny (добре, аз го харесвам всички!) - но умът спечели в престрелки :) И тук - в разгара на битката на чувствата и мозъкът се е случило, за да видите на сайта Citroen нова техника - дизелов двигател с робот ... интересува. Тъй като в този момент в нашата rashshe тях дори природата не е бил потърсен, за да погледнете необичайно. Вътре ми С4 наистина харесва, за бюджета, които той поиска, монтаж - по-добре е не да се намери, дизайн забавно ... и на дизелово гориво - и дори централния тунел с подлакътник друг - по-кратък прихващане! Четох за двигателите - като надежден, за кутия - тук, разбира се, съмнение ухапани, но реши, че плюсовете надделяват над кутията. И - дори влияе на избора, че те не се събират в Калуга, и у дома :) И малко мисъл, както и Хартата от угризения на избор - отне толкова нареди ...

Salon-интериор-оборудване - супер ... най-доброто за парите в даден клас (IMHO)

Двигател - дизел, че тя казва всичко ... игрива, икономически по-изгодни, на 1.6 бензин (атмосферен), а някои не налагай

Окачване - измерване на ластика, но не и твърда ... Бих казал - комфортен

Шум изолация - много добра

Спирачки - преса не, можете просто да се докоснат до подножието

Blind Spot Мониторинг - помисли си боклук, но на няколко пъти помогна

Дебит - 5.2 литра на компютър със средна скорост 27km / h

Start-Stop ... минус, разбира се, условно, но в моя опит в Москва задръствания, тя никога не е необходимо ... но и вредни, когато пътуват по пътя с тежък трафик ...

Асистент при дърпа нагоре по хълма - е там, но не винаги работи ... по лек наклон не е включена. И колата е подвижен надолу тихо. Само с течение на времето започнах да разбирам, когато тя ще работи и кога не ... но не винаги. Корк нагоре - винаги е изненада, тъй като при Ford с автоматична скоростна кутия забравих да гледам в тръбата назад, за да проверите как се притисна към мен.

И сега - основният недостатък, който не е в състояние да (се надявах) за преодоляване на професионалистите.

Механична скоростна кутия - това е просто чудовище ... Някои препоръчват да се използва ръчен режим, но не съм пробвал. Трафикът при скорост до 7 km / h колата шейкове на първия двигател забавя като луд - хората зад shies ако buksuesh - самата може да намали скоростта, ако спирачката рязко, а след това трябва да се поддаде на газа (има такива случаи) - няма време за превключване и включва neytralku, неуспехи, за да разпръсне огромния (въпреки че можете да се хвърлят в момента на преминаване на газа малко помага) ... като цяло - смята, че турбо лаг, че смяната на предавките - същото :))) Изпреварване със скорост от 90 или повече - много тъпо.

За да обобщим - този път в моя конкретен случай правилото е ... кутия зачеркнат всичко, което е възможно. Отново започнете избирането брашно :)))

Но сериозно, това е вярно, че сегашното поколение на автомобила е по-скоро като китайска играчка космически кораб, и, независимо от марката, престиж и т.н.

И може би в прикритието на един весел клоун крие груб мъжки характер? Tobish, занимаваща се с дизайн?

Глупости тези цифри! Откъде изрови само ??

Повтарям, роботите, които се обсъждат тук, застанал на мотопед двигатели, защото главно обсъдят евтини коли, а не на Lamborghini! Дори и вашият пример с Zafiro с тегло 1,5 тона не е добро! Ping е субективно понятие, дадена ни в усещания! Чувство tvkie от слаби двигатели и невъзможност да пътуват! За тяхната надеждност или ненадеждност не мога да кажа нищо. Всичко! Хоур, аз няма какво повече да се добави по тази тема :)

Не отидох до С4 с робот, но силно се съмнявам, че всичко е толкова лошо, колкото ви опиша. Французите, разбира се, на ума си, но фактът, че те не са глупави, това е сигурно. Сложете в няколко най-добрия си golimy робот двигател и продават всичко за 900 хиляди? Очевидно е, че не принадлежат към душата дори да роботи, така че DSG и PowerShift сте поръчали. Директен път към вас, корейци с класическото си 6-степенна автоматична.

Вие не се пържат в темата. Ницше ужасно. Това се случва. В PSA точка обстановка се регулират автоматично. Сложете в неутрално положение не е необходимо. Аз няма да пиша за стотен път защо.

Аз не разбирам, защо не сложи нормалните машините? Всички, които се кълнат с новите тенденции. Някой се развали, който не разбира алгоритъмът работи, и т.н., и т.н. Но машината не ви накара да мислите за вашата работа. Ако това се случи - това не е автоматична и хемороиди. И затова - в кошчето.

Не, добре, той не трябва да се направи много мислене на водача, но периода на привикване към всяко ново парче желязо ще се радва да бъде. И не забравяйте, че всички машини са адаптивни, така че мисля, че все още има. Например, съпругът ми изпъди, и съпругата му няколко дни влака безопасно. Съпругът не може да разпознае колата два дни по-късно. )))

Не бях първият американец - не е необходимо да се мисли. Кликване - извиси, натисна по-силно - по-ускорено назад не се навива обратно по всеки наклон. Единственото забавяне, както и че минималната когато кикдаун. Ремаркето може да тегли, тегли - също е възможно. Надеждност не е под въпрос. Такова и трябва да бъде автоматично. Но това е само мое мнение. Някои хора обичат да спаси половин литър на сто километра и по този начин е в нервно напрежение - правото им.

На машини сложи АРС идентичност. ) Nazhal- отиде, а не непременно на пътя, и там, където искате. От друга педала натиснат - аз изпържи някои стрелба. Ние разбираме, че в лекия автомобил не е дадено.