Той отдавна иска момчетата от дъската да се търкаля на прегледа. Мисля, че е дошло времето за това ...
Оказа се, тази машина след успешна собствеността година A6. Аз съм доволен в този момент всичко. И неговата не-караница, и липсата на поддръжка, както и задвижване на всички колела. Но с течение на времето. Гледните точки се променят. След пристигна една от двойките, като каза, че е скучно. Нека се опитаме друго странно да изглежда. И ние започнахме търсене, тестове, читалня статии и ревюта на. Колата е взета главно за нея, така че аз съм в избора на особено силно не участват. Отидох само за компанията. В резултат на това спряхме на 535 минути.
Основният критерий за избор е седан. Това е влак, а не се обсъжда. Защо 535-I. И без задвижване на всички колела? И директен всички Nintendo?)) Всичко за тривиално просто. Взехме това, което е в кабината. Той е пълен с всичко необходимо + няколко хубави възможности, но те са по-ниски. А в това време изглежда, че доставките за Украйна все още не е задвижване на четирите колела. Може и да греша.
Сега, за оборудването, както е споменато по-горе, тя има всичко необходимо + все още има някои опции в базата данни са (като датчици за дъжд, светлина, круиз, климат и т.н.) При покупка на предлаганите eMochnye tchotchke. Под формата на колела, тялото комплекти. Не просто се предлага) в колата като опция присъства р Регулиране на амортисьорите + Dynamic Drive + окачване настройка «Adaptive диск». Тази опция е доста приличен увеличения на цената на машината, а дори и мисъл за закупуване на този конкретен случай изоставен. Но Odd извади. Ходете да ходи) В резултат на бодикит и колелата на tkazalis. Цената маркер не е хуманно и върху вариант, изброени по-горе. Как работи, които ще се спра по-долу. А е се оказа, добре, че не се е променил мнението си))
Отопляем волан. Също така беше. Както опция. А6 има подобна опция. Ми хареса. Само, че има разлика. А6 е колелото с дървени вложки и те не се загрява. Веднага се затопли целия ръб. хубава зима
Каре 8 чл. Кръпка приемник под този спорт. Не са верни венчелистчета. Е, Бог да ги благослови. Дали все още висящи наоколо))
Avtodovodchik врати - също е опция. Аз не знам за други машини, но това без тази опция, не прави нищо. доста тежка врата. И взрив врати не се нуждаят. Внимателно натиснете върху механизма ще се затвори, както е необходимо.
Вътрешни и външни огледала с автоматично затъмняване.
Седалки конвенционалното отопление, електрическа. настройка на разположението и паметта.
Blow-чрез нагряване (HZ какво е, е в базата данни).
Съпътстващи интериорно осветление, светлинни дръжки на вратите и первази.
Предната и задната сензори за паркиране, с изходния сигнал на конвергенция монитор. Не камери.
Автоматично активиране лъч. Нещо като удобен, включително за забравени отговаря на тезгяха и преминаващите товарни автомобили. Понякога истината не реагира на слабите или мръсни стопове или да реагира, но със закъснение. След това ще трябва да превключите ръчно. Тази опция е наследен от този, който я опакова първоначално и след това отказа от покупката. не е било възможно да го премахнете. Както се вижда, в А6 има подобна функция, както и ние не го използвате. Глупаци Вероятно. Не знам. Въпрос на навик)
Навигационна система Professional + DVD + HiFi аудио система. Жалко, не съществува монитори в местата за пътниците на задната седалка. Аз имам две дъщери и дълги пътувания за тях ще бъде най-то. В крайна сметка, проблемът е решен закупуване на таблетки.
Арматурното табло с разширени функции. По-голяма информация на екрана от нормалното, изходни указатели навигация + други светлини на. В режим на разстояние, мащабът не съществуват, когато включите деня - светне бяло през нощта - в червено.
Черен таван - антрацит
Система за автоматично стартиране Stop Funktion. Дали в базата данни, не може да откаже. Когато спрете в задръстване или по светофари, двигателят е изключен, докато все още е в кабината работи, отопление, музиката. Веднага след като натиснете педала на газта, върви сам. Разход на гориво, но не с много. Само един и половина литра. Той може да бъде изключен насилствено. Как така на студа, и забраните.
Регенерация на спирачната енергия. Регенерация на спирачната енергия. Той отива в основата на начина, по който HZ. Но когато спирачките, разходомер мащаб отива в минус и свети в синьо. Ница и bezpontovo. Идентичност беше вариант, който е заседнал и няма да получите)
Все още съществува в нещо полезно Auto задържане, автоматично задържане спирачни машини. Спрях в задръстване или на червен светофар и можете да се освободи спирачката. Тя стои, стъпил на газа, то се отключва и отиде. изключително удобен
И сега най-важното нещо. С функции Damper Control, Dynamic и Adaptive Drive, машината разполага с 5 режима:
1. Eco Pro. Въведете режим на спестяване. Суспензията е мека. Обикновените колела, педали обикновено, в този режим NIEDIT на машината. Можете да натиснете педала, а в отговор на това плавно ускоряване. Много toshnotno режим, който е подходящ за пътуване зад хълма с тяхното движение. Там, режимът в момента.
2. Комфорт +, машината се превръща в памук, люлеещ се по вълните, воланът става мека педал същото. Ускорението е така, така, неохотно отговаря на ключа за прехвърляне на газ бавно. По принцип, за един мързелив комфортно пътуване, но който и да е видима реакция, за разлика от еко про
3. Comfort (Normal). Нормално. В този режим, отидете на машината без тези опции. Воланът става по-тежка. Окачване твърд педал строг и chutche.
4. Спорт и тук вече има светлина в колата, окачването е притисната върху неравности започне klatsat зъби, волана и газта става много чувствителен + кутия започва да работи в режим на спорта. Ъглите, където колата lurches комфортен режим и се опитва да се измъкне от пътеката, в този режим, той отива като ръкавица.
5. Разнообразие +, същото като спорт, но също така се изключва стабилизиране на системата и сцепление. В този режим, машината е много лесно да се сложи в занасяне. Какво прави една страна, че ще има под колелата, сняг или асфалта чиста
Двигателят е отделна песен. Шест поредни турбо звучи приятни разходки и (6.1 до 100 км / ч). 306 к.с. е достатъчно за сега, но ако се обърка настройка могат да бъдат достъпни лесно над 400 сили. не си струва в дългосрочен план. С този модел, баварците започнаха да се сложи малко подобрен двигател. Ако по-рано това е N54 с 2 турбини (множествена победител в категория двигатели на годината), а сега сложи N55 с един голям двоен превъртане на турбината, което води до повишаване на надеждността и свеждане до минимум на ефекта на "турбо-дупка". Аз не се чувствам. WMS специални някои ...)) Но аз се чувствам върховата консумация, която идва с висока скорост след 4500 оборота в минута, за да се получи специално удар в задника. В 160-180 на добра скорост по пътищата като цяло не се усеща. Снимка извън освен писта започва по-бързо. В 3200 скорост об / мин - 200 км / ч. След това нулиране до 120, и падането оборот за 1500 г. Изглежда, стои на едно място. изолация на шума и достатъчно висока, за малки обороти не се чува, а ако просто слушате музика, тя не е дори свой собствен звук. За задвижване на задните колела. Всички недостатъци не изпитват. 535-аз не съм първият автомобил с този тип задвижване. Отдавна се научих да се вози върху него и да не се заби в градините на някои от тях, дворове и някъде другаде))
Сток спирачки за измерена шофиране с глава. За състезания не се търкаля. Промяна или първоначално или късно самите са изискан.
Консумация "toshnotno" режим 12,5 л, при нормална - 13-15, с агресивен движение (или тръби) - 17-25. Най-важното е, че над хълма от техния бензин, цифрите падат до 2-3 литра. Вярно първите две. там не се получава agresivno. Там не е носът да бръкнат по-дълбоко в камерата не е там, аз не говоря за ускоряване. В режим на запис EcoProm на круиза + стабилна и скоростта на потока 100 km / ч, постигнат в 9.1 литра. Но те трябваше да отиде така. Метеорологичните условия не позволяват това.
Това прави на всеки 10-14 хиляди души. Това зависи. По отношение на разбивките. Те не са налице. Аз със сигурност знам, че японците са най-надеждни, а германците като BMW излизат от служба за обслужване), но все пак ...) съвет. Вестник вписан с планираната поддръжка, което в допълнение към традиционните записи за смяна на маслото и филтъра се перчи с малка драсканица. Thousand. някъде в 30-40 бяха заменени с един единствен мотор подложка. Вторият е все още не може да замени искания. На 70 подмяна предното стъкло. Stone хванат. Тъй като стъклото не е изваден от пъзела. Това, което се изпълнява на нашата извадка никой не знае. Нищо не чука или дрънкалки. Преди NY, отиде до сестра си в Амстердам цялото семейство. Преди пътуването, да спрем с механиката. След 10 минути, чух въпроса: Че пристигна)) По искане за проверка на маслото каза на вас точно сега, за да промените филтъра и карам с Бога. Имаше малки проблеми. Bortovik върне грешки. Те изхвърлени. В този момент тя се качи в ръцете си вече 115 000км и не механична повреда не е било. Възглавници и демонстрират аварии bortovik не мислят така.
За подмяна. Аз дори не знам какво може да се промени. Е, че на устройството с 530d + четирите колела и sarayko. Много много ни simpotichnogo) и Мерс Audi коренно различни машини. Те са добри, но те не могат да бъдат сравнявани. И трите коренно различни жлези и всяка със собствен подход. Това беше веднъж офиса на W212 е. Дизел. Странно, когато сме живели много. не Ползи за своя сметка), от Audi Allroad има това погледна. Но всичко това някак си след това. Тази машини планират да напуснат в продължение на поне още една година. Това ни хареса Mego lomuchy немски, който винаги засяда, живее и се храни, когато няма по-детски)
О, да. това. Имах много Dodge с неговия размер. Този автобус е повече. Един и половина паркоместа заети. Ако не е дълъг, толкова широк. Или дори и от двете страни. По следите на Разбира се, че е удобен и комфортен, но това би било желателно, че машината е в болка и градът е по-малко удобно
Хайде. машини стандарти. 105-то честно е търсил) Но тяхната наличност в много, много малък. Намерих много на едни и същи, и той е един арабски град под MLN пода. И всички тези сили за сигурност, лебедки, 33-ти джанти и асансьор не се опитва предали за ежедневни пътувания от град на град
и аз точно обратното, Kaifu вози на чудовища), че градът, който на магистралата. въпреки че идеалът е нищо, всеки има плюс и минус. но чувство pohuzma над пътя си струва много), тя е особено добра, когато obvese власт в кръг)
PS; Колелото 33 за аматьори)
Свързани статии