история на покупките
Просто искам да кажа, че ние имаме две коли, взе нов салон в процеса на пазаруване - е друга история. Както обикновено, което се опитвате да ставам всичко: първо мениджър продажби витае максимална скорост, а след това на застраховката е, което трябва да си купите в кабината и точката - е управител за избор на допълнително оборудване. Сигнализирането за автоматично dvadtsatochku, картера защита стомана 4 300 2500 за подложки и т.н. Но нищо не съм купил, защото това е развод за пари, в купчината на автомобилни постелки за 900 рубли, за защита на стоманата с инсталацията на 1900 рубли, номинално струва пластмаса, между другото, има арка лайнери и калници, колело 16 Michelin индекс V - нагоре 240 km / h, балонът 5 300 рубли, е същата като индексът п, 4300, т.е., растението се поставя гума скъпо. Така че, ние се поръча две абсолютно идентични Ford Focus III в основата, на околната среда, по избор поръча климатик - 29 800 Музика - 9400, черен - 10 000, всички паднаха 548,000 рубли. Задайте всички допа в събранието, са вписани като информация в кода на VIN. В колата, има ABS, EVD, две въздушни възглавници, предни electrolifts, обратно на греблата, електрически, и на какви ли не неща. Такива машини обикновено не предлагат мениджъри и мотивирани да се поръчват, плашещи от гледна точка на предлагането - чакахме 2 месеца. Произвежда стайна фабрика на различни данни от 3 до 5% от общия брой. Защо не максимална скорост. Да, защото това е фокус, и то не би следвало да струва 850 000, което не сте бутна в него - за 850 000. Ще гледам другата кола. И за 548,000, предпочитам да вземе Focus в минималната работна заплата от Solaris или Polo в максималната конфигурация - това е чисто мое лично мнение.
впечатления
Оставете на територията на шоурума, веднага обърна внимание на остротата на волана, много засегнати от спирането и мотор сън. Кой кара 1500 km, двигателят започва да се събуди малко, 105 к.с. - не е колата, но за уверени шофиране в потока и възстановяването липсва. Зад позицията на колело се нагажда към активното карам, но по някакъв начин прилича на Honda Civic последно поколение Hatch, консумацията на около 8 литра на сто AI-95, след почивката-в, която продължи, според мениджърите на 3000 km, скоростта трябва да падне, дори когато продължава да спада.
Сервизните интервали от 15 000 km, защо не смяна на маслото след 10 000 km - Не знам, първата смяна на маслото е 15 000 km. Защо през 3000 km не е ли изпразва, просто стартирате-подробно, струва ми се, тук fordovtsy алчни.
Подобно на изолация от вътрешната Focus III - хода Мърс не - той е цар, но някъде на нивото на Honda Odyssey. Друг важен момент - мокрия път, пристигна във Фукушима (ние го наречен) у дома и трябваше да прехвърли на Одисей, след като е напуснал го почувства дискомфорт в рулиране, въпреки че това, че поведението му на пътя е много добро. Е, не, тъй като той rulitsya Ford и всичко останало. Между другото, Odikom добре технически.
Удобна позиция зад волана на Focus намери бързо, колелото може да се регулира в ъгъл и по време на полета, седалки с странична опора, но ми се струва твърде напреднали в областта на краката, като преси. интериорни пластмасови материали и с достатъчно качество, в сравнение с Solaris и Polo - те са много по-лоши.
Shifter като джойстик, всичко ясно и точно, не е достатъчно на подлакътника, която в Ambiente, и по мое мнение, следните елементи тенденция двамата. Поръчайте отделно при дилъра - дълга и скъпа процедура. Парче от пластмаса, и стои като крило на Боинг, икономиите от Ford.
На неравни пътища с минимална скорост там под маската на предното окачване, подобно на яйцата, както и отиде слух около релсата, което разтърси третия фокус, а звукът е от двете машини. Това е, което ние разбираме. Алуминиеви долната част на ръцете, за да завърши монтажа на испанския Titanium те стоманата.
Като цяло, колата на пистата е много добра, малки неравности лястовици, никога не се развали, за пътя се държи като ноктите. Гаранцията на целия шасито на една година, ще видим как техните услуги.
Има в колата всякакви приятни малки неща, проектирани от инженери, например, на улицата дъжда - работещи чистачките и parkanutsya необходимостта задника включват задна предавка, задна чистачка, а също така се стартира автоматично. Светлини автоматично се превръщат музикалната система, в зависимост от времето на деня, има конектор за USB флаш устройство в жабката, когато вратата е затворена музиката се изключва от само себе си.
Trunk да се получи малко, изяжда много пространство в пълен размер резервна гума 205/55/16, така че, когато се показват задните ред седалки, гладка етаж не работи, и там е стъпка между интериор и багажник. Проектиран от dokatku или европейски Kit и комплектовано колело, нашият отговор на Ford.
Колата се е превърнало Ford хубаво, с чувство за priemtsvennosti поколения. Безспорно, толкова повече тя ще изпълни на пазара на нови превозни средства и търсене на вторичния пазар, но конкретните емоции и supervostorgov, обаче, не съм. Това е просто една машина, със своите плюсове и минуси, както във всяка друга. Как да получите руски висококачествен монтаж на европейската версия ще покаже времето и опита на експлоатацията на такива превозни средства, ще се радвам, ако някой на този преглед ще ви помогне в избора на пазара в shtudirovanie.
Свързани статии