На практика това би означавало следното: Blade състав е насочена към хора с относително високи изисквания. Само на тези хора, които по някаква причина вече не се нуждаят скъп миниван и карат нещо на нещо необходимо. Типичен пример за Япония: семейна двойка, децата се изправи и вече не е нужен родителски грижи, добре, защо правят на две огромен семеен автомобил. И тогава тя - моля, бихте искали да прехвърли на луксозно обзаведен интериор на малък, но изключително мощен хечбек? Така да се каже, да си спомни младостта си, без да се губи лицето. И че другите не мислят, че под капака на "avtomobilchika" скриване на двигателя почти двойно резервна мощност, както и да предложи блясък, да направи луксозен интериор. И всичко това "класен" плънка служил под прикритието на обикновен (I стрес, обичайните, а не "демо") хечбек.
Но, ако двигателят е 2,4 литра за конвенционален хечбек - тя е "твърде много", какво трябва да се намери на определението за новия автомобил от същия модел линия - Blade Майстора, под капака, който трябва да има 3.5-литров 6-цилиндров " двигател "с V-образна подредба цилиндър. Да приемем, че това е - чисто тактически ход. Не е тайна, че колата взе две дилърска мрежа спред - финансови къщи, Тойота и Toyopet. И това би било необходимо да се отбележи, че именно чрез тези търговски дружества, които продават сравнително скъпи седани Toyota Progres. че - това е съвпадение! - също е снабден с 6-цилиндрови двигатели. В седан, обаче, 6 цилиндъра, разположени в един ред, а от V-образно, но в този случай не е от значение. Какво е по-важно: Progres понякога се нарича "малък Celsior», така че можете да си представите колко придирчив като по този начин търговците се занимават клиентела сметки. Отбор Progres е около продължение на дълго време, колкото е на 9 години, така че няма нищо чудно във факта, че купувачите постепенно започнаха да се огледате наоколо, да не "флоп" е мястото, където да си купите нещо по-свежа. Така че, някой започна слух, че, за да не позволи на предишните собственици Progres, дилърите предлагат отново да оборудва Blade по такъв начин, че тя също се превърна в превозно средство с 6-цилиндров двигател. Междувременно стана ясно, че нищо не е било, а не набор Progres, няма проблем дилъри «Тойота» и «Toyopet» няма нищо общо с него. Не е потвърдено, тъй като допускането, сякаш целият смисъл на тези водачи, които вече са успели да придобият автомобили Toyota Blade с 4-цилиндрови двигатели и които се твърди, започнаха да се каже, че, добре, колата не е достатъчно "мощност", както и че е време да го преведе за V6 двигател.
Платформата, която беше изкована от европейските "шаблони"
Е, нека разгледаме гледна точка на това, че обхватът на Blade - това е нищо като автомобилите от серията Кратко Premium. Но все пак, да се облича с компактен автомобил V6 двигател с работен обем от 3.5 литра. Много от тях, със сигурност, ще си помисли: "и в дясно има Блейд платформа с такъв мощен двигател?". Мога да ви уверя, че ще се справят, тъй като е за нея - не за първи път. В края на краищата, вие трябва да се помни, че платформата назаем от Европейската автомобила Toyota Auris. Смятате ли, че това, което тя е в Европа, за да се справят с? Включително турбодизел с 2-литров, това! Фактът, че такава комбинация - платформа от клас "С" + турбо - вече е реалност в Европа и европейците, които се нуждаят от двигатели на автомобили от този сегмент не са "слаби" и издадените въртящ момент от 300 Nm. Така че създателите на Auris по необходимост трябваше да се приспособи към този стандарт и да се "научи" колата си, за да се движат по европейските магистрали при скорости под 200 km / h. Е, какво мислите, че може да се справи тази донесени от Европа платформа с двигателя, макар и с 3,5-литров, но да преминем към нашите японски пътища? Мисля, че отговорът е очевиден.
Разбира се, за да се каже, че всичко е проектиран в идеалния случай, не мога, обаче, заедно с това и аз не виждам защо изведнъж тежкотоварни двигател може да обезкуражи ползване на автомобила Blade магистър всеки ден като обикновен "вътрешен" превозно средство. Представете си тази ситуация: Аз отивам в завой и в същото време с натискане на газта. Смятате ли, че, може би, че в този случай моторът трябва да се откажат от драстично колата напред и там каквото и да става? Без значение колко е вярно! Всички комбинация са изненадващо измерват и ограничени. В интерес на истината трябва да се отбележи, че това е често на таблото започва да мига индикатор аларма "на VSC", който ме информира, че му "действа" Трябва да действаме, за да се предотврати опасно занасяне. Но влиянието на тази система е била толкова невидим, така че ако не бяха индикатор за мен и в главата няма да дойде, че изведнъж е имало електронен "посредник" между мен и машината, която се опитва да ограничи свободата си на водача. Но аз мисля, че това не е "резерв" на електронно устройство. Точно над машината висока стабилност и правилна геометрия на колелата, благодарение на който колата има добра работа.
Особено важна работа за мен изглежда задно окачване (тип мулти-линк), което не дава шегобиец заден. Поради това и на предните колела са много по-лесно да се запази колата на желаната линия. Не мога да помогна, но изрази задоволство от постигнатия баланс между натоварването на тегло върху предната и задната ос (ако се вярва на техническия паспорт, тегло машини, разположени по осите по отношение на 66 до 34).
Двигателят на една и съща серия, когато колата Lexus IS350. с него е удоволствие да се справят с тях!
Едно голямо предимство на автомобила Toyota Blade Master - е способността му да работи по права линия, а не Ryskov. Тази способност се дължи на вече споменатите ми тегло на товара баланс, когато предната ос трябва да значително по-голяма тежест, отколкото на гърба. По-специално, аз забелязах: необходимо е да се спре превозното средство в правия път и сложи колелото строго в средата, в бъдеще, не е малко недостатъци настилка не са в състояние да прати колата извън пистата. Все пак трябва да се отбележи, че Електрическо сервоуправление тук също става по-мощен. Ето защо, докато предната част на острието Магистър е по-тежък от Blade прост модел, завъртете волана не стане по-трудно. Освен това, когато ние трябваше да отида до съседното платно, например, да изпревари, колелото се върти гладко, и колата реагира, бих казал, много директно.
Движи по права линия, многократно съм тестван като отзивчив волан, когато колата отива на ускорение. Както знаете, в предни задвижващи колела автомобили с мощни двигатели в такива случаи много често има допълнителна "волан" сила, която в един или друг начин се стреми да противодейства на волана. Но Блейд Учител такова нещо, ако то стана, че е напълно невидим. Когато се натисне върху педала на газта, двигателя, както се полага на един мотор с голям работен обем, разработен излишен капацитет, защо, с каквото и скорост или започва ускорение, той винаги пристъпва най-енергично: скоростна кутия ключ, електронно контролиран, веднага предава по-ниска предавка, и в ред! И отново се дължи на факта, че в висока скорост на увеличаване на въртящия момент не спира почти до последния момент, а двигателят разполага с голям работен обем, се издирва и можеш да хванеш много категорично връзка между скоростта на въртене на коляновия вал и капацитет, получена в замяна. Това разбиране носи такова удоволствие - да опиша с думи! Не по-малко впечатляващ е лекотата, с която се увеличава скоростта на двигателя, когато той вече има голям. Поне в част от високата гама, която се определя от марката "6000" Оборот муха на един дъх.
Трябва да се отбележи, че ме описва двигател и 6-цилиндров V-двигател, който стои на Lexus IS350 колата, са най-близките роднини "". В действителност, в последната има допълнителна инжектор, който, ако е необходимо, е готов да се инжектира допълнителна порция гориво. Поради това, двигателят е винаги готов да даде 300 конски сили и повече. Блейд Учител на двигателя на инжектора не е, това е вярно. Въпреки това, в диапазона до 6200 об / мин, т.е. докато двигателят е достигнал върховата мощност (280 к.с.), тя на практика не се различава от двигателя Lexus IS350 - същата агресивен. И най-важното - двата двигателя имат много важна качество, което предполага, че те принадлежат към световния елит «V6». Това качество - висока устойчивост на работа дори и в ултра-висок обхват на скоростта. И водачът може активно да използва това предимство в 6-степенна автоматична с последователен тип промяна Последователност Shift Matic, които могат да бъдат прехвърлени към режим на ръчно управление с просто докосване на ключа, който стои зад волана е бил избран като предаването. Водачът натисне ключа и може допълнително да варира скоростта според волята си, както е уместно.
Компактният тялото е скрито скъпо "пълнеж"
Мисля, че не лъжа, ако кажа, че всеки, който се интересува от колата Blade Мастер с, честно казано, не е малък работен обем, възниква въпросът: "А какво да кажем за разхода на гориво не е твърде машина в това отношение лаком". Да, наистина, би било абсурдно да се очаква, че икономиката е описано от колата бях в един типичен автомобил "компактен" ниво клас с обем на двигателя до 2 литра. Но не забравяйте, че мотор Blade Мастер по силата на големия си обем произвежда приличен въртящ момент още при ниски обороти, така че натискът върху газа до спирка с умерени темпове, е малко вероятно да се наложи да карам твърде често, ако изобщо е необходимо. Но обикновено тя е с това темпо са ежедневни битови пътувания из града, нали? Между другото, повечето от двигателите, произведени от Toyota, са оборудвани със специална система за мониторинг на гориво, което е на таблото на вашия собствен светлинен индикатор «ЕКО». Когато двигателят работи при оптимален режим на икономия, той светва, когато консумацията на гориво е отишло - тогава не. Така че, ако вземете една кола с една малка част от двигателя, ще видите за себе си: това е необходимо да натиснете педала на газта, като тази икона се веднага потушен. А какво да кажем за Blade Учителя? И тогава изплати това не е толкова лесно. Какво означава това? Фактът, че двигателят на острието Магистър, странно, е в състояние да спазва режима за пестене в много по-широк кръг от неговите малък обем "колеги".
Накратко, новият автомобил Blade Учителя - въпреки че той е специален, но в същото време е ясно, че това не се отнася до определението за "висока цена за някои неизвестни причини." Освен това, ако само разработчиците са решили да го не само Кратко Premium направи, но и освобождава Изпълнение кола само с 3,5-литров 6-цилиндров двигател и на водача, и повече - без излишни украшения! И че, противно на очакванията, не пресече пътя на Блейд Учителя, стартирайте го в продажба през дилърската мрежа "Нец», чрез които се продават "Европейски» Toyota Auris. И би било доста хубаво, ако това не беше просто задвижване на всички колела, а именно Full Time 4WD! Ясно е, че в Учителя Blade в рамките на настоящата договореност, за това че няма свободно място, но това може да хипотетичен автомобил Изпълнение там е място за 4WD. И след това, че е възможно да се говори сериозно за безкомпромисна опозиция на Volkswagen Golf R32 колата. Или не, ако се вземе предвид ефективността на двигателя и потенциала си, тя може да се очаква, че тази машина ще бъде в състояние да работи още по-бързо! Това е, което ние трябва да мислим и не мисля, че "О, колко скъпа!".
Технически характеристики на автомобила Toyota Blade магистър G
Обща дължина: 4260 mm.
Обща ширина: 1760 mm.
Обща височина: 1515 mm.
Междуосие: 2600 mm.
Тегло на машината: 1480 кг.
Управление: с предно предаване.
Двигател: 3.5 литра, 6-цилиндров V-образно разположение на цилиндрите, DOHC механизъм клапан 24th клапани, разработен капацитет от 280 к.с. (206 кВт) при 6200 об / мин, най-големият въртящ момент е 35.1 кг-m (344 Nm) при 4700 об / мин.
Трансмисия: 6-степенна секвенциална автоматична трансмисия.
Цената на машината :. 3 милиона 234 хиляди йени ($ 29 350) ..
Свързани статии