Автомобилът е закупен нов от оторизиран дилър, поднесени по себе си.
С течение на времето, използването на една кола не е много разочарован, повече от доволен (може би защото е ново)
Що се отнася до светлината на пълна приличен 5+ оптика просто класа!
Установени гуми не са много 2, настроен на 152 (подходящ всеки Bychkovskaya) е пълен 5
Рамката на едно парче, никога под тежестта не е довело, не хладно, няма проблеми в 5+
Пролет всяко натоварване до 4 тон-отгоре chuvsvovali
Тялото е на борда с родния рамката и палатка, е удобно да се облича, за да 3+, защото за мен това би било удобно, ако рамката и палатката е всички пикапи
Двигателят на 5+, извади във всеки хълм и никога nebylo проблеми с него
Каре 5 (но не им достигнаха 6-справедлив процент)
Кабината е твърде малък и беше хладно отначало (тогава демонтирани целия запис вибрациите и топло изолация и става Ташков и мълчание) беше 3, след ревизии стават 4+, поставете все едно не е достатъчно
Има един kasyak които 21 ще век не може да го направи с резба гайка на задната ос, която държи волана, така че трябва да се лекува веднага след покупката, махнете от там, и постави както на газела (подробности са на стойност парите))))
По време на работа се промени странично сцепление на gazonovskuyu, изменени Фитинги, променена кръстовете, висящи, potshipnik предна главина, 2 пулверизатори, добре, лепило пилотската кабина!
Всичко, нищо повече!
На колите все още имам добри спомени, честно, и ако една нишка е с резба на негативизъм към този камион тогава нека първо да определи цена за нов 3-тонен кран в 600t.r. BAU и нов Валдай за 2 пъти повече, да не говорим за чуждестранни автомобили, а след това ние ще се говори и пише негативно за тази техника!
Хареса ми истината и вярата служил 2 години, се увенчаха с успех за нула време!
сега планират да вземат колите малко повече, че е жалко, че китайците не разполагат с конец BAU от 7 до 10т
Колата се е утвърдила като пълна с глупости! Гумени не, особено през зимата и при мокро време на пътя не са провеждали. Джанти спука, променена в кръг на гумите и колелата beskamerku beskamerki 17.5 и стигнаха до подредено сумата от 115,000 рубли. Съединител обикаля 20-30 т / км, и че те имат това заболяване. Spring като обвивка. Босове се променили след 30 т / км, въпреки че често shpritsevat. След един месец на работа напукана волана и за усилване на волана заседнала.
През зимата при -10 дори стартира с мъка на половина, често трябва да се започне от влекача, въпреки че синтетично масло и Akuma изисква. Ако -20, това е по-добре да стоят настрана от колата, все още някъде възникнат. Публикуване гнило и whiling далеч постоянно.
Висока консумация на гориво, като празното 20 L, а зареден - най-малко 25 литра на 100 км.
Камината в кабината едва топло. Аз не препоръчвам тази таратайка.
Чувствителна информация за Фитинги:
1. грес, преди да затегнете.
2. да има кратък размер гаечен ключ гайка и ротационно Фитинги обратна две-три завъртания с резба гайка, а след това да се хвърли върху и затегнете ключа за гайка с резба назад. по-често върви добре.
3. Не е лошо да има "месомелачка".
4. Последващи колела, ако ядки ръждясал около Слънцето е необходимо да се затегне.
Но колективната и превежда futorok еврото тъпо.
За съжаление това е stromnym повозим на фитинги, когато на пътя, в продължение на много стотици къщи, съборят 3 от 6 futorok от едната страна, и имаше една използван в резерв \ у, това е, което аз наричам stromnym, отидохме плуване знам, но като променен и забравих за този проблем. Колективни ферми понякога е полезно!
Свързани статии