Твърде дълго време да прочете отзиви за този автомобил, а след това научих, че заводът в Уляновск започва да произвежда такъв модел, но с ЗМЗ бензинов двигател 409. За съжаление прегледи не са намерили за този модел, защо да чакаме, когато машината ще бъде дилъра и той отиде всичко, което изглеждаше както се казва на живо.
Продавачите веднага казаха, че за извършване на това за подобно 3т дизел невъзможно, тъй като, от друга рамка, но аз не се нуждаят от толкова много хора. Търсех алтернатива на сърна. Честно казано аз имам на борда! Гаражът му там, и всеки ден за ремонт в двора на улицата просто не е имал сила.
Общото схващане, взе две Druganov! В общи линии, машината не е лошо. Двигателят просто приказка! Да, и на газ - красота! Като цяло доволен на първия TR. Докато аз съм на шофиране и не забеляза как счупи предната пролет втулка (намира се в дилър на станцията). Се споразумяха за замяна под гаранция (те казаха, че не е първият - партията има дефектни втулки) Като цяло vytochili втулки poleuretan защото оригиналния състав не беше. Тогава той спадна, което тази грешка - скорост на газовия поток надолу (20L е смятало, се дължи на факта, че Друган вози и товари повече), заедно с газовата система филтър, сега е в района на 16 литра навън. Ние искаме да се затопли кабината повече, а след това в странно студено направо от ямата на пепел. По-кратко, отколкото при мъжете, сключване аз направих за себе си е - трябва веднага след покупката, за да ръката на колата (Спомням си как през 90 веднага отиде в гаража, за да разтегнете всички ядки?), И е нормално да бъде кон, както е сега с нас! На вкус и цвят на другари кажа не, но бих посъветвал да погледнете тази кола, които търсят алтернатива на сърна за същите пари!
Благодарим Ви, че + и - сега се преследва сърна + по малко, но истината и старата машина .Но аз знам от кого, както и новата консумативи резервни нищо по-малко от мен. Тук се мисли за покупка на китайски, защото за цената според него не е скъпо, това е laziyu е на линия търсите дъската като финансово не са особено имате. но искам повече кола. Какво съвети.
Здравейте аз се продават добре, защото се нуждаем от лит 5 тона .mashina всъщност в прилично състояние дължина от 4,30 изотерма тяло. ако се интересуват повикване 89850003213 ромите
гони евро феникс 3 работни непретенциозен колата. специални никакви оплаквания. сериозно увреждане на 30 000 все още не са били. което не може да не успеят да се моля! маневрена за размерите си, пистата е лесно. neoboshlos курс и без недостатъци. първото нещо, което трябваше да се направи, е лепило салон Shumka. преди дори да мисля си да не чува. и по-топло става. Cannon е поставил, за да не замръзва през зимата. много доволен от феникс
Здравейте аз BAW феникс не може замръзване не е началник
12. Здравейте! Пътувах на BAW Fenix около 50 000 км. Искам да споделя впечатленията си. На дежурните Финикс - клас маневреност, бързо, вина, но те не са толкова глобално, да се направи от този проблем. ако списък от въпроси: лампи изгорят, каучук - гадно, окабеляване - гадно. Но за мен тези неща. В по-голямата част бях много доволен от колата. Аз също постави в допълнителен кабина печка беше студено да пътуват на дълги разстояния. И така, без значение къде машината! Съветвам ви, момчета!
Здравейте на всички притежатели на BAW! Аз притежавам кола за една година. Товароносимост е много щастлив! Машина разумно, просто трябва да се предаде нарасне от правилното място
Каква е цената и качеството. Това не е машина - това е китайската гуано.
Колата се е утвърдила като пълна с глупости! Гумени не, особено през зимата и при мокро време на пътя не са провеждали. Джанти спука, променена в кръг на гумите и колелата beskamerku beskamerki 17.5 и стигнаха до подредено сумата от 115,000 рубли. Съединител обикаля 20-30 т / км, и че те имат това заболяване. Spring като обвивка. Босове се променили след 30 т / км, въпреки че често shpritsevat. След един месец на работа напукана волана и за усилване на волана заседнала.
През зимата при -10 дори стартира с мъка на половина, често трябва да се започне от влекача, въпреки че синтетично масло и Akuma изисква. Ако -20, това е по-добре да стоят настрана от колата, все още някъде възникнат. Публикуване гнило и whiling далеч постоянно.
Висока консумация на гориво, като празното 20 L, а зареден - най-малко 25 литра на 100 км.
Камината в кабината едва топло. Аз не препоръчвам тази таратайка.
Извън и в кабината изглежда съвсем нормално и не е лошо, но на външен вид е толкова лъжете - каза таралежът слизането гардероба на четка)))
С една дума, предназначена за манекени, че се хваля, а след това, както казват - направи котка котенца, нека д къмпинг, както те искат, и да продават тази гуна идват .. Купиха Гуно, трябва да обвиняват себе си и страдат с тази кофа с болтове.
Той изрази съжаление, закупуване на месец! Тази машина пълен gomno! 5 тона g.p.- е лъжа! Не повече от 3 тона могат да бъдат транспортирани до тук по-горе, не! PPC разгражда до 50 хиляди километра (и, че в 9 от 10 автомобили от тази марка) .Rezina пълен gomno- твърда и тясна, че е необходимо да се промени веднага. Твърдостта на окачването е такава, че водачите с нея избягат chererz месеца на работа. Части никъде. Не се доверявайте на продавачи "дилъри", че всичко ще бъде наред. Това е една пародия и подигравка с глупаци. С всяка болт докато тече, за тях и те ви изпрати nakuy, дори ако все още сте под гаранция! Например: Търсих задвижващи колела, то не се намира никъде единна и след това в Москва на цена разглеждане. 7800 рубли! За сравнение, на задвижващите колела върху FREIGHTLINER 4500 е на стойност всеки 100 км по магистралата и който и да е руски акции. Благодарение на задната главината на колелото MSC застана 2 (!). Части там и никой не вярват, че всичко това е нормално! Продавачите (включително тези, които са там да драска по нареждане на ръководителя на който се предполага, че "сами duraki- нормална кола, казвам, обзалагам се!" - не се доверявайте) Тази машина трябва да бъдат нови, не повече от 150 хиляди рубли. Искаш ли да вярвам и искам, не, изработен и сглобен от gomno 150%. "Дилъри" просто vparivayut своите глупаци, а след това се обръщат джобове с безкраен MOT и престой в rem.zone и очакване на аварията, като болт или стартер-генератор. Ние го продаде "чудо" след 3 години от безкрайните проблеми за 150 хиляди рубли, без предавка и не забравяйте, като кошмар. Моят недвусмислено становище, тази машина е проектирана да работи на територията на завода в рамките на завода за пренасяне на максимално разстояние от 1 км, който след натоварвания. Какъв вид на далечни разстояния или още повече, че в руските условия е невъзможно. Всички strochaschim тук "мачта
да различи японски, китайски, корейски камиони, автобуси, дори g..zel там. (Аз нямам нищо на никого nenavyazyvayu и изкажа мнение)
Мога да кажа за качеството и надеждността (това е само за малки камиони и средно тежки камиони). Място 1 Япония, Корея 2, 3 Китай. За японски и така всичко е ясно, за хората. Корейците са по-надеждни от Китай, но японците ясно nedotyagivayut. Тъй като ние не говорим за Китай, ще напиша впечатления за тях.
започнем с рамката, тя е по-добра от G. zeli, но все пак бързо ръжда и траен (не стомана), окабеляване не е там. двигател, скоростна кутия, ос изискват внимание, дори и да си купи нова кола, трябва да се подхване всички болтове и понякога t.d.Kabiny изглежда добре, но също така се нуждае от постоянна грижа, ако са подходящи за врата с японците, luchsche се промени веднага, лошо качество на пластмаса, но може да се поправи, ако е необходимо, да се подобри. Шаси слаб, потърсете болт и се спука двунога. естествено Китай дори в Африка, Китай Спрингс. Тяло и кабини къде на къде по-зле, но като цяло не е шедьовър, е необходимо да се оттенък, са заварени. Двигател, скоростна кутия и -ruletka мост!
С една дума на руски упоритост не се страхува от трудности и желанието, можете да отидете (ние не търсим лесни начини). Но както казват, че "китайците са" резервни части deschego! Нещо, което се вписва с руския g..proma и от японците. Все още е възможно да се трупат повече товари, често с размерите на органи или кабини в китайското голям 4-5-6m, природата кораб, който по толкова много, а дори и гуми с бик vlupil.
Почти всички китайски твърдят, че техните камиони са нормални и те са доволни (Всеки вид бекас хвали своето блато)
Ако човек няма пари да си купи приличен автомобил и е купил Китай не е добър живот, не можете да го обвинявам, но е възможно да бъде на негово място. Нека си иде хора да забогатеят, ще трябва да се мисли за нещо по-удобен и надежден.
Успех на всички! g..nozelistam дори и на пътя!
Този кошмар за шофьорите на камиони и главоболие за собственика. Колата не се съборят и да се разпадне. Операцията от 1 година, 82 000 км пробег на. Цялото техническо обслужване се извършва при стриктно спазване на правилата, включително и ежедневно pretrip osmotr.Nachnu от самото начало. Придобива от служителя на гаранция до къщата преследвана в три опита (бъги мозък, отказали оборудване гориво) доставчици като нещо изтласкани от двора. Native гума и приличаше сапун uzyri, до 40 хиляди километра. Аз не живея повече от Balon. Wheels са били унищожени и пръснати на парчета, постепенно menyalisi за турски. Разбивка 10 хиляди. Km.-повреден гориво релса (. 20000 km-карданен окачване е бил покрит. 30 000км-крос вала на витлото (не е инсталирано фабрично без obsluzhivaemye- greasers) съвети управление, на предната ос спирачна камера. 40 000 km -. заместващи дюзи, заден сензор, съединител диск на съединителя освобождаване, помпа тялото на нарастване, фен съединител (радиатор охлаждане) saylendblokov реактивни пръти, две акумулаторни задни оси 50 000 км - .. подредени дълги да живеят с контролиран климат блок за управление Сменяем пред шарнирни оси мазнини НИК задна ос на главините, накладки naklaki наоколо, изгнили всички кабели от страната lights- проправи нов podpedalny цилиндър съединител. 60000 km.- повреден механизъм на нарастване на тялото и дават възможност на ниска скорост (променения предавка и синхронизатор) се заменя със задна блок . фарове, замяна на PSU, замествайки шарнирен щифт ос и второто колело лагер замяна турбокомпресора 70000 km.- срути saylenblok V- начин тягата обратно спирачни накладки в кръг (придобита много безполезно качество - един черен), спирачната пружина olodok- опъната, се провали спирачен барабан замяна блок Pharma-изтъркан предните рефлектори и мътна пластмаса замяна farkopov- много крехки метал с макропореста структура. 80000 kulminatsiya- двигател показано приятелство камера (разбити на главата и цилиндровия блок). 82,000 km.posle много Dorogova ремонт бъги Electronics- намалява инерция, експерти повърна ръцете си, но пари diagnostiku вземе ispavno. Заменя Mokhovikov и кошница съединител с диска. Направят изводи господа, по-добри от стария фирмата. от страна на китайските дизайнери. Отопление кабина е почти отсъства, не може без avtonomki. Електротехник чест посетител.
Свързани статии