Преглед шофьори на камиони заплати
В обществото съществува стереотип, че шофьорите печелят луди пари, почти толкова, колкото моряците на търговски кораби, миньори и петролни мъже. Трябва да се отбележи, че плащането шофьор на камион на труда е много по-различно, в зависимост от много фактори. Например, методът за изчисляване на спедиторска фирма с дълги разстояния шофьори на камиони. Съществуват няколко вида на изчисление на труда:
- на километър
- за тонкилометри
- почасово заплащане
- ежедневно плащане
- jobprice
- месечна заплата
- Процент на нетните приходи
Също така, плащане, например, шофьор, който носи изключително голяма натоварване (например, кулокран) и извършване на дървения материал на водача чужд да е несъразмерно по-висока. Ето защо, шофьори на камиони и транспортни компании са постоянно дълги преговори, за да се съгласят на система за изчисляване на възнагражденията, като се опитва да се пазарят за по-оптимално и изгодни условия.
Но ако започнем от "средната", тоест, от средните заплати на шофьори на камиони, те се заплащат в зависимост от пробега. Това - обичайните федерални, регионални и международни превозвачи, основната тежест за което - потребителски стоки.
Преди кризата, скоростта на километър е на нивото на 0.1-0.3 евро на километър. Daily бяха на нивото на 40-60 евро. Значителна разлика в тези две ситуации, стимулите на драйвера. В първия случай в интерес на водача да управлява възможно най-много километри на пътя, във втория - това не е мотивацията. Също така на писта мотивация не са шофьори на камиони, които получават заплата или процент.
Не е много полезно за шофьори на камиони и изчисляването на тонкилометри, като в този случай, водачът има определен процент за пробег, но плюс изчисляването за всеки тон натоварени на камиона. И на водача, като е възможност да "печелят", но се излага на риск от налагане на глоба. Особено в светлината на последните мерки за засилване на контрола на теглото по пътищата на Русия.
Заплащане на парче шофьори на камиони също могат да бъдат изключително неблагоприятни за водача. В тази форма на възнаграждение се интересуват преди всичко фирмите, които носят различна дървесина, насипни товари и регионални натоварвания. Това се дължи на факта, че шофьорът е длъжен да извърши в определен час за доставка, но в съответствие с режима на тахографа. Въпреки това, много често има закъснения при разтоварване и товарене на товари, защото на тяхната специфика и спецификата на предприятието, следователно, да бъде на време, шофьори на камиони трябва да "измама" и, ако е възможно, да направи няколко допълнителни полети, за да получите обезщетение.
шофьор на камион заплата също зависи от региона, в която работи. Разбираемо е, че транспортните фирми от Москва и Санкт Петербург ще плащат за една и съща работа много повече, отколкото, да речем, компанията от Кемерово.
Работата по "бяла ивица"
Странното е, но много шофьори и преди, преди въвеждането на тахографи, предпочитат да работят "на черно". Разбираемо е, официалната заплата се изчислява, че опитът е, но е възможно и да се печелят и стотинка. Сега ситуацията се е променила, и много, особено на младите шофьори на камиони предпочитат да се получи "чиста" заплата. Това се дължи на усилията и контролните органи за дейността на транспортните и реформата на пенсионната система, както и на изискванията на банките за кредити или ипотеки за жилища.
Работата по "сива схема"
Достатъчно голяма част от шофьорите на камиони в Русия получава заплата в пликове. Т.е. те работят за заплата на, да речем, 20 хиляди рубли на месец, и да получават пари в плик 45000. Тази схема позволява както на работодателя, така и на водача, за да спестите от данъци. Като фактор за нарушения на закона по този въпрос е общото недоверие от водачите в държавата. Много шофьори на камиони - са прости хора, както и че няма смисъл да се вземат заеми, така че целта им е една: да се направи по някакъв начин толкова пари, колкото е възможно.
Най-добре е да се печелят в Русия и по света, собствениците на собствения си камион. Разбира се, те също имат проблеми, особено с трудни диспечерите, които също се опитват колкото е възможно да се използват и да правят пари "от нищото", но този вид транспорт не е свързана с компанията, избира маршрути независимо и той се брои колко ще спечелите, какво е времето работа и как да се използват по пътищата по пътя си.
В заключение можем да кажем, че всеки шофьор на камион работи по различни схеми и различен транспорт. Ето защо, точно да се каже, че, например, заплата шофьор на камион е "1200 евро на месец", това е невъзможно. Въпреки това, има данни за средната стойност в Русия, които ви представяме в изображението по-долу:
Ако примери за заплати на шофьори на камиони в света, носещи потребителски стоки, средните заплати са *:
- Във Великобритания - 2500-3500 паунда за имигранти, около 5000 паунда за британците
- В Полша - 5000 PLN (от 3000 в страната 10,000 международни полети)
- В Ирландия - 2500 евро
- В Германия и Австрия - 5000-7000 евро
- Беларус - около 1000 евро (за международен транспорт)
- В Литва - около 1200 евро
* -Data взето от публични източници в Интернет, форуми транспорт Полша и пан-европейски форум на шофьори на камиони международни полети
Свързани статии