Освен танкове въздушни начало често се използва, което е много по-мощен електрически и не зависят от нивото на батерията. Вярно е капацитета на цилиндрите само 3-5 Опитите за стартиране.
В железопътния може да бъде предоставена инженерство pnevmozapusk, като мотрисите при работа в отдалечени райони далеч от населени места (най-малко в оригиналната оборудване мотриса трябва да бъде оборудван с това). Фактът, че сгъстеният въздух се счита legkovozobnovlyaemym ресурс и батерия - trudnovozobnovlyaemym (за кораби с този проблем е още по-значима, отколкото за железопътна техника). Въпреки това, основният начин да пуснете дизел мотриса - elektrostartorom (pnevmozapuska възможност - не е задължителна мярка за добър живот).
В електрически локомотиви досиета (6000 к.с. дизел) pnevmozapusk приема като основен метод за стартиране на дизелов двигател, но тези локомотиви са известни в серията не го направи. И на най-големите кораби pnevmozapusk по-важни, защото те не могат да бъдат обратно понижаваща предавка, т.е. вече в дизела начален час се върти винта (не на празен ход) и pnevmozapusk в този случай по-ефективно от електрически.
Кървене електрически масло prepumping маслена помпа при локомотивите прави не само преди започване на дизелов двигател, но и след спирането, включително аларма (автоматичен контрол на потока чрез реле за време).
Имам няколко въпроса към teplovoznikam:
1. При старт на дизелов двигател (хидравлична помпа, когато скоростта на регулатор всъщност насърчава) от действието на сгъстен въздух, серво спусък (старт ускорител) извежда помпа рейл при максимален дебит. И ако преди започване на дълго локомотив беше студено и всички сгъстен въздух от GR няма - тогава какво? Ще стартер-генератор (в основен генератор на по-стари локомотиви) власт за създаване на петрол в въртене контролер система честота достатъчно налягане, за да донесе на релсата поради игрище, или във всеки случай, когато се започва от студ локомотив железопътна е да натиснете ръчно? Тъй като този проблем е решен в новата локомотиви дизелов двигател с електронни контролери за скорост?
2. В книгата на TE3 издание на 1956 г., четох, че след премахване на натоварването от главния генератор, дизелов двигател трябва да работи на празен ход в продължение на поне 30 минути. Защо е необходимо (например, за да TEP60 не е необходима). Дали това неудобство се елиминира (особено опасен в случай на авария) по време на множество подобрения, които бяха TE3, включително със замяната на дизеловите двигатели.
_________________
С уважение, Marconi.
Свързани статии