ABS (Антиблокираща спирачна система) - Антиблокираща система.

Доста често, състоянието на трафика се променя толкова бързо, че можете да избегнете инцидент само маневриране или неговата комбинация с инхибиране.
За да се предотврати пътнотранспортно произшествие често се прилага за аварийно спиране. След като в трудна ситуация на пътя, много неопитни шофьори инстинктивно се борили педала на спирачката, което води до блокиране на колелата и колата може да влезе в неконтролирано хлъзгане.
шофиране училища шофиране инструктор учи на асфалта ефективно гасят скорост "удари" по-бързо натискане и отпускане на спирачния педал, чувствайки границата на приплъзване и се опитва да не я преместите. Кажи ми, който в момента на опасност, не забравяйте, тези инструкции? Статистика безмилостен - 10% от злополуките се дължи на факта, че блокира предните колела върху лед, сняг и мокра настилка не може да промени посоката на движение на автомобила. Какво да се прави?

Заслужава да се отбележи, че за да се постигне максимална ефективност на забавянето на педала на спирачките на автомобилите с ABS трябва да се притиска в пода, че има сили.
Трябва да се помни, че спирането на колата с ABS не трябва да се повтаря и с прекъсвания. Спирачният педал трябва да се натисне със значителна сила в процеса на спиране - системата ще осигури минимално спирачен път. За да бъде толкова прост извод в САЩ, например, изисква преглед на причините за достатъчно голям брой пътнотранспортни произшествия в годините 1986-95, в периода на изпълнение на ABS на американски автомобили. Експерти от Института Застраховка на безопасност на движението по магистрала (осигурителен институт за пътна безопасност) в началото не вярваха на получените статистически данни: вероятността от смърт на пътници при сблъсък на две коли, които се движат по протежение на сух асфалт, оборудван с ABS е 42% по-високи от тези за автомобили без ABS произшествия. Установено е, че във всички случаи водачите peresevshie с превозни средства, оборудвани с конвенционални спирачни системи за моделите с ABS направил грешка: те обикновено импулсивно натискане на педала при спиране и по този начин подведени електронен блок за управление, което доведе до намаляване на спирачната ефективност в редица дела пред опасно ниво. На сух път ABS може да намали спирачния път на превозното средство от около 20% в сравнение със спирането от машини с заключени колела. Наблюдавано: прилагане на живота се увеличава ABS гумите.
Но не всички са толкова гладко. ABS, както и всяка друга система, има недостатъци. Например, един прост "antiblock" може да загуби обичайните спирачките на сняг, лед или пясък, отрича ползите от гуми с шипове. В крайна сметка, шиповете ледените придадат по-висока забавяне само при максимално приплъзване, когато те искали нокти копаят в леда и да я оре. Tricky е, че ABS, на колела дезинхибирано търсенето, предотвратява шпайкове работят и по този начин увеличава спирачния път. Същото нещо се случва по черни пътища (пясък, чакъл, глина) и сняг с кавъри.
Наличието на ABS не извинява без гуми с шипове. По време на заключващи шипове все още ще се придържат към леда и да осигури по-надеждна забавяне от шипове гуми.
Автомобили с ABS в този случай имат по-дълъг спирачен път, защото аз винаги отключва колелата не създават "плуг ефект". И това е за тези покрития заключени колела имат максимална спирачна ефективност - се дължи на факта, че лопатата пред "ролки" от земята или снега. Ето защо трябва да се помни: в ледения, покрити със сняг или неасфалтирани повърхности спирачният път на автомобила не е оборудван с ABS, може да бъде по-кратък.

Поставете една малка свиня не ABS и черен път. Ако спиране едно колело за момент виси във въздуха и блокиран, измамени Electronics ще започнат да ви спаси от занасяне и веднага се намали налягането в други артерии. В края на превозно средство неприятно vilnot "опашка", а спирачният път ще се увеличи. От такъв случаен пропуск, по принцип, никой не е имунизиран, но трябва да се помни, че ключът към адекватна АБС е годно за експлоатация окачване.

(Електронно разпределение на спирачното усилие) EBD - електронно разпределение на спирачното усилие.

Повечето съвременни автомобили ABS работи във връзка с EBD (електронно разпределение на спирачното усилие) - разпределение на спирачното усилие. Електронно разпределение на спирачното усилие е разширение на софтуер на антиблокиращи спирачни системи. С други думи, системата използва компоненти на системата ABS по нов начин.
EBD система може да инхибира ефективно различни пътни условия, като се има предвид, че пътните секции с разнороден товар покритие на превозното средство и състоянието на гумите. EBD разпределя на спирачните сили на всяко колело поотделно, за да се гарантира оптимално сцепление.
Основната разлика между EBD и други системи от основния ABS, е, че те помагат на водача да контролира колата през цялото време, а не само по време на аварийно спиране.
Принципа на работа на спирачната система разпределение сила
Работа EBD система, както и системата за ABS е циклична. Цикълът на работа включва три етапа:

• задържане под налягане;
• снижаване на налягането;
• повишаване на налягането.

Според скорост колело датчик за контрол ABS единица сравнява спирачните сили на предните и задните колела. Когато разликата между тях надвишава предварително определена стойност, алгоритъмът се активира спирачната система разпределение сила.
Въз основа на разликата на сензор сигнализира контролния блок определя началото на блокирането на задните колела. Той затваря смукателните клапани във веригите на спирачните цилиндри на задните колела. Налягането в течение на задните колела се поддържа сегашното ниво. смукателните клапани на предните колела остават отворени. Налягането на течността в спирачни цилиндри на предното колело продължава да се увеличава преди блокиране на предните колела.
Ако колелата на задната ос блокират продължават, отворите съответните изпускателните клапани и налягането на флуида в спирачни цилиндри на задните колела намалява.
Ако ъгловата скорост надвишава предварително определена стойност на задните колела, налягането във веригите увеличава. Се спира задните колела.
система за дистрибуция сила Работна спирачка завършва с началото на блокирането на предната (горе) на колелата. Така при работа е включен ABS система.

Друга работа EBD помага за разпространение на спирачната сила в случай на внезапно спиране на свой ред да издържи на дрейф и разрушаването на колата, загубата на пътя на траекторията. При завои, външните колела са заредени повече по отношение на въртене и натоварването на вътрешното колело се намалява, като по този начин колата е в опасност от занасяне или загуба на траекторията и отпътуване от въртенето. В този случай, EBD намалява спирачното усилие към външните колела по този начин не им позволява да се заключва. Колата става управляем, значително повишава нивото на безопасност.
С EBD система може спокойно да се забави в ъгъла и на смесени повърхности. Електроника за честота на въртене разлика "разбира", че колелата се удари в части покрити с разнородна, и намаляване на спирачното усилие върху колелата, които имат по-добро сцепление. Между другото, скоростта на намаляване на скоростта в този случай ще падне и ще се определя от сила на триене на колелата (колела), които имат най-лошото сцепление.
Също EBD спирачна система отчита натоварването на автомобила.

А на спирачното усилие между предните и задните колела е оптимизирана, като същевременно се гарантира възможно най-бързо спиране.
Например, при спиране на превозното средство с повече от един човек вътре, EBD система увеличава спирачното усилие към задните колела, в сравнение със случая, когато вътре е само на водача, като същевременно се подобрява спирачна ефективност, в сравнение с превозното средство, без EBD система.

По този начин, EBD операция намалява спирачния път, както и способността за контрол на колата в случай на авария.

ESP (Elektronic програма за стабилност) ASC (Активен контрол на стабилността)

Но, за да извърши такава сложна операция, ASC не е достатъчно, за да сензорите за ABS. Ето защо, в превозното средство инсталирани допълнителни датчици (сензори за ускорение и за стойност на отклонението, сензор волан). Един казва на системата, в каква посока и на каква скорост се върти волана. Две определен ъгъл на въртене на машината и на нивото на странично ускорение. Индикатор за тези сензори позволяват незабавно да изчисляват какво се случва с колата и работят на задвижващите механизми.

TCL (контрол на сцеплението) -antiprobuksovochnaya система.