Nissan Murano срещу Subaru Outback. риторичен въпрос

В спора, както знаем, истината се ражда. И за това много истина решихме да стигнем до дъното, като тест Nissan Murano и Subaru Outback. В края на краищата, ние спорехме за които е по-добре - кросоувър, или вагон-роуд

Текст: Олег Kalaushin

Всичко започна с това, че един от служителите, като е отменил пакет с ярки възможности, тези, които красят рафтовете в шоурума, казват, че най-вероятно това ще отнеме малко време и да направи ясно разграничение между кросоувърите и терен с обобщен ще бъде невъзможно.

- Да, ти ги гледаш, защото те са едни и същи за техните потребителски свойства са идентични, и да ги разделя на класове само един тънък лист хартия с изчисления маркетинг. Присъщо за всеки кросоувър, - продължи той - е преди всичко стил на купе, защото това е така.

- Не съм съгласен - присъедини към разговора на втория оратор. - Всеки вагон терен създаден на базата на съществуващата вагона и кросоувър, изготвен от нулата. Ето защо, те не могат да бъдат поставени на равна нога. Това са различни класове!

- Не всички - вдигна темата на третия. - Вземи най-малко една Subaru Outback. Той веднага е създадена като вагон-роуд, всъщност става първият кросоувър. Но не се прероди в продължение на повече от двадесет години и поддържа своята репутация. Също така смята за един от "най-правилния гъвкав" Управляемоста.

Като цяло, може да се твърди, че е дълго време, най-накрая реши да вземе тест "е правилният вагон терен» - Subaru Outback кросоувъри, и една от новата вълна, а именно Nissan Murano. На първо място, това е равносилно на размера на противника, и второ, ние вярваме, въплъщава най-доброто, което може да се предложи на клиента в този клас и за много скромен по днешните стандарти, както и пари. тест ден беше добро. Това беше един от тези 62 дни в годината, когато, според статистиката, слънцето грее в Санкт Петербург. Няма съмнение, че в светлината на портокал си Murano изглеждаше много по-грандиозно от сребро Outback. Беше ли нещо, което прави отново и отново, за да намерите нещо ново и интересно в неговия външен вид. Дали това е "плаващ" над покрива на кабината, или невъобразими форми контурите на тялото. Как ефективно комбинирано черно поставяне на матова и лъскава пластмаса с хром. Каквото и да се каже, колата всъщност погледна сто процента. Outback е твърде лошо, но дизайнът му е стандарт, определен от предишното поколение, както и общите правила на рисуване вагони, които явно също са засегнати в резултат на външния му вид. Subaru дизайнери бяха като стените затворени в офиса на проекта, докато Nissan художници привлече тяхното вдъхновение извън нея. В резултат на това Nissan Murano е награден дискутиращите най-възторжени отзиви и за известно време дори да ги помири, намаляване на общото мнение на факта, че кросоувърът по-лесно да идентичност, а не турнета.

В следващия миг, разбира се, е изучаването на интериора на автомобила. По отношение на оборудване, те са подобни, но по отношение на дизайн, отново на първо място бе отделено на кросоувъра. Интериорът му изглеждаше изключително разширяване на екстериора. Това е стил, който дизайнерите са били помолени от външни контури, съвсем ясно се вижда вътре. Той изглежда много модерен и светъл. За това той дори да прости някои ергономични недостатъци, независимо дали това не е много удобни бутони за мултифункционалния волан или дълбоко разположени кичури коланите на предните седалки - в зимни дрехи наведнъж и опипом. И, разбира се, ние всички признават, че в Мурано на задния ред седалки е много повече в сравнение с вътрешността на Австралия. Тя е широко призната и че влизането и излизането на кросоувъра, защото малко по-различен интериор оформление, което е по-удобно, отколкото във фургона. Както се казва, дойдох в състояние, застанал отляво.

Противно на общоприетото схващане, кола със задвижване на четирите колела, за да държи на лед, но с висока скорост не е лесно, особено когато ESP е изключен

Outback от гледна точка на вътрешното оформление - широк лек автомобил. Местата са разположени над пода е нисък, кацане по-хоризонтална, във връзка с това, което е необходимо, за да проникне в кабината глава да подслони. Но Subaru долу Nissan само 16 mm - стойност, която може да бъде пренебрегната практика. Защо се случва това? Всичко става ясно, когато започнете да сравнявате клирънс кола. В Outback го 213 mm, и Мурано 184. Това означава, че разстоянието от пода до тавана на Subaru по-малко, следователно някои "неудобство". Установено е, че багажника на големите имена в този вагон. И ако според параметри, като ширината и височината на вратата, а не голямо предимство е Murano, дължината на Периферията спечели. Това бе потвърдено от цифрите: Subaru обем на багажника - 512 литра, Murano - 454. Въпреки това, има една уговорка. Под пода на Периферията е dokatka, докато Мурано - в пълен размер резервна гума. И не са единодушни скандалджии. Един предполага, че най-добрият голям багажника, отколкото рядко се използва резервното колело и друга мисъл, която е по-добре да остане встрани от утъпкания път, без допълнителни 58 литра обем, отколкото без пълно резервно колело. В резултат на това всички останали в техните вярвания. Но фактът, че в средата на нищото, а не само е по-добре да има повече пътен просвет, всички се съгласиха. По този показател Outback SUV е наистина повече от Murano. Не съм го спре по пътищата и повече, в сравнение с Murano, задния надвес. Той няма проблем шофиране на същото място, където Nissan. Тя не се превърне в пречка за него и доста забележими камъни и дънери, докато опонентът им е било внимателно да избягва. Дори и на централния диференциал съединител, а глава на първи и втори автомобил преразпределение на въртящия момент между осите, в Subaru прегрял значително по-късно от тази на Мурано. В последната икона на арматурното табло, сигнализирайки, че предаването прегрява и се нуждае от спирка да се охлади, буквално запали след няколко минути на борба заледена писта (и изпратихме на поръчки на автомобила и това), докато вътрешността на Австралия продължава да вятър наоколо и наоколо. Въпреки, че след известно време реши да си вземе почивка от състезанията вършеше. Но това се е случило на седмия скута, а Murano търси покой на третия. Как тук щастлив, че един от нас, който е привърженик на гъвкав извън пътя!

В сравнение с Outback, дължина багажника при сгъване на втория ред на по-малки Мурано

- Казах ти - не крие радост, каза той. - Самото име "вагон шосе", които по смисъла на колата и като следствие от неговата издръжливост. Какво е кросоувър? Само една модерна дума с задвижване на всички колела.

Въпреки това, веднага след като предаването е охладил Мурано, колега с равен интерес започва да изследва ледената писта на кросоувър, отбелязвайки, между другото, че тази кола дори велкро поддържа добра път.

Денят е към края си, че е време да го наричат ​​на ден и за нас. Недвусмислено отговорът, който все още е по-стръмен терен вагон или кросоувър, така че ние не съществува. Всеки остана да си и всеки е готов да се съглася с противника. В резултат на това на въпроса за практичността на равнината пресича равнината на реторика. И има ли значение кой е по-хладна, и кой не е, особено когато става въпрос за наистина достоен противник. Или може би все пак около съученици.

Същата пречка може да бъде като спънка.

така може да бъде доста щастливо пропуска между колелата. Разликата в клирънс от 29 мм дава големи предимства Outback

NISSAN MURANO от 2,46 милиона рубли.

Комбиниран арматурното табло е доста удобен за възприемане на информация

Чувство, че покривът се провежда само на предните рафтове

Корекции не са много много, но достатъчно, за да се настаните удобно

Поглед отгоре - много полезна опция

Подгряване на задните седалки - желаната опция, когато те са готови с кожа

Дори високите пътници комфортно тук

Арматурното табло изглежда богат

SUBARU OUTBACK от 2.449 милиона рубли.

Дори и най-мощният от тези, които са инсталирани на тази машина, захранващи блокове, което го прави за сметка на всички колела доста шофьори, особено когато става въпрос за пътя е асфалтиран

Просторен и просторен, както всеки друг вагон в този клас

Дълъг път на такава кола няма да бъде обременително

Засаждане комфортно и да се побере доста мек

Доста голяма, но в краката на мястото не е толкова

На задния ред също има дисплей

Analog "чук" щеше да е по-важно за тази кола

Арматурно табло обаче изглежда posportivnomu, но по-малко напреднали

Интериорът на Outback достатъчно и скъпи материали и съвременни парчета, но той все още изглежда по-консервативни