Коли на разходите в Европа: 35 милиона евро

Необичайни, ние очакваме да видим под капака, но дори и тук всичко е доста стандарт. Електрическият мотор е изцяло покрита с типичен шапка, която е защо е лесно да се обърка по невнимание с двигател с вътрешно горене. В непосредствена близост до него е доста обичаен 12-V батерия. От него се храни цялата електроника - централно заключване, светлини и така нататък. Така че, ако електрическа кола и "изхвърля", водачът е в състояние да се отвори или затвори колата и дори включване на радиото в очакване на помощ. Но климатичната система захранвана от главния батерията и, съответно, не може да се използва в този случай.

Nissan Leaf - под капака

Под долната част на автомобила, в рамките на база намира литиево-йонна батерия с капацитет от 24 кВт и общо тегло от 300 кг. Благодарение на центъра на тежестта електрически тяхната кола е изместен надолу в сравнение с бензин "съученици". Електродвигателят произвежда максимално 109 конски сили и постоянен - ​​разположение по всяко обороти на двигателя - 280 Нм. В представителството на Nissan да забележите, че "тласък" на този мотор като три-литров бензинов V6. Ако смятате, че цифров скоростомер, моторът ускорява екологична хечбек с първите сто по-малко от десет секунди и максимална скорост ограничена до 159 км / ч. Официален малко данни скромен: 11,9 секунди до 100 км / ч, 145 km / h - граница.

Производителят твърди, че в една напълно заредена батерия на Nissan Leaf е в състояние да преодолее 175 км. Тази цифра, тя трябва да се каже, е по-скоро традиционен. Броят на км, което е в състояние да преодолее Листото е силно зависимо от стила на шофиране, използването на контрол на климата, терен и възрастта на батерията. В действителност, водачът може да разчита на 100-120 км в обичайния град трафик, както и фенове да играят пулове на пътя и привържениците на агресивен стил на шофиране ще бъде в състояние да изпълни електрически автомобил по-бързо. Въпреки това, за придобиване на Leaf, да карам на нея - решение, очевидно не е най-добрият. За цената, можете да станете собственик на бензин колата е доста спортен.

Nissan Leaf - конекторите за свързване на зарядното устройство

Преди предния капак има люк, който крие два конектора за свързване на зарядното устройство. Този, в ляво е за "бърза" зареждане CHAdeMO стандартен DC напрежение до петстотин волта; втората - от обичайните сокет 220 V. При използване на "бързи" батерията zaryadok Leaf запълни от 0% до 80% за половин час. Ако давате електрически автомобил от стандартната мрежа за пълен цикъл на зареждане отнема около девет часа. Сега Москва има само една мрежа "бързи" зарядни станции. Нейният "elektrozapravki" работа, за съжаление, не винаги. Като цяло, днес собствениците на екологични автомобили и собственици на Nissan Leaf, по-специално трябва да се зарежда колата от 220 V. Това може да стане в гаража, паркинг (например, ние работещи автомобили на паркинга и се вози в метрото в непосредствена близост до къщата), в краен случай простират удължителен кабел от прозореца в двора.

# 8673; # В кабината

Вътре Leaf - типичен Nissan. Същите ергономичността и същите бутони, едни и същи материали и покрития. Кабината е лесно да се види функции вече са запознати Juke Nismo. въпреки че те са съвсем различни коли.

Nissan Leaf - колело

Отново, няма вроден футуристичен електрически автомобили тук. Абсолютно обичайните медийни бутони на волана, обичайните ключови прозорци, стандартни бутони отопление на волана и изключване на системата за стабилизация.

Въпреки това, една черта на окото все още се придържа. Твърде необичайно в "Leaf" селектор psevdokorobki предавка. Тя е изработена във формата на шайба. За да пътуват, трябва да го прехвърли на себе си (комплект с неутрален) и издърпайте обратно на "диск". Прехвърлянето в режим на диск ключове на автомобила в Еко, а ако се направи на себе си и с нетърпение - превърнете обръщане предавка. Предаване от Nissan Leaf се осъществява с помощта на едностепенна скоростна кутия. До лост е лоста на ръчната спирачка с електрическо устройство.

Nissan Leaf - «шайба» избор на предавка

Друга атракция - таблото. Той е напълно цифрови, и вместо обичайната двойка скоростомер и оборотомер - индикатор резервна мощност и температура на батерията. В горната част на панела с помощта на специални "roundels" показва как икономически идвате по една кола. Останалата част от арматурното табло показва стандартната информация - общ пробег, пътуване пробег за А и Б, избрания режим на шофиране, за изгаряне на светлината, отвори вратата, разкопча колана и друга информация.

Nissan Leaf - навигационни опции

Може би най-полезната част е помощник на борда менюто нулеви емисии, отговорен за консумацията на енергия. С него можете да видите подробни отчети за консумация и попълване (възстановяване) на електрическа енергия и да коригира колата по-икономична работа.

Nissan Leaf - главен прозорец нулеви емисии

В съответната част се показва мощността на мотора и регенерация на електроенергия, докато по инерция или спиране. Следва да се отбележи също така колко енергия се изразходва за контрол на климата и други части на превозното средство. Борден компютър внимателно подсказва, че деактивирането "печка" (или климатик - в зависимост от сезона) ще се увеличи резерва за захранване за десетина километра.

Nissan Leaf - доклади за потреблението на енергия

Тъй като системата за контрол на климата е доста "лаком" по отношение на консумацията на енергия, водачът може да настроите таймера, така че да работи с прекъсвания. Като цяло, на борда на паметта на компютъра може да побере две карти работят контрол на климата.

Nissan Leaf - таймерът за контрол на климата

Nissan Leaf - CARWINGS

В настройките на менюто се фокусира върху отново, станции за зареждане, както и съобщения за грешки. Очевидно е, че производителят иска на всяка цена да се избегне ситуация, при която електрическата кола обаче ще се разреди по средата на пътя - тук са най-богати на възможността за "персонализиране".

Съгласие за обработването на лични данни