Toyota Caldina кон за всекидневна
Поздрави! Днес искам да говоря за опита на собственост Toyota Caldina в тялото ST191 3S-FE с предно предаване, автоматично.
Като цяло имах три първо поколение Toyota Caldina две предно задвижване, а другата с постоянно задвижване на четирите колела.
За задвижване на четирите колела няма да говоря конкретно за този човек ще се пишат статии, аз само ще кажа, че задвижване на четирите колела в първото поколение на постоянен самозаключващ се централен диференциал.
Както обикновено, аз искам да споделя мнението си за няколко части от двигателя на автоматичната скоростна кутия, окачване, каросерия, интериор и оборудване.
И в трите си коли стояха 3S-FE двигател. Това вградени четири-цилиндров двигател от 2 литра. Motor понякога се нарича "квадрат", тъй като една и съща дължина на хода на буталото и диаметъра цилиндър 86h86 мм. Motor е известен със своята надеждност. Наистина надеждна машина, способна огромни писти за ремонт, но както казват има ограничение. Това, което се цени високо между хората - за защита срещу фалит на времето колан. Ако коланът е все още разкъсана или нарязани зъби, клапаните в главата на двигателя не е завои, можете просто да смените колана и двигателя ще продължи да работи. Също така този двигател се поставя перфектно в студено време, което е много важно за руските реалности, основното нещо, което било то на батерията може да манивела и маслото е била достатъчна течливост.
Ремонтът 3S-FE е доста проста, единственото неудобство по време на ремонт, без да махате го наклоните цилиндър към щита на двигателя. Но това е повече от просто липса на удобство.
Мощността на двигателя в диапазона 130-145 к.с. в зависимост от вида на диск и източника на данни. За тази машина е достатъчно. Недостатъкът на този двигател се счита за шум. Двигателят, макар и с ковано желязо, блок, но произвежда по-скоро силен шум в сравнение с най-малко "А" серия.
Поток на този мотор умерен. От опит, задвижване на всички колела на машината консумира 9.10 литра на 100 км по магистралата и 14-16 в града с периодични свещи. Предно ефективност диск, пистата може лесно да се отговори на 7-8 литра, а в града в района на 10-11. Както можете да видите разликата в кола значителен ефект върху потреблението.
Автоматично е сравнително проста и обща за Toyota в началото на 90-те години, отбелязвайки A241E (за предно предаване). Машината разполага с 4 асистенции, които при нормални кутии са включени доста гладко и ясно. Специални проблеми, това не става автоматично, а главоболията са обикновено не доставя. Да, и резервни части за тези предавания винаги са достатъчни в този случай, ако става въпрос за ремонт, след което се възстанови, винаги е възможно. Знам, че никой пример за такава, когато удар кутия, пързулна, забавено предаване, но той отиде дори в това състояние не е един от десетки хиляди километри. Всички превенция частична подмяна на масло в автоматична времето за предаване на 20-40 t.km и заменен с отстраняване на филтъра автоматично палет.
Напълно независимото окачване е доста надежден. Дори ако през цялото дрънкане и скърца, собственикът е сигурен, че нищо няма да падне, и е стигнал до къщата, макар че той е и времето, без фанатизъм. MacPherson подпори отпред, само един сачмен лагер. Но има и раните си, тази вертикална задна долната част на ръката предните втулки. Когато те се износват, промяна на ъгъла на наклон на предните колела, в следствие на което управляемостта и с износването на гумите.
задния мост предно предаване версии въобще нищо да се оплакват, но почита задвижване на четирите колела. Производителят постига високо проходимите автомобили задно окачване samopodrulivayuschey, и той се отразява на разходите за ремонт. Оригиналният спирането върви дълго, дори и много дълго, има автомобили с пробег 200 и 000 km от родния си задно окачване. Но не трябва да излизат на оригиналните части, са много малко. В най-добрия, ако плаващите втулките 20-30 хиляди. Проверете състоянието на окачване на задната polnoprivodnika просто разчитам на скорост от около 80 км / ч. Превозни средства с "убит" окачване ще се задържат на повърхността на пътя ", махайки с задника си."
От гледна точка на комфорт Окачване ниво Toyota Caldina! Ница спокойно каране на тази машина някъде далеч (но с прекъсвания, повече за това по-късно).
Всички дискови спирачки в тези превозни средства. Това е доста добра, защото колата е доста тежък, и добри спирачки са от съществено значение за нея. Проблемите започват, когато спирачките в дълъг период от време, не за смазване направляващи опори, те тепърва започват да почука на неравности, заседнали в редки случаи.
Много силно тяло, които нормално не ръждясва (ако не се смила, а не ремонтиран криви ръчно). Живот на тялото в продължение на много години, и какво да не правим с тях. Само една кола беше ръждясал дъно, което е повече от 10 години за пътуване в Новоросийск, и собственик на това да работят в пристанището. На тази машина много време, прекарано на плажа с всички придружител.
Един доста често срещан проблем - това е лак върху тялото, тя започва от време slazit върху предния капак, върху предната част на покрива, огледала и други места, изложени на атмосферни валежи и насрещен вятър.
За останалата част, той е здрав метал, който не натиснете палеца и модерни машини.
Конфигурацията на най-крайните използва много приятен на допир велурени. Дори и голямото му достойнство помисли практичност! Това наистина устойчив на абразия, избледняване и химични почистващи препарати. Веднага след като децата ми не е кален! Аз винаги избърше всички седалки до чисто състояние!
Озеленяване в кабината е доста удобно за пътниците на задната седалка е винаги много пространство в краката и главата му. Предните седалки са доста спокойни. Облегалката на задната седалка също е приличен наклон, но това не е удобно, когато седалките на колата са за деца, краката на детето и получава те висока почти опира наклонената предната седалка.
Аз винаги беше разочарован комфорт на седене на дълги пътища. Моето детство болен кръста, и тези неща, които се чувстват достатъчно силно. Например, в една и съща Хонда, независимо от класа, аз мога да карам на произволен брой километри и не се оплакват от гърба му, а в Toyota Caldina това се случва доста често. На тази дълго пътуване на тази машина винаги е съпроводено с чести спирания, които биха се поразтъпчат. Макар да се каже, че седалките не са удобни, не мога, те са приятни странична опора, и кадифени нюанси задника така че не се пързаля в ъглите на седалката.
Като цяло, за решаване на всеки за себе си колко удобно да пътуват далеч от тази машина.
В багажника! Той харесва всичко в пълен размер вагон е огромен! Той е наистина голям и след това копаят надолу до нищо. Да се показва само снимки.
Отличителна черта на колата ми има стъклен покрив SkyCanopy. Тя вдигна стъклен люк над предните ездачи с подвижна завеса, перде и четири в задната част. Той е удобен за да ги отворите само при облачно време или през нощта, но в горещ летен ден, ръководител napechet определено!
оборудване
Електротехника и електроника в тази кола е много надеждни! Какво собствениците не правите с тези машини, но като например изгори ECU Аз не съм виждал. Тъй като полу-брат на приятел на дядо ми raskazyval внука си, когато той успя да направи това)
Оборудване в топ версията не е да се каже, че богатите, но не и лошо. светлинен сензор автоматично активира задната чистачка, за увеличаване на честотата на сканиране на предните чистачки, в зависимост от скоростта, контрол на климата и други приятни неща, почти винаги имат тези машини.
Това, което винаги е казвал, и аз ще кажа, на тези машини инсталирани най-лесният и логично интуитивна система за контрол на климата, която се справя със своята задача, и това е една кола от началото на 90-те години. Работил съм в автокъща, с нови автомобили, в съответствие с това имам нещо за сравнение.
Това е всичко, което исках да кажа за този автомобил.
Благодаря ви и ще се видим на пътя!
Здравейте, Майкъл!
Тази машина отдавна е продаден, но като е придобил друг Kaldino, аз съм сигурен, за да отидете на вашата група!
Свързани статии