Здравейте След закупуване на колата да мисли за нови мостове, както и за проследяване на повече и по-висока якост. Дори мислех страничната shishigovskih, но промени решението си. Сега мисля, че към gazelevskih, без значение колко, как, писта 1700 ще бъде по-интересно, отколкото в 1474, както и на моста, както и много по-подходящ персонал. Някой сложи? Какво може да се измъкнем "страни" в тази ферма?
Послепис За тялото не се тревожете psevdoramu ще засили канал, след което всички Boukhanovsky шансове да дават.

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото

Alex 88: Най-общо, има ли смисъл от тези промени? Купи директно УАЗ или shishiga. Или изгради Trophy котлет, ако има възможност и желание. Това означава, че то е матрицата от RAF? Не разбирам това!

промяна на смисъла е да се премахнат последиците от автомобили интеграция мост в микробуса. Предният мост е претоварена, няколко разходки, крос-кънтри страда.
УАЗ или купуват shishiga не искам RAF най-добре отговарят на целите си. Взел да пчелина, Кралските военновъздушни сили е ниска, тя е по-удобно да се зареди на кошерите.

Изпратени след 7 минути 41 секунди:

Mole: Frame изобщо не псевдо е пълна, но е интегриран в тялото. И какъв е смисълът от всичко това тунинг? Ето един човек, който вае обичай самур шаси се има някои отговори на въпросите си. Въпреки, че лъча Мисля, че е необходимо да се търси отговора в Razelikh "шаси"

1. Рамката като време псевдо. Аз разбирам, дори 2-2.5mm, но 1.5мм централния лъч за шофиране - това е извращение. Изисква 3 мм с повишена под наклон, а не да се обърне или да се откаже, като къща от карти в произшествието.
2. Мега обичай Борис, за съжаление, не е съвсем това, което искам да направя - аз не се нуждаят от допълнителни инча на клирънс.
3. Точката на настройка - да отиде и да не се страхуват от предната ос и рамката.

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото

О, добре тогава монокок калай 0.8мм обща абсурд
това, което е пресилено страх. Рафа не е една година и повече от един милион километра и атакувани, че ще направи някакви изводи за жизнеспособност на проекта и ако не даде рамката, за да си върне остатъка от деформация на тялото, които ще bileberda. Нищо чудно, че кадрите структури в организма са амортисьори и носещ на тялото и всички играят, ако poluramnoy дизайн, за да се определи рамката сълза и рамката и тялото. Тук аз не разбирам какво е необходимо, страх, ако нищо не е лош? Предно окачване volgovskih (може би е трудно в експлоатация, докато не е безопасно) мост никога не е имало, доколкото знам, в RAFov рамка самата не се къса (за разлика от газели въпреки че има прекалено не е известно защо те могат да разкъсат банална претоварване)
Лъч, за да вкара RAF, RAF за продажба светна на предната греда на газели и пролетта предно окачване с.
За открити снимки
Не се обиждай, но drovovozov тук не ми харесва. Имаме нужда от работна машина, така че има GAZelvagen Volkswagen и като работохолик.

Върнете се в началото

Антихрист: RAF най-добре отговарят на целите си. Взел да пчелина, Кралските военновъздушни сили е ниска, тя е по-удобно да се зареди на кошерите.

На какво Кралските военновъздушни сили и долния край на всички предимства за вашите нужди.

Антихрист: 3. точката на настройка - да отиде и да не се страхуват от предната ос и рамката.

RAF първоначално машина за асфалтови пътища. Дизайнът му е погрешно, обаче, стандартът за градска употреба + малко селски път е достатъчно. RAF да приведат в съответствие с изискванията Ви се нуждаят от глобална промяна. Замяна на елементите на рамката за по-дебели, инсталиране на предната греда, кормилно управление, спирачна система. А ако искате да радикално подобрение на производителността на и двигателя се прехвърля в салона, който е за предната ос. Изолирани случаи на промени се случват. Аз го направи всичко на факта, че по-малко кръв, за да получите сериозно подобрение едва ли успее. И тогава възниква въпросът, както и стойността на играта струва свещ толкова сериозно? Много случаи, когато хората започнаха да "реорганизира" доста ezdabilnuyu кола и raskurochiv всички хвърляха по случая. Тъй като има дойде внезапно прозрение за времеемко и високата цена на това действие. Макар че, ако отношението ви е доста сериозен, ние ще се радваме да разгледаме вашия опит.

". Движението се превръща в смисъл на живота, който ще продължи едни и същи."

Върнете се в началото

Raf mihmeha види. добре, дори когато те са били снимки rafov от Грузия.

Върнете се в началото

Mole: ако poluramnoy дизайн, за да се определи рамката сълза и рамката и тялото. Тук аз не разбирам какво е необходимо, страх, ако нищо не е лош?

И кой каза, че не го направих Navara рамка на тялото? И изгният там. Но въпросът е, отново, не в тялото, и в името на темата.

Mole: За снимки намерени
Не се обиждай, но drovovozov тук не ми харесва. Имаме нужда от работна машина, така че има GAZelvagen Volkswagen и като работохолик.

Снимки благодаря. Създадена лъч ме още удовлетворен, проблемът за оцеляване лагери на колелата. И изворите на предната RAF - без лед, комфорт е в резервоара. За drovovoza - единодушно казват, мамка ви трябва (не се обиждай), пчелин само на 10 копривна треска, 6 пъти годишно, за да носят, и се планира малко на туризма.

Andrews6666: Замяна на елементите на рамката за по-дебели, инсталиране на предната греда, кормилно управление, спирачна система. А ако искате да радикално подобрение на производителността на и двигателя се прехвърля в салона, който е за предната ос.

Създадена увеличение кадър, на върха ще бъде повече бонуси профила 60 * 40 или 40 * 40. Управителен въпросната (и така трябва да се сортира) спирачка променен на предишния собственик, двигателят няма да толерира - наистина не си струва прах и удар, още повече, за да се осигури натоварване на задния 100-150kg полезна част от оборудването, съответно, ще премахне претоварване.

Andrews6666: А много от случаите, когато хората започнаха да "реорганизира" доста ezdabilnuyu кола и raskurochiv всички хвърлиха по случая. Тъй като има дойде внезапно прозрение за времеемко и високата цена на това действие. Макар че, ако отношението ви е доста сериозен, ние ще се радваме да разгледаме вашия опит.

Raskurochiv всички? Аз нарязани на рамката и няма да бъде без купчина, а купчината не е така. Настроението е сериозно, снимката ще бъде моя "бял аномалия" муха

Изпратени след 10 минути 51 секунди:

Mole: мост никога не е имало, доколкото знам,

Така че аз не се спори с това, просто навик, например, предното окачване на неговия 2109 нарича също моста, въпреки че е 12:59 в Волга (почти). И понякога аз наричам съединител съединител - навик oppozitchika

Изпратено след 2 минути 40 секунди:

udarnick: Raf mihmeha види. добре, дори когато те са били снимки rafov от Грузия.

Извинете ме, бодро уморени през деня, прекалено мързеливи, за да изглежда, и аз се съмнявам, че ще се намери. Ако не е трудно, можете да свържете?

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото

Всички едно и също, само без задвижване на всички колела. Редуктор за да се свържете - трябва да има razdatku. Благодаря за линка.

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото

Антихрист: Аз мисля за нови мостове, както и за проследяване на повече и по-висока якост. Мисля, че към gazelevskih, без значение колко, как, писта 1700 ще бъде по-интересно, отколкото в 1474, както и на моста, както и много по-подходящ персонал

Антихрист: Постоянни лъч ме още удовлетворен, проблемът за оцеляване лагери на колелата. И изворите на предната RAF - без лед, комфорт е в резервоара.

От Gazelle планирани мостове? В ГАЗ-3302 предната греда на извори, както и, така че те попадат на Gazelle бизнес. Останки Gazelle-НАПРЕД. Би било интересно, но няма предната следа 1700 и 1750 mm, и то е със стандартните колела, чиито полет 106 мм. След това на гърба трябва да се примири gazelevsky мост с искра. Arch ще се разшири най-малко 80 mm от всяка страна.

Антихриста: предното окачване на неговата 2109 също наречен моста, въпреки че е 12:59 в Волга (почти)

В девет едно едно спиране в Волга само в смисъл, че тя е направена от желязо (почти).
Или можете Подновиха окачване? След това създайте тема тук Други проекти на членовете на клуба. Сподели и там се намира на девет двойни носачи вместо McPherson.

Стори добро, да получите много лошо.
RAF mihmeha

Върнете се в началото

mihmeh: В девет един една суспензия в Волга само в смисъл, че тя е направена от желязо (почти).
Или можете Подновиха окачване? След това създайте тема тук Други проекти на членовете на клуба. Сподели и там се намира на девет двойни носачи вместо McPherson.

Мили Mihmeh, вчера беше толкова уморени един ден и zadolbalsya вечерта 3 цигара осветление цигара в един ред от филтъра. Разбира се, че може да обърка всичко. За съществуването на независима MacPherson на свое ноу 2109. Но, въпреки умората, технически Приемам поражение, не се спори - в немилост.
Мостовете са планирани (подчертавам - са планирани) на NEXT. Разбира се, не мога да дам 100% гаранция, че ще ги вдигне. В края на краищата, трябва първо да се разгледа теоретичната част (ако е възможно с примери), а след това заваряване и ъглошлайф люлка. Да, дори и ако те останат в родния си dvuhrychazhke, дори и да се отстрани претоварването - едни и същи лагерите са по-малко, отколкото на Волга, или греша? Това е, всъщност, аз бях не номиналната лъч се извисява, извисява се увеличава износването на лагерите. Gazelemost разглежда само като опция.

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото

Уважаеми udarnick, въпросът не е във времето, за да замени на лагерите, и колко често трябва да се направи. Ето един пример: аз трябва да спре да се освободят от мотопед kEtayskom обичаше да лети, просто слагам - през 50-100km скърцане със вариатора. Psihanul, той вари в ада - и сезона не е намалила крилата.
Уважаеми mihmeh, много благодаря за линка, успокои.

Мързеливите хора правят веднъж, но качествено, така че не се променя.
Умните хора правят високо качество, с промени (към по-добро) в проекта.
Обикновено правя "през ​​задника", и резултатът е по-добре, отколкото бихме.

Върнете се в началото