Конвергентната - е разликата в разстоянието между ръба на джантата, измерена задните и предните колела в техните центрове. Положителни сближаване означава, че колелата са по-близо един до друг, отколкото отзад, в техните центрове. Сближаване засяга праволинейност на движението на автомобила и неговата обработка. Благодарение на съсредоточаването на предните колела се въртят в паралел. Когато на автомобила при завой заради разположението на връзката на волана във формата на трапец конвергенция в "несъответствие". Колелото разположен на вътрешния радиус на въртене, се върти по-голям ъгъл от колелото с външния радиус на въртене. Това е така, защото, когато се обръщат вътрешните колела трябва да се движат в кръг от по-малък радиус от външната. Той автоматично подкрепя усилията на търна и на траекторията на превозното средство. При регулирането на водната страна на геометрията винаги трябва да се коригира в последния завой.
Ъгълът на наклон на колелото
Фиг. 10.3. Ъгълът на наклон на колелото: а - положителен ъгъл на наклон на колелото; б - отрицателен ъгъл на наклон на колелото; с - вертикална равнина
Наклон - напред или назад отклонение от най-горната част на вертикалната ос на въртене, изготвени чрез точката на фиксиране колело в надлъжна равнина на превозното средство (фигура 10.3.). Наклонът на облегалката се нарича положителен (+), постно напред - отрицателен (-). Наклонът на оста на въртене се отразява на стабилността на колата на пътя, но не е имал ефект върху скоростта на износване на гумите. Големината на наклон може да повлияе на слаба пролет и кола претоварване.
Ако едно колело има по-положителен наклон от другото колело, това ще доведе до факта, че колелото ще изтегли до центъра на колата. В резултат на това автомобилът ще отклони към колелото с по-малък положителен наклон.
Ъгълът на наклон на напречната ос на въртене се измерва в градуси и не се регулира.
Фиг. 10.4. ъгъл А изпъкналост: и - ъгъл на наклон; б - отрицателен ъгъл на наклон; и - положителен ъгъл на наклон; г - вертикална равнина
Camber - ъгълът между равнината на въртене и вертикалното колело (фигура 10.4.). Тя може да бъде положителен, ако колелата са наклонени навън, или отрицателно, ако колелата са наклонени навътре. Камбер засяга предимно еднородността на влошаването на състоянието на гумите на предните колела. Ако ъгълът на наклон на предните колела на е положителен, а другият - не, колата ще се по посока на движението в права линия.
Ако колата има прекалено много положителен наклон на предните ще носят на външната рамото на гумата. По същия начин, когато прекалено отрицателна стойност на колапса се износва вътрешния рамото на гумата.
Наклонът, както и падането се измерва в градуси, а не да се регулира.
Ъгълът на наклона на оста на въртене
Фиг. 10.5. Ъгълът на наклона на оста на въртене / ъгъл на влизане: и - ъгъл на наклон; б - долната сферичен шарнир; в - ъгълът на наклона на надлъжната ос на ротация; г - ъгълът на влизане; д - вертикалната равнина
Ъгълът на наклона на оста на въртене - (. Фигура 10.5) на огъване (в горната част) на вертикалната глезена. Ъгълът на наклона на оста на въртене се измерва между вертикална равнина и линията, минаваща през центъра на опората и долната топка става, когато се гледа от страна на превозното средство.
Наклонът на оста на въртене подкрепя линейно движение и насърчава завръщането на колелата право напред. Стойността на ъгъл пудра върху превозни средства с предно задвижване, трябва да бъде отрицателен.
Ъгълът на вход - е ъгълът спрямо ъгъла на наклон на линия, преминаваща през центъра на опората и долната топка става, когато се гледа от страна на превозното средство.
ъгълът на влизане се изчислява в градуси, но не е пряко измерени. За да се определи стойността на ъгъла вход необходимо да се накланя ъгъл на въртене ос положителен добавката или се изважда от него отрицателен ъгъл изпъкналост.
Фиг. 10.6. Рамо скъсване: и - централна линия, която преминава през горния лагер подпора и панта; б - централната проливането минаваща през колелото и гумата; в - пресечната точка на линиите на пътната настилка; г - текущата рамото
Рамо движение - разстоянието между линията, минаваща на земята през централната подпора и долната топка ставата и действителната "0" или истинското вертикална (фигура 10.6.). Рамо почивка включени в дизайна на автомобила и не може да се измери или регулирани.
Назад изместване - е разстоянието, с което оста на един от предното колело може да бъде изместен назад спрямо оста на предното колело друга. Назад изместване е причинено главно от пътни нередности или сблъсък с друг автомобил.
Ъгъл на въртене - ъгълът, който може да се върти всеки предно колело, когато превозното средство прави завой.
Шофирането под влияние на предаването на въртящия момент
Въздействие върху управлението на предаване на въртящия момент - функция, общи за всички превозни средства с задвижване на предните колела. Автомобилът ще отнеме или дръпне в една посока при силно ускорение и намаляване на скоростта - и издърпайте, за да се оттегли в обратна посока. Това е нормално, въпреки че някои клиенти може да смятат, че това явление е нещо необичайно. Това може да се обясни най-добре като посочи, че предаването на автомобили с предно предаване има различна дължина задвижващи валове. Поради това, двете задвижващи валове имат тенденция да се свиват, но колкото по-дълго ос ще се навият малко по-силни от късо. Това води до едно колело да се върти по-бързо от другия и малко по-трудно да дръпне напред.
Имайте предвид, че това явление не се отразяват неблагоприятно всеки живот на автомобила или безопасността на водача.
Шофирането под влияние на паметта
Шофирането под влияние на паметта - това е ситуация, в която след ротацията в една посока на превозното средство "иска" да продължи да се движи в тази посока. Правейки своя страна в другата посока, колата "иска" и да продължи да се движи в обратна посока. Това е много странна ситуация обикновено се случва, когато прекалено стегнат демпфер гайка на Макферсън осанка.
В търсене на възможна причина за това явление е деформацията на проверка кормилната рейка, както и провала на макарата клапан за превозни средства с мощност на волана.
документация
Свързани статии