Всеки собственик на автомобил знае, че превозното средство се изисква по-голямо внимание. Необходимо е да се смяна на маслото на време, да се извърши проверка на машината. А в края на летния сезон, собствениците на автомобили възниква въпросът: как да се зарежда правилно акумулатора на автомобила се извършва? Нека разгледаме този процес по-подробно.
Зареждането на батериите, произведени от източник токоизправител ток. Голямо разнообразие от токоизправители, които позволяват регулиране на зарядния ток или напрежение. 2 използва батерията на метода: в постоянно напрежение или при постоянна сила на тока. И той и другият метод е същия ефект върху продължителността на живота на батерията. При използване на устройство за зареждане на автомобилни батерии трябва да се ръководи по-долу.
Зареждането при постоянен ток
Батериите трябва да се заредят с тока, която съответства на 1/10 от номиналния капацитет. За да се поддържа силата на тока на същото ниво, ще трябва да използвате устройството за управление. Такъв метод има недостатък. На всеки 2 часа е необходимо да се коригира силата на тока, а в края на заряда има изобилие от обгазяване. За да го намали, то трябва да бъде стъпка по стъпка, за да се намали силата на тока, когато нарастващото напрежение на зареждане. Много шофьори се интересуват от време на батерия на превозното средство се зарежда. Ако номиналният капацитет от 90 Ah, след зареждане ще отнеме около 10 часа.
Ако напрежението е достигнало нивото на 14.4 волта, силата на тока на зареждане, за да бъдат намалени наполовина. Ако батерията е с капацитет от 60 Ah, сегашната власт е 3 А. На ток на таксата продължава до момента, в който започва обгазяване. Ако батериите имат дупки, през които водата може да се долива, че е възможно да се намали още 2 пъти сегашната власт при напрежение 15 волта. Батерията се зарежда със 100%, ако напрежението, тока по време на зареждане непроменен в продължение на 1-2 часа.
Зареждане на постоянно напрежение
Как да се харчат акумулатора на автомобила зареждане по този начин? Напрежението на батерията в края на батерията зависи от напрежението на акумулатора. Ако напрежението е 16 волта, батерията е заредена на ден почти изцяло. Когато токът е включен, неговата мощност може да бъде повече от 50 А. Всичко зависи от това какъв вид капацитет на батерията има. Следователно има решения зарядно верига, които пазят граничната стойност на тока в обхвата от 20-25 А.
По време на напрежение енергийния заряд на батерията става същата като напрежението на зарядното устройство. акумулатора заряден ток се намалява до нула. Благодарение на този процес на зареждане се извършва без човешка намеса. Критерият за края на процеса на зареждане - напрежение от 14.4 волта на батерията свършва. светва в зелено Също сигнал, който показва, че процесът е завършен.
Част от кола зареждане на батерията схема е един транзистор компонент. Той може да принадлежи KT827 серия. Изходното напрежение се определя чрез променлив резистор. На изходния ток на такива вериги се определя от типа на силов трансформатор. Минималната мощност от 200 вата. В момента има 3 основния изходен трансформатор.
Някои схеми имат контрол зарядно тиристор. Тя преминава през изместване на фазата. Тези схеми са доста прости. Конструкцията може да се монтира в нормална фазер. Тиристори и диоди трябва да се монтират на радиатор. Това е, което превръща колата зареждане на батерията с ръце.
Зареждането с помощта на слънчева енергия
Соларен панел, монтиран на арматурното табло на машината. Той е свързан с запалка гнездо. Такова устройство е много полезно по време на дълги превозни средства за паркиране за pozaryadki батерия. Това е особено вярно през зимата. Благодарение на правилно подбрани захранващ модул такса контролер не е необходимо. При соларно зареждане акумулатор изисква слънчева батерия с капацитет от 6 вата; кабел, който се свързва с бордовото електрозахранване на машината; отделяне диод.
Такова устройство може да заредите батерията, която капацитет е не повече от 75 Ah. Charge Controller не се изисква.
Ако имате нужда от презареждане на батерията през целия ден, тогава ще трябва да използвате различен модул. Неговата мощност не надвишава 60 вата. За такива случаи, трябва да се използва контролер заплащане. Той ще защитава батерията от презареждане. По този начин ще бъде правилното зареждане на батерията на превозното средство.
Самата Прекратяване (което bespereboynik играе ролята на първичната намотка), тогава ние ще имаме намаление, което е вторично. Трансформаторът е конвенционална стъпка надолу мрежов трансформатор, в този режим на работа на вторичната намотка е оформена констатации променливо напрежение класиран 24 ампера 8-15 волта, в зависимост от силовия трансформатор.
батерия мотриса
Когато батерията е работещ на заряда си автомобил се случва в постоянно напрежение. Производителите на автомобили са в съответствие с размера, определен от разработчиците зареждането на батерията напрежение 14,1 ± 0,2 V, което е по-ниско от напрежението на еволюцията интензивно газ. С намаляване на температурата, ефикасността на зареждане намалява при постоянно напрежение поради вътрешното съпротивление на растежа на батерията.
Ето защо, колата на батерията не винаги се възвръща нейния капацитет след изхвърлянето напълно. Обикновено нивото на зареждане на батерията на 70-75% през зимата, ако напрежението на клемите на акумулатора е равна на 13,9-14,3 V, когато двигателят работи и включени фаровете. Ето защо, при тежки зимни условия (ниски температури, чести и продължителни студен старт и къси писти) препоръчително периодично (за предпочитане най-малко веднъж в месеца), за да се получи заплащане на зарядното устройство и неподвижен при положителна температура.
В напълно зареден електролит батерията плътност от 1.28 ± 0.01 грама / cm3 линейно намалява, като разреждане на батерията, че е 1.20 ± 0.01 грама / cm3 в състоянието на батерията такса намалява до 50%. В напълно разредена електролит батерията плътност от 1,10 ± 0,01 гр / cm3.
Ако стойността на плътността на всички батерия еднакво (с разпространението на ± 0,01 г / см3), това показва степента на зареждане на акумулатора и липсата на вътрешните вериги. В присъствието на вътрешно късо съединение в дефект плътност банка електролит батерията ще бъде значително по-ниска (от 0.10-0.15 г / смз), отколкото в другите клетки.
За измерване на плътността на течности, използвани със сменяеми Влагомери Densitometers за измерване на плътността на различни течности като антифриз при плътност от 1.0 до 1.1 г / см3 или електролит с плътност от 1.1 до 1.3 грама / cm3.
В измерването на поплавъка не трябва да се докосват стените на цилиндричната част на стъклената тръба. В същото време, измерване на температурата на електролита. Резултатът от резултата от измерването плътност до + 25 ° С За тази цел показанията апарат за измерване трябва да добавите или извадите изменение, посочени в литературата.
Ако измерването ще бъде, че OCV под 12,6 V, и плътността на електролита под 1,24 грама / cm3, батерията трябва да се презарежда, както и проверка на напрежението на зареждане на своите терминали с работещ двигател.
Свързани статии