След като купи друг набор от ксенон, аз си зададем въпроса: защо блокови съединители са направени така, че "-" трябва да бъде свързан към земята, и по този начин "+" вече е в пилотния жицата?
По-рано, аз винаги се проводниците, които отиват към редовните фаровете и да ги хвърлят на входа на блока (разбира се разберете къде плюс и минус, където). Какво мислите, как да се свържете по-правилно?
_________________
Два твърди - два свята.
След като купи друг набор от ксенон, аз си зададем въпроса: защо блокови съединители са направени така, че "-" трябва да бъде свързан към земята, и по този начин "+" вече е в пилотния жицата?
По-рано, аз винаги се проводниците, които отиват към редовните фаровете и да ги хвърлят на входа на блока (разбира се разберете къде плюс и минус, където). Какво мислите, как да се свържете по-правилно?
Обяснете. По принцип само моята версия, но нещо ми подсказва, че е така.
Подмяна минус чипа на блока с това, че е "шайба с отвор за болта", те направили промяна, наречена "безопасен".
Ако имаха saepyvalis обяснява Дауни и Lamer, че апаратът е повреден в резултат на обратна полярност сега те са на практика изключи възможността от нея объркан, дори и случайно.
Когато един от проводниците гарантирани болт забит в корпуса - вторият може вече спокойно се придържат дори до минус. Това е време.
А две - да ориентира своите продукти на нашия пазар - те разбират в какво машини ще бъдат експлоатирани. Сигурна връзка с маса, която не участва в стандартната окабеляване - е половината от битката за успех.
Мисля, че за това.
Свързани статии