Обхватът на P (Park) - заключването на паркинг. Този режим се избира, когато дългосрочно паркиране на превозното средство. В тази позиция на лоста в автоматичната скоростна кутия се изключват всички контролни, а изходът му вал е блокиран, така че е невъзможно да се кара автомобила (движещи колела са заключени, ключалката се намира вътре в автоматичната скоростна кутия и не е свързана с конвенционална ръчна спирачка). В този режим, стартиране на двигателя е позволено. Какво ще кажете за използването на ръчната спирачка на паркинга? За надеждно заключване на автомобила, докато паркира на относително плоски части на изходящия вал експлоатация автоматичен заключващ механизъм е достатъчно. Но ако колата е на склон, се препоръчва превключвателя на ръчната спирачка. И първият е необходимо да се прилага ръчната спирачка и едва след това създаде меню за режима на лост в положение R. В този случай, вие сте освободени от допълнителното натоварване на заключващия механизъм на изходящия вал е автоматично.
Обхват N (Neutral) - неутрален режим обикновено от всички контроли. Заключване механизъм докато изходящия вал е изключен, т.е. колата може да се движи свободно. В този режим, стартиране на двигателя е позволено. Позиция N се използва за кратковременно паркиране и когато превозното средство е теглено от малко разстояние. Някои собственици на автомобили има един въпрос: дали да се преведат на лост автоматична скоростна кутия в положение N, когато спрете на светофар? Отговорът: тя има смисъл само на дълги спирки в задръствания в горещо време за намаляване на топлинна енергия и предотвратяване на прегряване на кутията за масло. В други случаи не се препоръчва да го направят.
Range R (Reverse) - режим на заден ход. Превод на лоста за R, докато се движим напред може да доведе до повреда на скоростната кутия и други трансмисионни елементи (не е позволено да се включат в този режим, докато автомобилът е спрял, и модерните трансмисии често е в заключено положение). Ако автоматичното лоста за предаване е в това положение, двигателят не може.
Леки оборудвани с четири скорости автоматични трансмисии обикновено имат четири позиции напред: D. 3. 2 и 1 (Ь). Трябва да се отбележи, че в случай RVD за инсталация в една от тези позиции на мотора не може да започне.
Range D (диск) - първичен режим на движение, движение напред. Тя осигурява автоматично превключване от първа до четвърта предавка (обикновено се използват всички стъпки, или всички, но превключване на предавките). При нормални условия на шофиране, се препоръчва да го използвате.
Range 3 - разрешено движението на първите три предавки. Активен режим, който е най-подходящ за градски трафик, се изключва, когато изключите запалването. Не предоставя икономия на гориво (с по-бързи степенна автоматична скоростна кутия), препоръчано от производителите на режима, така че, когато разкъсан град шофиране (не по-висока от 70-80 км / ч) за предотвратяване на повторен заключване / отключване на конвертор съединителя, че частично блокиран, когато upshifts , В този режим на двигателя при спиране. То се препоръчва за употреба при движение по пътищата хълмисти или в условията на чести спирания.
Range 2 - движение позволено само при първа и втора предавки. Препоръчително е да се използва по много извивки планински пътища. Преминаване към третото и четвъртото предавките е забранено.
Range 1 (L или Low) - ниски предавки се допускат движение само на първа предавка. Този диапазон позволява да се реализира възможно най-тяговия двигател, като предава на максимума на колело въртящ момент е на първа предавка. В този автоматичен режим е особено ефективно спиране на двигателя. Първа предавка се препоръчва при движение по стръмен наклон.
На някои модели на автомобили, оборудвани с режим на движение с възможност за автоматично превключване към засилите. Разрешението за използване на четвърта на подобрител, пренос се осъществява с помощта на O / D специален бутон (Overdrive). Ако е в състояние вдлъбната и РВД е настроен на D. След това преминете към Overdrive позволено. В противен случай, включването на четвъртото превключване на предавките е забранено. система за контрол на състоянието в този случай се отразява от индикатора O / D OFF. В случай на разрешение за ползване на ускоряващата не свети, и с лампичките за забрана. Overdrive препоръчва за измерен, икономично шофиране по магистрала. Трябва да се отбележи, че броят на 4-степенна автоматична скоростна кутия (например, Aisin (Toyota) Съединението 241Е) е изключен четвърта предавка, имащ предавателно отношение 1, т.е., не е всъщност прекалено силно!
В контраст с механична трансмисия, автоматична скоростна кутия поддържа спиране на двигателя не е във всички режими. В режими, където е забранено спирането на двигателя, трансмисията се плъзга свободно в свободния венец (както е в велосипед) се движи и превозни средства "свободен ход". Например, в някои случаи и на първото съоръжение с спирачна двигател се активира само, когато позицията на водача 1. При избора на първа предавка автоматично от D двигател спирачна не е възможно.
Как да започне движение на автомобила с автоматична скоростна кутия?
Основните причини за провал на автоматичната скоростна кутия е неграмотно използване и поддръжка. Стартирайте двигателя, е необходимо да се изчака няколко секунди, за автоматичната скоростна кутия е влязла в действие. винаги натискане на спирачния педал преди шофиране, РВД превърне в желаната позиция (D или R), без натискане на педала на газта (газ). След лек тласък, можете да отпуснете педала на спирачката и да започне да се движи, в качеството за тази цел на педала на газта. За първи път динамично шофиране, се препоръчва да се избегне след началото на движението, докато маслото във всички възли, които не се затоплят до работна температура. До началото на движението за по-добър автоматично затопляне трябва да се движат РВД за всички позиции, като спират на всеки един от тях в продължение на няколко секунди. След включване на един от обхватите на движение и задръжте за няколко минути спирачка на колата, двигателят трябва да работи на празен ход. Трябва да се отбележи, че по време на студен старт нежелателно движи в позиция R, за да завършите топло-автоматична скоростна кутия, като това може да доведе до унищожаването на планетна предавка поради течност предаване на висок вискозитет.
N режим е проектирано да тегли дефектен превозно средство, независимо от това повтарям - всички превозни средства с автоматични трансмисии Не се препоръчва теглене. Е разрешено да тегли кола с автоматична скоростна кутия, само на къси разстояния. Тъй като неактивна двигателя не работи маслена помпа, автоматични условия на смазване сериозно се влоши възли, но това влошаване става от значение само при теглене на повече или по-приличен разстояние. Транспорт на превозното средство трябва да бъде бавно (при скорост от 70 km / h), и не повече от 60-70 км. Най-добрият вариант - да се ползват услугите на пътна помощ.
Срив в кола с автоматична скоростна кутия е по-сложна, отколкото нормален автомобил, но ако това се случи, не е възможно да се "рок" на превозното средство, включително и последователно на първо място, на задна предавка. Трябва да се даде възможност за понижаване гама ограничаване gearchange по-висока от първия (селектор позиция 1 или L), и да се опита да се измъкне от калта, работещи педала на спирачката като съединител. За същото леко отпускане на спирачния педал и се опитва да не peregazovyvat, маневрира в тесни пространства.
Възможно ли е да превключите скоростния лост на диапазон в движение?
Допълнителни режими на автоматичен режим на работа.
В модерната автоматична скоростна кутия, с голям брой работни групи, може да има допълнителни режими. Те са включени в системата за контрол на превключване на предаване под формата на допълнителни бутони (ключове).
Икономичен операция осигурява автоматично движение с минимален разход на гориво, тъй като двигателят на всеки един от етапите работи в ограничен обхват на скоростта. По този начин на работа на автоматичната скоростна кутия и двигателя се синхронизира, така че, когато следващия превключване на предавките двигателя започва почти празен ход, и по-нататъшно разпръскване оборотите на двигателя не е доведен до максимума. Движеща сила на превозното средство в този случай е по-леко и тихо характер.
Sports автоматичен режим предаване на работа позволява използването на мощността на двигателя на максимум. Обръщайки всяко следващо предаване се осъществява при честоти на коляновия вал в близост до честотите, с която се развиват максимален въртящ момент. При по-нататъшно ускоряване на скоростта на двигателя се довежда до максимална стойност, при които двигателят развива максимална мощност. По този начин, двигателят работи с максимална ефективност. Това означава, че честотния диапазон на всеки етап се получава от честотата, с която максималното време на честота, съответстваща на максималната мощност. Колата в този случай се развива в сравнение с икономическата програма, много по-голямо ускорение.
За прилагането на рентабилни или спортна програма на арматурното табло или в близост до лоста за избор на диапазон е има бутон, който, в зависимост от марката на колата да бъде маркирана власт. С. Sport. Auto. А / Т режим и т.н.
Кикдаун - режим на автоматична скоростна кутия, в която минава системата за управление на двигателя и кутия за по-високи стойности на ускорението, например при изпреварване. Преход към кикдаун режим чрез натискане на внезапно спиране на газта (регулатор на газта) в скоростната кутия ще превключи на едно или две нива надолу. По този начин въртящият момент се предава на колелата от двигателя, за да се увеличи значително, като двигател на този етап ще работи в диапазон на скоростта, при които изходът е в близост до максимум. Друг преход към следващото превключване на предавките на автоматичната скоростна кутия в този случай може да се случи само при максималната скорост на двигателя. Ако се пусне на педала на газта, скоростната кутия ще премине към нормална работа. В някои случаи, режим на кикдаун е забранено ако забраните Overdrive режим. Трябва да се има предвид, че по хлъзгав път по време на принудително превключването, задвижващите колела може да започнат да се промъкнат, което може да доведе до поява на занасяне.
Зимна експлоатация автоматичен режим - за да го активирате има бутон или ключ, който може да бъде маркиран зима. W. Hold (или сняг). За да се предотврати приплъзване на колелата при започване на хлъзгава повърхност, въртящият момент се предава от двигателя към колелата, трябва да бъдат сведени до минимум. Това може да се направи в случай, че колата ще получите в ход или с втора или трета предавка. Поради възможно прегряване на кутията не се препоръчва да пътуват постоянно в този режим.
Авариен автоматичен режим се активира в случай на неизправност в предаването или системата за контрол, която може да доведе до сериозно увреждане на автоматичната скоростна кутия, устройството за контрол започва да работи по програмата за защита на предаване, която позволява на автомобила да достигне своята собствена сила към услугата за кола. Обикновено в режим на защита в автоматичната скоростна кутия е включен един на всяко предаване и забранени всички превключване. прехвърляне на броя да бъдат включени в режим защитен, като правило, съответства на предаването, при което всички соленоидите комутационните са изключени. Освен това, в режим на защита е установена основният натиск линия и максимално забранено блокиране конвертор.
Adaptive автоматичен режим на предаване.
Развитието на "електронен" Автоматично доведе до появата на адаптивни трансмисии. Разработените алгоритми за управление стават по-интелигентни, което води до появата на нови качества в една и съща от механична гледна точка на предаване на. Бордови компютър следи начина и за управление на водача функции и регулира работата на автоматичната скоростна кутия и двигателя съответно. Ако начина на движение се измерва и гладка, компютърът прави необходимите поправки, в който двигателят не е изход за състоянието на захранването на работата, която има положителен ефект върху разхода на гориво. Веднага след като водачът на "нервна" и започва да прави често и рязко натискане на педала на газта, компютърът веднага разбира, че ускорението и изпреварване трябва да се направи по-бързо. Двигателят на всеки един от етапите се показва в режим на максимална скорост. За да се осигури по-бърза система за контрол на ускорението може да извършва смяна на две, а след това три стъпки надолу. Друг интересен факт е, че алгоритъмът обикновено се положи счетоводната амортизация автоматични предавателни триене елементи. Всичко това води не само до увеличаване на возене на луксозни автомобили, но също така да увеличи своя живот и ефективността на услуги.
Autostick автоматичен режим на работа (Steptronic, Tiptronic).
Това автоматично управление на работата на системата, която заедно с автоматичен, полуавтоматичен и осигурява режим на управление (приложена за първи път от Porsche), в която предаване на превключване команда дава на водача и на качеството на тези ключове осигурява система за контрол. В зависимост от производителя, този режим има различни имена (Autostick, Steptronic, Tiptronic), той се среща само на автомобили с автоматична скоростна кутия електронна система за контрол, и това не е най-малко.
При превозни средства, снабдени с такава система, за RSD има специална позиция, в която е включен режим Autostick. Що се отнася до тази ситуация, има две противоположни, а не фиксирана позиция РВД. Тези разпоредби са етикетирани «+» (Up) и «-» (Dn). съответно, за да преминете към по-висока или по-ниска предавка. В този режим, смяната на скоростите се извършва ръчно от водача натискане скоростния лост към "+" и "-" посока - за следващото предаване смяна нагоре и надолу. Най-канонична структура автоматично превключването се извършва само, когато оборотите на двигателя на празен ход пада. Предаването на редица производители, в допълнение, автоматично превключване на предавките, когато ограничението на скоростта на двигателя. Ръчна скоростна кутия с една и съща както конвенционалната автоматична скоростна кутия, само промените скоростния лост и оборудването за контрол. Характерен като автоматична трансмисия - Н-образен изрез да се движат скоростния лост, както и символите "+" и "-". Режим Autostick е по-полуавтоматични от ръководството, защото компютърно предаване не престава да наблюдава действията на водача и няма да го позволи, например, да започне с най-високата предавка, или изберете предаването, така че оборотите на двигателя надвишава допустимото. В противен случай, пълна илюзията за механична скоростна кутия. Шофьорът желае можете да отидете на редовен автоматичен режим, движещи РВД в позиция D.
Свързани статии