Често хората напълно да забравят за устройството, като облегалка за глава - или по-скоро, за това, че тя трябва да бъде поставена правилно.
За мнозина това е фиксиран прекалено ниско, така че сблъсък дислокацията на задния край на врата, а дори и фрактура на черепната основа на практика е гарантирана.
Председател на Съюза на шведски автошколи Берит Йохансон подчертаха в интервю: подглавниците монтиран правилно, когато между него и шията може да натиснете максимум два пръста, SKNews пише във връзка с ТТ информационна агенция.
"В моята кола, хората дойдоха няколко пъти и знам, това, което казвам," - каза тя.
Друга често срещана грешка - твърде много, разстоянието между седалката на "поничка" на водача.
Много често, особено мъжете, твърде много хвърлят обратно, да работите с машината в половината - "Спорт" - позиция.
"Правилното положение - когато крака в коляното е леко свити, когато се натисне съединителя. Също така, държи кормилото, трябва да са леко свити лакти, "- препоръчва Берит Йохансон.
Ненужни наранявания могат да възникнат с неадекватно фиксиране предпазен колан - твърде висока "Батен надолу" на тялото. С подходящо озеленяване долната част на колана трябва да докосват бедрата на водача.
Разследване на Съюза на автомобилистите се извършва въз основа на статистически данни Шведската пътна администрация и на Съюза на застрахователните компании на.
С изучаването на техниките на шофиране при екстремни ситуации, много често се игнорира толкова важен елемент, тъй като правото за добре зад волана, което, макар и пряко получаване на карането не е, но това ви позволява да запишете скъпоценни секунди, които ви делят от аварията.
Тя ще изглежда, че би могло да бъде по-лесно - да седне правилно и безопасно пътувания!
Но повечето шофьори предпочитат шофиране ваканция - стърчащи лакти през прозореца, небрежно подкрепа колело, отпивайки от кафето и говори по мобилния телефон.
Трудовата злополука се случи, и, разбира се, никой не се случва да обвини "налагане" кацане, което отне тези части от секундата, което би било полезно за рязко спиране.
Важно е да се разбере, че правилното кацане и отработеното реакцията ще помогне да се избегнат много неприятности по пътя. За ко-поток на трафика, не можем да гарантираме, така че вие трябва да започнете със себе си.
Позицията на ръцете върху волана.
Най-правилната позиция на ръцете върху волана, като се гарантира най-кратки срокове реакция - 10 и 2 часа на циферблата.
В този случай, палците трябва да бъдат вътре в ръба ( "затворен достатъчно") - това е най-малко травматично позиция.
Докато дясната ръка смени предавки, наляво се движи до 12.
Ръцете трябва да бъдат сгънати в лактите.
Не се облягайте на волана.
На волана винаги трябва да бъде само теглото на ръцете.
Плешките с почти всеки маневри не трябва да се откъснат от облегалката на седалката.
Професионалните състезатели, което е изключително важно скоростта за реакция, тя се препоръчва по време на рулиране, сякаш за да отблъсне от себе си волан колело.
Кацане А спестява време за реакция и осигурява пълен контрол.
една ръка разстояние.
Седнете близо до волана (уж се осигурява допълнителен преглед), колко често нови драйвери и, по някаква причина, много жени - е изключително опасно.
В случай на разполагане на сблъсък и въздушна възглавница, водачът на тази позиция получава много по-сериозни щети.
Как за регулиране на седалката?
Седнете така, че плешките са притиснати към облегалката на седалката.
Сега сложи протегнатата ръка на върха на венеца на кормилното колело.
Ръбът трябва да дойда при вас, за да сгънете ръката и предмишницата.
Също така проверете дали ножовете не идват на разстояние от гърба, докато завъртане на най-отдалечен от прехвърляте.
Да не се намесва с вестибуларния апарат!
Доказано е, че най-малкото наклона на главата от идеалния вертикално положение значително намалява безопасността по време на шофиране.
Всички материята във вестибуларния апарат, както и на шийката на матката-тоник рефлекси, които работят правилно с наклонена глава.
Четири основни елементи, които трябва да бъдат коригирани, преди да потегля.
Облегалката за глава спестява врата.
Облегалката за глава в колата е важен елемент пасивна безопасност, тъй като задният удар я предпазва врата от сериозни наранявания.
Поставете се на върха на ръката си: пръстите си да се докоснат до горната част на облегалката за глава.
контрол чувство.
В ситуации, когато всяка част от секундата е ценна, важна роля играе TN "усещане за колата", която, както знаем, идва с опита. Но има няколко техники, които могат незабавно да се подобри управлението на превозното средство.
На първо място, плътно притисната до задната част на задната седалка
на второ място, да починат в Polycom или да се поставя специален акцент левия крак,
На трето място - почти рок обратно (буквално няколко градуса) обратно към задвижване на задните колела коли, а малко по-наклонена назад към задвижване на всички колела и предно предаване автомобили.
Позицията на краката.
В петата на левия крак се поставя под педала на съединителя, петата на десния крак - при натискане на спирачния педал.
Ако е необходимо, натиснете газта просто носят чорап на десния крак, доколкото е възможно, без повдигане на петата от пода.
Не дръжте левия си крак върху педала на съединителя при превключване.
Сигурен съм, че много от тях са познати неприятни ситуации, когато в подножието на най-неподходящия момент, изплъзване на педала.
Опитайте се да избягвате шофиране в неудобни обувки (като ботуши с дълги носове, или "токчета").
Езда назад.
Класическият позиция - лявата ръка на волана в позиция 12 на циферблата, случаят е разположена в дясно, дясната ръка лежи на гърба на седалката на пътника.
Мнозина предпочитат да се върна в само огледалата, но тази техника някой ден може да играе жестока шега с вас: вие просто не забелязвате препятствията по пътя или в грешната далечината.
Закрепете накрая ви този колан!
Има за какво да говорим - всеки знае, че предпазните колани спасяват живот (това е просто много по някаква причина все още не са се научили как да ги използвате!). Не забравяйте, че трябва да нося сигурен отпред и отзад.
Не носеше пътниците на задната седалка на задния ред са потенциални убийци, и то е - не е преувеличение!
Ако не горят от желание да се доверите на живота си на първия ъгъл, използвайте предпазен колан, включително, в таксито.
Правилно засаждане може да бъде неудобно.
Въпреки това, дори и ако си мислиш, че това е така, да направи избор между комфорта и сигурността (Надявам се, че ще предпочете последното).
Не приемайте 5-10 минути от ценното си време, за да регулирате облегалката на седалката и главата - това със сигурност ще се отплати в първия аварията.
Релаксиращ у дома, а не на шофиране, особено по време на шофиране.
.
Честно казано, че това е относително колани - това е глупост! Защото на коланите, тъй като са били, в случай на спасяване. и случаите са различни, е, че коланът е все още съсипват живота. Но когато те предаде носител или parkueshsya така каишка предпазва само. Една лента се създава извънредни ситуации. Така че ремъците, аз не би трябвало да бъде посочена като инструмент за сигурност. Безопасност означава най-вече точен шофиране и спазването на правилата и етиката на пътя, както и ремъците ще помогнат само в случай на челен, страничен удар и други (освен ако разбира се от помощ)))).
Полезна информация, но. Рушен автомобилната индустрия в тази концепция не се вписва, особено колани и podgolovnikam.U височина ми е 190 и теглото на почти 160, аз се чувствам като идиот, но за правата добре и не може да има никакво съмнение в класиката ВАЗ, както и за това, как да настроите облегалката Gazel- обикновено тих ужас кара с каишка и крепежни седалките към пода, там е въпрос на сигурност не може да бъде най-сериозен удар към лентата за гърлото ще се чупят лесно, а на стола (стол не може да се нарече) разкъсан от коленете на фиксиране vobet в panel..Eto тествани за офис техника в лице, и навика да пренебрегва колани, също тези неудобства, тъй като в частен автомобил немския производител и комфортно прилягане и колан, работещи лесно и обхвата за регулиране дава възможност да се настаните удобно мъж на всяка komlektsii.
Следователно възниква въпросът и кой или какво може да ви накара да се насочат в лично "стол" на водача "Лада" или "газелите".
Можете просто да отида да не се съглася с някои автомобили, ако условията не позволяват да се спазват мерките за безопасност,
дори и да е, за да роди джоба си по темата - fin.blagopoluchie - животът е скъп!
Какво ще кажете за камиона "Волво", "трактор", в автобуса и "Neoplan" алеите "Мерцедес"?
Нищо и никой, но има случаи, когато е необходимо, за да карам на определен автомобил и чисто руско-добре да отиде лошо, отколкото добро, за да отида, винаги pobezhdaet.Menya напълно доволни от личния ми автомобил във всяко едно отношение, тъй като безопасността, външния вид и разходи за поддръжка, но stalkivattsya описано по-горе също трябва да neredko.Prosto виждат заобикалящия пейзаж транспорт (централна Русия) пътуване на лотария или игра на морска битка, в която всеки торпедо momoent, и колко от тях Вазов, газ, московчани ще продължи да работи на асфалта и износени гуми, вместо на това, което ще почива на сметището в очакване на топене.
Свързани статии