Спомнете си, че според Правилника за плаване състезания препятствие се счита всяко лице, включително съд в ход, такива размери, че яхтата, на разстояние по-голямо от дължината, не може да го направи с един или другата страна, без значителна промяна на курса. Пречка е и всякакви предмети, които могат да преминат само от едната страна, например, навигационна шамандура или някаква води зона.
Повечето състезатели са запознати с реда на актовете, посочени в ПЧП, когато две или повече лодки са близки до препятствие на един халс (Изх. 42 и 43). Ние ще анализираме също така по-малко известни ситуация, в която препятствията са лодки, които излизат от различни гвоздеи.
В положението, показано на фиг. 1 Някои от кормилното управление, като в позицията на яхта "Б" ще настоява, че те имат право на преминаване в съответствие с член 43. В действителност, лодката, предмет на член 36, именно защото те са в различни гвоздеи. Екипажът на яхта "б" може да съчувстваме, но той е в безнадеждна ситуация. Най-доброто нещо, което може да направите, е да премахне или намали хода и пропускайте лодката "и".
Ако яхтата, показано на фиг. 2, са били в открити води (виж "Kiya» №125.), Отговорът ще бъде проста: халс порт дава път на дясно. Но в този случай двете лодки излизат заедно на препятствието - брега. Това означава, че те са обект на правилата на раздел "С", които да заместват правилата на ПЧП секция "Б", ако последният конфликт с първата.
В нашия случай (фиг. 2) двете лодки излизат заедно бариерите и не са свързани. Ето защо, те са обект на член 42.2 (а): яхта, ще ясно движение на заден ход (лодка "а") води яхтата работи чисто напред, дори ако "Б" лодката пак решите да подигравка (но не и халс).
От определението на препятствия инклузив съд в ход, дясната халс лодката ще бъде пречка за яхти порт халс. Случаи, в които две или повече яхти събират с лодката на десния борд, е изключително типични и се срещат в почти всяко състезание. Двата най-важни от много подобни ситуации са показани на Фиг. 3 и 4.
Ако яхтата е "б" (Фигура 3.) необходимото пространство за въртенето на препятствията - яхти "и" ще дясната страна, "С" е длъжен да отговори в съответствие с член 43.2. Това означава, че "" трябва или веднага да започнете восъчна или отговорите градушка "Обърни!", Дайте път на яхта "В" и по друг начин, например, да извади кърмата на яхтата "б" и т. Н. Но това случай на яхтата "б", запитва място, трябва незабавно да направи завой. Яхта "в", от своя страна, поема отговорността за евентуален сблъсък с яхтата "б".
Ако яхтата е "б" (фиг. 4) счита за неблагоприятно да се обърнат, и възнамерява да премине курса на яхтата "и" (десен халс) за кърмата си, в съответствие с член 42.1, тя е длъжна да даде място "в" лодката да мине между тях и препятствие - яхта "а".
Усъвършенстването знаци - може би най-напрегнат момент на всяко състезание. Правила и без многобройни особено сложно, когато става въпрос за лодки, които са подходящи за характера различни гвоздеи.
Да започнем с най-простите случаи, които възникват, когато знаци за заобикаляне яхти по посока на вятъра.
Две яхти различни гвоздеи приближаващи марката подветрената (фиг. 5). По времето, когато е показано на фигурата, на пътя има право яхтата "а", тъй като свободните вода действа Правило 36. И двете твърдения яхта "б" ( "свързан", "Вътрешен!") В дадена ситуация изисква допълнителни обяснения. Термините "ясни напред", "назад ясни" и "свързани" се използва за лодки ще чрез различни гвоздеи, само когато те са предмет на изискванията на член 42 ( "закръгляване или преминаване знаци и препятствия"). Въпреки това, текстът на това правило не определя разстоянието от табелата, на която "яхта готов да се развие или да премине на марката със същия необходимата страна." Ето защо, ако възникне сблъсък между яхтите и двете сервира протест, а след това "Б" ще трябва да убеди съдебните заседатели, че по това време е показано на фиг. 5, двете лодки вече са готови да отидат около знака.
От своя страна, яхтата "и" ще трябва да убеди арбитъра, че такъв момент още не е дошъл, и поради това, яхти бяха открити води. Свързани като двете лодки бяха в тази ситуация.
Разбира се, ситуацията е описано губи своята двойственост, веднага след като яхти са далеч от истината на разстояние, равно на или по-малко от два пъти дължината на корпуса. Нека обясним това с пример ситуация е показано на фиг. 6. Виждаме, че двете лодки достигат зоната на марки (Т. Е. разстояние, по-малката от две дължини на корпуса) и изготвяне на кръг десния марка. Всяка една от яхтите настоява на правото си да се развие в първата минута.
Фактът, че в този случай на яхтата са обект на изискванията на член 42, няма никакво съмнение. И, следователно, лодката е показано на фигурата в дясно, и се свързва вътрешната към другата лодка. Външна лодка трябва да направи място за вътрешната пликоване плоча, където седалката включва място за залепване или подигравка, ако това от своя страна е част от маневрата Усъвършенстването на марката (член 42.1 / а /).
В новия текст на член 42 се посочва, че вътрешният лодката трябва да действат "в съответствие с правилата за добро мореплаване и съществуващите условия." Това означава, че вътре в лодката, може да поиска само едно място, което наистина го необходима за закръгляне на марката.
Когато две лодки приближаващи надветрената халс отпечатък върху различни гвоздеи или са на различни гвоздеи и един от тях се изисква да се направи халс да закръглят на марката, а след това те не се прилагат член 42. Фиг. 7 яхта "6" се регистрирате приближава до пристанище халс и трябва да отстъпи на яхтата "и" ходене по десния борд.
Фиг. 8 лодка "и" закръглени марката и преместване на десния халс вятъра към следващия знак. Яхтата "6" е най-порт халс и трябва да отстъпи на яхта "А". От своя страна, яхтата "и" не трябва да пречи на ляв халс лодка да се пази чисто (член 35). Фиг. 9 и 10 показва типични ситуации, които възникват, когато закръгляване марка десния борд. На първо място, на лодката "и" ходене по десния борд тактически съображения не бърза да се обърнат. Яхтата "6" дава път на яхтеното "А", но след това настоява за превръщането на този знак. Градушка "6" на волана на лодката ( "Аз съм бил свързан с този знак!") Показва, че той знае правилата на лошите ветроходни състезания.
По-сложен случай е показано на фиг. 10. Ако и двете лодки на открити води, лодката "и" не би трябвало да се промени, разбира се надясно (показано), така че да се предотврати ляв халс лодка да премине на носа или да отстъпи. Той е предназначен да управлява яхта, "б", позовавайки се на член 35. Но това правило си има изключения. По този начин, правото на лодка като на начин да промените скоростта, когато тя се пада на правилния курс на кръг марка (член 35 / б /, II). Строго погледнато, това е в този момент трябва да се позовават на кормчията на яхтата "и".
Ново правило 42.2. не се прилагат само за плавателни съдове зигзагообразни на различни гвоздеи. Фиг. 11, и двете лодки се движат с марката на десния халс. В момента на достигане на разстоянието от марката в две яхти с дължина на корпуса "б" е чисто напред (позиция - "б"). Спомнете си, че "Яхтата, която отива ясно напред и да направи халс за закръгляване на марката е обект на изискванията на правило 41.1" (Правило 42.2, / с /). Въпреки това, на лодката "и" от ясно движение на заден ход не са имали правото да се предяви по-стръмен, разбира раса ветроходство от вятъра, за да се предотврати яхта "б", който протича чисто напред, извършване на лепливост закръгляване марка (член 42.2 б).
Анализ на положението показано на Фиг. 11, е необходимо да се припомни, че Так започва само от момента, когато корабът започва от позиция uvalivatsya главата внесено от друга халс. До този момент, когато лодката отиде на стартовата линия и е ясно, напред, тя може да се появи, колкото искате (член 38.1). Ако яхта сблъскването се извършва в момента, показан на Фигура 2 в позиция, вероятно ще бъде дисквалифициран яхта "а".