Volvo C30 модели днес, S40 и V50 с двулитрови турбо дизели се предлагат с напълно автоматична трансмисия - нова шестстепенна трансмисия Powershift автоматична
Дизайнът на близнак предаването на съединителя се използва с лубрикант, който дава възможност за гладки и прецизни смяна на предавките, които са характерни за автоматична скоростна кутия. където ефективността превключване не отстъпва на най-добрите изпълнения на скоростни кутии. Освен това, използването на тази технология е дала възможност за значително намаляване на разхода на гориво в сравнение с конвенционалните автоматични трансмисии.
Новата трансмисия Powershift е разработен от Volvo Cars в сътрудничество с експертите на Volvo Cars за установяване на предаване партньор компанията Getrag. Powershift работи като две паралелни механични скоростни кутии. Две двоен диск на съединителя с смазване работи независимо един от друг. Един съединителната част е отговорна за нечетните зъбни колела (1, 3, 5 или заден), и друг превключвател контролира дори зъбни колела (2, 4 и 6). Ако е активирано, един от лапите, а другият е непременно в състояние с увреждания. По този начин, в момент, когато двигателят набира скорост на първа предавка, втора предавка е в неактивен режим. И веднага след като втората предавка, трето и т.н. подготовката С тази конфигурация, няма промяна загуба на мощност и тягата на двигателя предаване точно и плавно превключване на скоростта, като се поддържа необходимото ускорение.
Разход на гориво с 8% в сравнение със стандартна автоматична трансмисия.
В допълнение към мек и остър трансмисия Powershift промяна на скоростта осигурява значителни икономии на гориво. "Ние проведохме изследвания и е установено, че Powershift технология може да спести около 8% от горивото в сравнение с конвенционална автоматична скоростна кутия, - каза Магнус Йонсон (Магнус Йонсон), старши вицепрезидент на Volvo Cars за Инженеринг и изследвания -. Това от своя страна е важно за намаляване на емисиите на вредни вещества, които замърсяват околната среда. "
Предаването на Powershift чрез принципа на механичната скоростна кутия. но два съединителя Powershift нанася с грес и да използвате задвижващия вал за всяко свързване. Един вал се върти вътре в друг. Вътрешна вал предава въртящия момент за задвижване на първото съоръжение, трета предавка и пета предавка за заден ход и външния вал движи на втора предавка, четвърта и шеста предавките. Електро-хидравлична единица контролира работата на вала, така че ако е включен един вал, другите остава в отворено положение и обратно.
Преносни съединители работят на принципа на свързване на триене: буталото притиска захващащата пластина, и поради триене е блокиран плаки и предаване на въртящ момент.
Gear промяна в автоматичен режим или sekventivnom въртящ момент, без да губи
Powershift позволява на водача да използва автоматична скоростна кутия за сериен принуден смяна като автоматична скоростна кутия Volvo Geartronic. Разликата се състои в това, че дори и Powershift трансмисия в ръчен режим на смяна предотвратява загубата на мощност на двигателя и не показва характерните паузите в превключване на скоростите.
За разлика от конвенционалната трансмисия автоматична Powershift не изисква компоненти като конвертор на въртящия момент, планетарни предавки или съединители с множество дискове. В резултат на това той елиминира загубата на въртящия момент и мощността на двигателя.
Оптимален избор за мощни дизелови двигатели
Чрез използването на двойна система за съединител с лубрикант, трансмисия Powershift може да взаимодейства с двигателите, осигурява висок въртящ момент и по принцип не налага ограничения за избор на предавателни числа. Предаването е идеално оборудвана с модерни мощни дизелови двигатели.
Версия на Powershift преносната, която днес предлага Volvo, е проектиран да работи с въртящ момент до 450 нанометра. Новата трансмисия е инсталирано на моделите Volvo C30, S40 и V50 с двулитров четирицилиндров дизелов двигател с турбо компресор - такава мощност на двигателя е 136 к.с. и 320 Нм въртящ момент.
"С Powershift технология ние можем да предложим на нашите две-литров дизелов двигател с автоматична скоростна кутия - каза Магнус Йонсон - Това не е традиционен автоматична трансмисия :. Ние имаме по-нисък разход на гориво и подобряване на комфорт при шофиране Powershift технологии направиха това възможно.".
Свързани статии