са използвани някои съкращения:
KVKG клапан вентилация на картерни газове
На главата на цилиндъра, цилиндровата глава
MSK-уплътнението на шпиндела
CPG-буталната група
Ще започна с основните причини за високото потребление на петрол.
Първият етап-уплътнението на шпиндела.
В друг двигател (BMW) на мезенхимни стволови клетки живеят raznomu.Gde проблем при използване на 200 t.km. или повече, а в някои случаи вече със 100 a.Ih жизненост зависи от качеството на маслото и своевременността на своята zameny.Esli се съобразят с тези изисквания, отговорният инспектор ще живее дълго време ... много дълго време.
бутални пръстени втория етап.
Освен това, с повишеното потребление, в този случай, е вече огромен срещат бутало koltsa.Maslo минаваща през zadubevshey уплътнението на шпиндела, по-неприемливо количество, попада в tsilindry.Tam тя изгаря и бавно започва да се депозират в долната част на буталото и стените на tsilindra.V следствие на това се увеличава започва износване на бутални пръстени, тяхното възникване, в изгорелите газове се появява синкави dym.Esli го и просто prispokoyno езда стягат, с потреблението на петрол в 2-3l на 1000 километра, ще започнат да се съборят стените на черупката tsilindrov.Poyavyatsya, тормози ... в този случай, стандартното отклонение yardarm вероятно вече само ще направи основен ремонт ... и това не е факт.
Това са двете най-важни и трудни за предотвратими причини за потреблението на петрол! За съжаление, в повечето случаи, те osnovnye.No отново, може би всичко е много по-добре, например, замяна или премахване на течове KVKG двигателя (уплътненията) може да помогне.
Сменете маслото по-плътна или да участват Decarbonizer, моето лично мнение, не е правилно! Да, това може и ще помогне, но само за времето, през което същите бутални възли могат да станат не може да се поддържа ...
Как мога да се избегнат всички тези хемороиди?
Преди всичко, обърнете внимание на състоянието masla.V-голямата част от BMW двигатели за да има eshnyh сонди за контрол на своята капчица масло urovnya.Mozhno свали пръстите си и тя ще се усети rasteret.Esli какво друго, дори и най-малките чипове, това е лошо ... и промяна масло продължим да следваме пътя си към универсалния sostoyaniem.Etot, само той не е подходящ за масла с mikrokeramikoy и други подобни добавки.
На следващо място, обърнете внимание на капачката за наливане на масло в dvigatele.Tekst, което е написано от вътрешната му страна, за да се чете, ако няма филм маслена strashno.Esli най-много й депозити и лак, тя не трябва horosho.Vmeste с капачката на резервоара, това е възможно, и дори трябва да погледнем високо svechi.Chorny сажди около електрода и маслото на нишката е вероятно да се каже, че уплътнението на шпиндела ще трябва да бъде променена.
Отново, погледнете в дим от ауспуха, pogazovav няколко пъти почти до otsechki.Sizy дим както знаете, това е лошо.
Това е няколко начина, по които можете да го направите сами, без да напускат собствения си двор)
След това трябва да отиде в diagnostiku.I horoshuyu.Deneg по-добре да Жал ми е за тези неща, не! Тя трябва да се види kompressiyu.V идеалния видите повече цилиндри endoskopom.Sdelav всичко описано по-горе, е на следните две неща, а аз отидох ...
Като цяло, на лицето, в колата ми, като повечето от закупуването му, аз просто не отговарят на masla.Kogda на потока аз просто го купи за диагностика осъден уплътнител жилища мазна filtra.Po вероятното, че ми хвана окото веднага и им е било казано да не се видях няколко пломби ...
Дойде на Петър, веднага го променя, заедно с петрола, свещи и всички филтри, но за сметка, някъде половин литър на 1000 km, а не propal.Posle това, аз започнах да се диагностицира колата само dilera.Proverennogo.Tam открих един малък теч задната и бедни семеринги заскрежаването пред коляновия вал ... но в надпреварата mozhno.Chestno казано, дори и след това, аз приех факта, че подобни течове могат да дадат консумация masla.V в крайна сметка започна с думите, че той може да направи за себе си, без да се преминава на дилъра размествания са KVKG.Podrobnoe описание тук.
Мислех, че той промени клапана и да отидете на мястото на пломбите ... Помислете пак bylo.Posle инсталиране на нова KVKG с всички телефони, потреблението не попада нито на грам! След това отидох на компресия и ендоскоп.
Подготовка за това за дълго време, t.k.realno е страшно ... Опитах се да максимума той диагностицира двигателя, както е описано в крайна сметка vyshe.V видя мазни свещи и малки депозити на капачката на резервоара, макар и не на корицата, както и в областта на шията.
потреблението на петрол на двигателя правилното подмяна, за да замените нула!
така наречените "потреблението отпадъци" може да бъде в диапазона от 1 литър (или така) 10000 km.Eto нормалното.
Успех на всички, и възможно най-малко щети!
Пробег: 166800 км
Свързани статии