При проектиране на УАЗ-469 за изискванията за комфорт са били, ако не и на последно място, а след това на предпоследното място точно. Такъв е случаят, ако те са били най-малко. След това се дава приоритет на надеждност, практичност и максимално съответствие с техническия проект на основен клиент - на Министерството на отбраната.

Според изискванията на военните горната рамка врати със стъкло да бъде отстранен, и рамката на предното стъкло накланя напред на пантите си. Всичко това, заедно с лесно да се прибира тента и рамка, да допринесе за по-добра маскировка на земята, машината се aviatransportabelnoy, тя е била поставена в товарния отсек на съвременни многоцелеви транспортен хеликоптер Ми-8, предвижда използването на определени видове оръжия направо от тялото Оаз и т.н.

Недостатъкът на тези специфични изисквания, беше, че тялото на УАЗ-469 не са имали добро уплътнение тента, врати и предно стъкло рамка, така че чернови и студено в нея са били в норма, както и ниско съпротивление на ставите на тялото и елементи до изтичане на вода в дъжд време. И това тяло, но с ламаринен покрив, също сменяем, UAZ Hunter почти непроменена наследена от неговия предшественик, военен УАЗ-469.

Потока тяло УАЗ Hunter, уплътняване на фуги и ставите на тялото УАЗ Hunter.

Ако можете да си купите готови материали, ще трябва да използват цялата си въображение, използвайки тялото уплътнител за премахване на течове на вода за затопляне на тялото УАЗ Хънтър и шума и вибрациите, гумени уплътнения и т.н. и това трябва да се направи на машината на мястото, а в действителност, тъй като всяка UAZ Hunter на вашия индивидуален, това, което се влива в едно може да бъде абсолютно водонепропусклива в друга.

Отстраняване на течове чрез елементите на тялото на Оаз Hunter желателно да се внимателно и систематично, отпред назад и отгоре надолу. И ние трябва да се започне с съвместното задната част на капака към тялото, не е защитен чрез, през които водата влиза в двигателното отделение.

И там е срещу проникването на вода в целия основен релето и помпа релето за гориво с техните предпазители. Освен това, за запечатване и уплътняване може да изисква следните проходи и да се присъедини към тялото:

1. предното стъкло. Водата може да проникне в тялото чрез своя печат, най-добрият изход - да се премахне стъклото и сложи печата на уплътнителя на тялото.

2. Връзката между рамката на предното стъкло и тялото. Чрез него, водата не прониква във вътрешността на машината се движи в дъжда, най-малко по време на престоя. След ремонт каросерия уплътнител.

3. приема клапа Air. Най-ефективният метод да се сложи на върха на пластмасовия капак и да зададете вътре пластмасова кутия за събиране и отвеждане на вода, каталожен номер 3151-8101231 на. Бюджет вариант - да замени редовната капак печат клапа на уплътнението на вратата от ВАЗ 2101-2107, каталожен номер 2101-6107018. Този печат стои врати УАЗ Хънтър, от фабриката.

4. процепа под долната уплътнение около капака на входящия въздух. Въпреки прием на въздух монтиран под люкове пластмасова кутия над радиатор нагревателя. дъждовната вода с капака на затворен капак, все още попада в салона UAZ Hunter в корпуса на нагревател.

Това се случва през кръгъл разликата, която се образува между навън изпъкнали от горния ръб на тялото не е подвижен корпусна част и кръгло тяло нагревател vyshtampovki в място място клапа. Това е по-нисък перваз запечатване клапа, така че разликата веднъж и не може да се види ..

Дъждовната вода се влива в по-ниска печат, след това преминава в пространството между джантата и канала на тялото. И от там попадне в тялото на нагревателя, а след това чрез своите течове потоци от водача пеша или предния пътник. В пластмасова кутия, че водата не се първоначално.

Ето защо, по-ниската гумено уплътнение клапата е необходимо да се премахне, добра дръжка каросерия уплътнител около кръга стана видимо свързващ шев, след което задайте печата на място. Повече вода в кабината през нагревателя няма да тече.

5. стари отворите за миене дюзи, предназначени за машини с най-стъкло. Ремонт каросерия уплътнител или запечатани с гумени пръстени и от двете страни, притежаващи тях болт и гайка M10.

6. Всички фуги по улуците. Пух уплътнител.

7. Определени свързване към търна страничната ретранслатор тяло. Пух каросерия уплътнител.

8. уплътнението на вратата. Редовна (вляво) се заменя със уплътненията на вратите на ВАЗ 2108 (на снимката вдясно), каталожен номер 2108-6107018. Ако е необходимо, се използва нов уплътнение на вратата.

9. страничните прозорци в задната част. Тук има една уговорка, на чиято глезотия хедлайнер в завода по някаква причина той е обвинен по уплътненията на задните странични прозорци отвътре навън, то е възможно да се създаде нормална участък. Същата фабрика решение присъства в уплътнението на вратата.

Поради тази техника финес личен печат не запечатва правилно, а в дъждовната вода прониква в купето на автомобила. Препоръчително е да се извърши таван участък тапицерия някакъв друг начин, и гуменото уплътнение на стъклото с да се сложи на уплътнителя.

10. Отварянето на задната врата. Ако е необходимо, самозалепващо лепило D-образна прозорец печат на подходящ размер.

11. Място за закрепване на тялото на задните светлини. Пух каросерия уплътнител.

12. Кутиите в сводовете на задното колело. Пух от вътре всички фуги с лепило.

Както бе споменато, всеки УАЗ Хънтър е различен, така че на отделна машина копие особено взето може да се наложи да я запечата повече места и връзка тяло.

Прочетете повече за: