Porsche Panamera и Maserati Quattroporte битка на гиганти, списание коли avtodaydzhest

Отвън и отвътре

Като част от стила на италианците все още беше пред останалите. Наречен Maserati красив автомобил би било твърде банално. Това е шедьовър, достоен за място в музея. Така изискана и чувствена екстериор може само да се създаде голям майстор и името му е Серджо Пининфарина. Външен вид Quattroporte има някаква магическа сила, така че е трудно да се откъсне от него поглед. От Porsche духа студено, като от огромна военна машина. Впечатлението е, че дизайнът на "Panamera" е роден под звуците на музиката на Вагнер. Въпреки това, строг и консервативен стил, характерни за всички автомобили от Цуфенхаузен. Затова се изисква южната израз Panamera под формата би било глупаво.

Във вътрешността на Quattroporte е изненадващо лесно да се диша. Успокояване на ситуацията тук и да се създаде гладък архитектура на предния панел, и добре подбрана гама от материали, както и предните седалки, които са се саморегулира, с особеностите на вашата фигура с помощта на вградения в Pneumoelements. Не наранявай комфорта и обратно ездачи, за която обслужва голям диван с регулируема и в двете посоки на страничните части. Немски интериор хечбек определя един напълно различен начин. Нисък ръст, хващане на волана на 911 купе, кратък арматурното табло, където централното място бе отделено на оборотомера, твърди спортни седалки и безупречно качество на всичко. Докато пътниците на втория ред не е в ролята на баласт в една и съща 911-м, те споделят с предните ездачи всички "радост" атлетично пристъп. И на задните седалки в "Panamera" много по-малко от "италиански". Принципи проявяват подобни стелажи обем (Maserati - 450 л Porsche - 445 л), но за разлика Quattroporte Panamera отделение може да се увеличи до 1263 чрез трансформиране на задните облегалки.

Стандартното оборудване за безопасност за Maserati шест въздушни възглавници, ABS, спирачен разпределение сила EBD система, динамичната устойчивост MPS, тракшън контрол ASR, системата за контрол на спирачната система на двигателя protivootkanaya MSR и Hill притежателя. Основно оборудване включва Porsche-голям брой въздушни възглавници - осем, но по-малко активни системи за безопасност, сред които: BA (система за аварийно спиране) и PSM (Динамичен контрол на стабилността)

Шофиране представяне и обработка

В дълбините на изпитваните превозни средства се крият атмосферни V8 бензинови двигатели. С обем от 4,7 л с седан мотор Апенините даде 431 к.с. / 7000 об / мин и 490 Nm / 4750 об / мин, 4,8-литров единица осъществява немски хечбек 400 к.с. / 6500 об / мин и 500/3500 Nm. CPR функция в Quattroporte извършва 6-банда "машина" е работил по Panamera 7-стъпка "робота» ДПК. Дуел на площадката за изпитване на динамометричен стенд се превърна в истински трилър, което се потвърждава от резултатите от измерванията, плътност ускоряване динамика. При ускорение от нула до 100 km / h Maserati донесе противник цяла секунда (5,58 срещу 5,68 с в). Също италианска кола разкъса на две десети от км при преминаване от самото начало, от място (24,9 до 25,1 срещу в) и при скорост от 40 км / ч (23,4 срещу 23,6 до в). На свой ред Porsche spurtoval по-добре от 60 до 120 км / ч (с 4,7 до 5, в) от 80 до 120 км / ч (3.4 и 3.5 спрямо а). Като цяло, тук на бойното поле с малко лявото поле за колата, увенчан Ним тризъбец. От ефективността на спирачната система напред се оказа, родом от Цуфенхаузен. Спирачният път от скорост 60/80/100/120/140 км / ч в "Panamera" взе 12/22/34/50/68 метра, а Quattroporte е 13/22/36/54/73 м ,

Наречен Maserati красив автомобил би било твърде банално

С цел по-добра икономия на гориво се справи Porsche, чиито високооктанов бензин потребление в комбиниран цикъл се ограничава до 12.4 литра на 100 км. Maserati изгарят средно по 15,6 литра. Може би това е пренебрежимо печалба от гледна точка на пари, но той е предвидено тевтонци голям резерв мощност поне по-голямата част резервоар за гориво - 643 км срещу 575 км.

"Panamera" е не само по-лек "Kuattropote" на хартия (1875 кг срещу 2065 кг), но усещанията на шофиране. Немска кола лесна за управление, прецизно и точно superustoychiv. От своя основно Panamera значителен размер демонстрира забележителна лекота на действие. Но най-важното по време на път ekzirsisov на това Porsche не е vytryaset на душата си, за това, което отделни благодарение на въздушното окачване. Maserati ролки в права линия с достойнството на лимузината, а дори надминава "Панамера" на стабилност на валутния курс. Но по пътя ликвидация "италиански", за да се противопостави на противника си като цяло нищо дори и с достойни качества на съединителя. Quattroporte не е толкова бързи реакции, които показват ясна тенденция към недозавиване и по-тежък, облечени в завои. И на гладкото протичане на Maserati лоши германски съперници, въпреки че също е снабден с електронно контролирани амортисьори. Въпреки това, италианецът има най-добрите показатели на акустичен комфорт.

От Porsche духа студено, като от огромна военна машина

С една рационална гледна точка, най-добрият избор изглежда Porsche Panamera. Той е по-вълнуващо, по-ефективно и по-евтино за няколко десетки хиляди евро. Maserati Quattroporte - колата на избор за сърцето на първо място за зашеметяващ стил и висок статус. Това "Kuattropote" се използва за представителни цели на италианския президент и много влиятелни лица от полуострова. В допълнение към автомобилни пътища с тризъбец от двете страни има много по-малко автомобили, отколкото с емблемата Щутгарт върху предния капак.

Според материалите на "автомагистрала" (Испания)
Готови Денис Александров

Данните, получени по време на изпитването