АЛЕКСАНДЪР Khrulev, Ph.D.
АЛЕКСАНДЪР Средното царство?
Монтаж ръкав - процес, известен, може би, не по-малко от сондаж и хонинговане. Някои сервизи така усвоили този занаят, те са готови да консерви всички блокове в един ред. Други, обаче, се страхуват от такива методи за ремонт и предпочитат да се промени към нов блок в съмнителни случаи. Кой е прав, определено не отговоря при избора на метод за ремонт, често е необходимо да се разгледа не само своите технологични възможности. Икономически въпроси също играят важна роля тук.
Когато не може да разчита на gilzovaniya
Към блока е известно, номерирането на т. Лицензът уред за смяна на автомобил - процедура доста неприятен. Времето, което ще отнеме много, и нерви, не по-малко. Не е тайна, че много от детайлите, понякога не са OTC. И по-важно и сложно страна, толкова повече шансове да получи откровен брак.
Преценете сами: По статистически данни в няколко ремонтни фирми, около 10% от новите звена на цилиндри двигатели вътрешните имат някои недостатъци. Оголени конци, без свещи, изтичане на петрол пасажи, а дори и микропукнатини по повърхността на цилиндрите - това им не е пълен списък.
И, разбира се, цената за единица мярка. Но ако все още не са твърде големи, за автомобили, той може просто да бъде астрономическа цената на местния пазар на двигателните единици. И той казва, че в повечето случаи, по-добро възстановяване от закупуване на нова единица.
Какво е gilzovanie?
Очевидно е, че това намаляване на повърхността на цилиндър с помощта на ремонт втулка (втулка). Когато трябва да се възстанови повърхността? Например, когато пукнатините на цилиндъра или дупки в унищожаването или счупване на буталния прът. Понякога от повърхността на бутилката се открива толкова дълбоки дразни, че не могат да бъдат отстранени чрез сондиране - липсва ремонт големи диаметър на бутала. И, разбира се, не може без gilzovaniya ако се носят цилиндров блок вече е било скучно в последния размер ремонт.
Но gilzovanie gilzovaniyu борби. Успехът зависи от редица фактори, включително използваното оборудване, технологии, самите качествени касети и в крайна сметка на квалификацията на експерт техник. Ето защо, ако е възможно да се размер отвор ремонт цилиндър, още по-добре обвързана с това - да не невнимание намали трайността на ремонтирания двигателя.
На ръкавите и gilzovanii
Ако решението бъде прието gilzovanii, първо да се грижи за ръкавите. На какви изисквания са обект? Първо на всички техни външни повърхности трябва да бъде достатъчно гладко, най-вече - полиран; коничност и елиптичност - не повече от 0,02 мм, варирането - не повече от 0.1 mm. Размери ръкави трябва да бъдат избрани така, че норма за последващо отвор под буталото е в обхвата 0,3-0,5 мм и минималната дебелина на стената в окончателната форма (след натискане и сондиране) не е по-малка от 1.5 mm.
В някои случаи, когато, например, има пукнатина или дупка, дебелината на стената може да се увеличи до 2.5-3.0 мм стената на бутилката.
Много важно стягане, с която на ръкава е инсталирана в устройството. Обикновено, цилиндровата втулка желязо блокове с намеса 0,05-0,07 mm. Такова смущение е избрано от състоянието на надеждна и подходяща целева втулка стрес нея и блока след натискане. За ремонт чуждестранни компании препоръчват използването на алуминий като ръкав изцяло алуминиев блок.
Специални изисквания се прилагат за ръкавите на жаковете в устройството. Очевидно е, че когато скучни гнезда трябва да представят своята перпендикулярност спрямо оста на коляновия вал или поне цилиндъра привеждане в съответствие с повърхността, за да бъде ремонтиран. Приемливи коничност и елиптичност жаковете не превишава границите, посочени за самия ръкав - 0,02 мм.
Когато имате нужда да замени вече са инсталирани "сух" лайнери, т.е. "Peregilzovat" блок, старата касета е най-лесно да се отстрани пробиване вертикална пробивна машина - когато старата дебелината на ръкав стена става по-малко от 0,2-0,3 мм, и да отслаби стягане втулка provernetsya в блок "на функцията".
Друг проблем - как да се определи на ръкава в аксиална посока. Има два начина за определяне такава - "с рамо" или "на фокус". В първия случай горната втулка се заби рамо и на върха на гнездо на - чифтосване вдлъбнатина, която предотвратява падане през подложка под горната равнина на блока. Основното предимство на такава схема - да се извърши по-точно една дупка гнездо в блока и дори othoningovat това, осигурявайки високо качество на повърхността.
В схемата "на фокус" лайнер, получен чрез прост и гладка. Въпреки това, трудностите започват с отвора за преработка в блока - необходимо е да се роди точно, не само в диаметър, но и в дължина.
Някои дизелови двигатели използват "фабрика" лайнер и без осово заключване. Втулката се държи в такава конструкция само в блока поради силите на триене при кацане в сглобка със стегнатост с блока.
Как да се сложи ръкав
Когато всичко е готово и тествани, можете да инсталирате на лайнера. Най-добре е да се направи това чрез предоставяне на компонентите на температурната разлика. За съжаление, за създаване на температурната разлика не е толкова просто - необходимите течен азот или най-малко въглероден диоксид за охлаждане на втулката и специална пещ за устройството за отопление (отопление, обаче, не трябва да надвишава 150-180 ° С - в противен случай блокът може да деформират). Следователно, когато леко стегната сглобка (около 0.05 mm) може да се монтира подложка "студено формовани", например, с помощта на преса.
Такъв метод е абсолютно не е подходящ за монтаж в алуминиево покритие, алуминиев блок, поради "настройка" и протриване повърхности. За да създадете такива блокове детайли температурна разлика (освен това - значително) просто е необходимо.
Какво друго е необходимо да се помни,
Gilzovanie, както виждаме, не е лесна работа. И тук също има грешки. Известен ситуация: всичко изглежда да се направи правилно, но се оказа, лошо - е възможно тук. Защо? Само не се вземат под внимание някои от най-малките неща, които развали цялата работа. Това са само няколко примера.
Устройството е относително нова кола един от цилиндрите е сериозно повреден (счупена мотовилка), докато други не са засегнати и почти изморени. След gilzovaniya разбрах, че съседните цилиндрите са закупени без видима причина внезапно невалиден елипса - около 0,04-0,05mm - и сега не мога да направя, без да им ремонт. Ключ към прост: поставен твърде дебел ръкав с прекалено голям предварителен натяг.
Понякога минава цилиндров блок пляскане, доходността по горната повърхност. В такива случаи, понякога трябва предварително да пивоварната единица.?
Свързани статии