Полиуретанови фиксатори за Subaru Forester - основните въпроси. част 1

Друга силна на Subaru Forester - невероятно надеждност на всички звена. Може би причината е, че тази кола никога няма извън Япония, за разлика от други автомобили. В крайна сметка, Pajero, Land Cruiser и X-пътека става по целия свят, включително и в Русия, и то не винаги е otverochnoe производство. Безспорният предимство на Forester също може да се счита за най-малко електроника, тъй като Subaru Forester - колата извън пътя, което не е лесно да се намери автосервиз с опитен електротехник. Независимо от това, дори и такова превозно средство, често е необходимо да се увеличи клирънс. В тази серия, ние ще отговорим на три основни въпроса:

• · Защо Subaru Forester е необходимо да се увеличи клирънс;
• · Последиците от увеличение на клирънса на колата;
• · Защо полиуретанови втулки са най-добрият начин за увеличаване на клиренса.

Защо да повиши клирънса на Forester и какво означава това

Клирънсът Subaru Forester зависи от много фактори, основните от които - тип суспензия. с машини окачване спортни има пътен просвет от 165 мм, което е само по себе си доста сравними превозни средства, като Lada Kalina или Toyota Camry. Машини с офроуд окачване имат просвет от 220 мм. Оформяне на други машини варира между тези стойности. За град с един добър начин да дори 165 мм повече от достатъчно, но малко хора купуват Forester да карам по добри пътища, защото тази добра дръжка всяка друга машина. Основният елемент на Subaru Forester - черните пътища и извън пътя, но и за такива условия дори 220 мм - не твърде много, особено от средата Удман много дълги надвеси, които намаляват нейната пропускливост. Следователно, увеличаването на клирънса и да подобрява офроуд качества на колата.

Окачване шаси Subaru Forester са разположени по такъв начин, който осигурява много добра по стандартите на превключващия пропускливост и обещаваща резистентност при висока скорост в завой. Увеличаването на клирънса намалява броя на устойчивост при завоите, но след това ние трябва да изберете, или подобряване на проходимостта или възможност да се оказва грандиозна, надминавайки по-голямата част от голф клас автомобили. След увеличаването на клирънс винаги води до появата на центъра на тежестта и увеличаване на страничните ролки, които са основната причина за намаляване на завиване стабилност. Когато машината се оказва върху тялото му ефект на центробежна сила, силата на въздействието на тази сила зависи от два фактора - отношението на скоростта и ъгъла на завъртане и височината на центъра на тежестта. Скорост и ъгъл на въртене определя скоростта на промяна на посоката, поради тази причина, центробежната сила, не се появява по време на шофиране в права линия. Височината на центъра на тежестта определя дължината на рамото на лоста, чрез които центробежната сила действа върху машината. Ето защо, колкото по-висок център на тежестта, толкова по-ефективно въздействие.

За окачване на Subaru Forester, подобно на всички съвременни автомобили, монтиран стабилизираща щанга, което намалява ефективността на центробежната сила. окачване Forester е перфектно балансиран при всякакви условия, така че твърдостта на стабилизатор, съответстващо на разстоянието на височина. В крайна сметка, макар и твърде трудно стабилизатор подобрява стабилността и контрола във високоскоростни ъгли, но сериозно понижава производителността на, защото, когато работи в пречка това значително намалява възможността за независимия вертикалното движение на колелата на една ос. Това означава, че дори когато работи на малък хълм с едно колело на теглото на автомобила, няма да бъде в състояние да прокара спирането от препятствията, което води до тялото по цялата дължина наклонена по посока, обратна на препятствието. Това ще доведе до отделяне на второто колело на същата страна, въпреки че вариантът накланяне диагонално, в зависимост от терена и товарни машини. Това явление се нарича диагоналните висящи колела. Проблемът е, че не всички Subaru Forester оборудван с блокаж на диференциала, така диагонал на дисплея често води до загуба на скорост. В действителност, когато едно от колелата от земята, голяма част от двигателя е енергия към него, като по този начин се намалява ефективността на другите колела.

Следователно, увеличаването на клирънса подобрява проходимостта в оф-роуд, но леко намалява максималната скорост завиване. Като се има предвид, че този параметър Subaru Forester на равни начала да се конкурира с такива автомобили като BMW 3-серия и Toyota Land Kruiser, увеличаване на клирънса до 40 мм ще позволи да се редуват на равна нога с повечето коли Голф клас. Компетентен избор на скованост стабилизираща щанга ще подобри работа без загуба на терен по черни пътища и извън пътя, с изключение на абсолютно непроходими места.