Вероятно вече не съществува хора, които не биха могли да знаят на теорията, че всеки шофьор радва два пъти. При закупуване на автомобил и при продажби. За разликата между тези две събития е тъжно кратък, за закупуване трябва да бъдат третирани по-подробно, като се вземат предвид десетките аспекти и критерии. Един от най-важните фактори при покупката на автомобил - това бедствие от миналото. Безспорно един много важен момент на техническото състояние на правната чистота и много други подробности. Експерт с опит в областта на аварийни автомобили, ще направи обстоен преглед на боята на колата си, както и контрол на тялото и агрегация точки на десетки различни няма да може да се направят изводи за миналото на колата. Но ако по някаква причина не можете да получите достъп до услугите на експерт и бихте искали да направите сами по себе си, че на тази страница сме се опитали да изберете и отпечатате за вас една малка част от своя опит и знания, които могат да ви помогнат в избора. Но трябва да сте наясно, че следните съвети в никакъв случай не означава, че "Библията на избор", защото цялото преживяване не е възможно да се предадат на думата. Ние само се опитват да ви предпази от най-честите грешки, опитайте се да се съберат в техните съвети ключови точки, натрупани през годините на знания в тази област.
Странното е, че индикаторът "не бита, без трясък" е не винаги съвпадат с перфектната кола, дори и ако тази цифра е вярно. По принцип, това се отнася за внесени от други страни превозни средства. Фактът, че, например, практическите европейците никога не се продават за "нормално" (в нашия смисъл) машина за пари с нисък пробег и никога не е нещастен случай.
На следващо място, ние ще се опитаме да ви запозная с основната тема на тази статия - как да се определи дали машината е винаги малко по-красив. Споделихме своя съвет за области, в които се разказва за някои части от колата, която обикновено е податлива на повреди след произшествия. Да започнем с "стартиране на двигателя." Според правилата, то със сигурност трябва да бъде броня. Но бронята не е много значима фигура, както и в работата на машината е доста вероятно той да е повреден или надраскан или дори да се заменят. Например, ако някога сте били във Франция, ние нямаше как да не забележите, че спецификата на паркинг (особено в Париж), както и всички последици, произтичащи от тях. Така че ние започваме с оптиката. Казано по-просто, фаровете.
Внимателно огледайте оптика (светлини, мигачи) на превозното средство. Оптика, предоставени с конвейер, никога не е, например DEPO лога (Тайван е много средно качество), както и някои neoriginala на други производители ". На европейските транспортни машини с инсталирана главно производителите на оптика като Bosch, Hella, японска кола може да бъде Ichikoh, Denso и др. Въпреки това, на някои превозни средства, стъкло фар директно маркирани с логото на производителя, така например в Субару. Ние не сме в състояние да представи тук (и извън нея, например в бордовете на части от тялото) пълен списък на "оригинала" и "neoriginala", защото такава работа ще заемат голям обем, и все още са едва ли е пълна. Както бе споменато в началото на този материал, тези съвети са само върхът на айсберга на правилния избор на автомобила, който не е бил в тежка катастрофа и може да ви помогне да се избегнат грешки при закупуване.
Нека започнем с предното стъкло. Забележка производителя на предното стъкло. Обикновено това се изразява в логото и кратка информация, показана в долния десен или ляв ъгъл на стъклото. Повечето машини "от завода" са стъкло с посочване на марката на колата, на която той е инсталиран (като Mercedes, BMW, Audi, Toyota, Nissan и други). Но не е задължително, стъклото се произвежда в същия завод като самия автомобил.
Мисля, че това не би било преувеличено да се обадя на тялото е важна част от бъдещата си кола. В съответствие с това селекцията на превозното средство трябва да започне с обиколка на само на тялото, на нейните специални части, качеството на картината, както и много други неща, които сега ще се опитам накратко да ви кажа.
Така че, преди да почистите колата в нормален, дневна светлина. Отдръпнете се на няколко крачки назад и погледнете okinte цялата машина като цяло, се опита да каже разликата между цветове подробности. Опитайте се да направи същото нещо от различни ъгли. Ако си мислите, че някои подробности различен оттенък един от друг (дори и само малко), отидете на колата и да вземат част от това по-голямо внимание. Всеки детайл е желателно да се внимателно, внимателно и внимателно изследва за дефекти в лаковото покритие. Най-доброто от всички дефекти са видими, когато искате да "хване" окото отблясъци (от слънцето или друг източник на светлина) по отношение на подробностите и "ще доведе" до неговата визия, която се обостря по цялата площ. Всяко натъртване лак, песъчинки, неравномерност на прилагането на "основата" на цвят неметални. всичко ясно може да "излезе" като ви помага да се подчертае. Същият метод може да се види слабо шпакловани част. Това се проявява в един вид "Burst" под-боя малък риск малки драскотини. Представете си, грубо обработен кърпа парче, всичко е риск от развод. Така че, в лошо боядисани части може да "се появи", и, като правило, а не всички подробности, както и лепенки. Всеки един от тези прояви, се установи, ако вече сте стана ясно, че по някаква причина, този детайл в колата recoloured и ремонт. Не забравяйте, че в чужди коли Не може да има FACTORY дефекти в лаковото покритие. Въпреки това, експертите Avtokresh.ru чували истории за такива случаи, но наистина някой види това със собствените си очи не можеше. Съответно, всяко установено, боядисани детайли дава повече от една истинска причина за водене на преговори, освен ако, разбира се, няма да се намери и следа от критичните инциденти, които ще опишем по-нататък. Въпреки това, всяка машина, без значение как е било преди малко, че си струва малко пари. Някои по-малко по-малко.
Ако следващата си кола (евентуална покупка) възстановени "за продажба", това е един добър шанс, че части от тялото го купуват евтини, обикновено Тайван. Нека започнем с факта, че много не тайванската желязо харесва "правилните" калайджии. Изглежда, че много малки разлики в размер (само на няколко милиметра) на такава огромна част като капака, но все пак може да предизвика сериозни проблеми по време на разрешения за инсталиране. За пропуските, според мен, да се говори, не прави много смисъл за него може би не знае дори начинаещ шофьор. Накратко - разликата в разстоянието, разликата между частите. Например, между вратата и крилото, и може да бъде между бронята и лампата, всички контакта в колата екстериор части имат пропуски им, а ако има нещо, което ми хвана окото, че е необходимо да "копае". По принцип компетентен проверка на превозното средство при Всичко започва с факта, че становището трябва да бъде свободно "палпация" всички пропуски и да посочи възможността за отхвърляне, обръщат повече внимание на маркираните недостатъци. Връщайки се към темата за "стъпка-желязо." Много ли е зле? Накратко, на първо място, в различно време по време на служба. Това включва всички "евтини" части. Рефлекторни лампи в Тайван бързо избледняват спре да дава добра светлина, ставите на стъклото и тялото може да се развива на течове, стъклото няма да поддържат, че едно камъче, което щеше да отскочи от "добрите" светлини. А крило (качулка, врата и т.н.) сълзливо ще "разцвет" (ръжда) в една година и половина след боядисване, дори и с много високо качество и в съответствие с всички технологии. В предния капак за първи път започва да се появи, обикновено на вътрешния ръб (шев) в крилата може да се види търси "под арката", в тези места, където крилото се огъва в арка (полукръг) и цели, но също и на места, калници монтаж. Ето защо такава внимателна преценка при избора на автомобил трябва да се дава на заменят части буквално през един от нашите "сол" зимата не трябва да сериозно да се справят с внезапно се появил следи от корозия, дори и на доста свеж машина.
/autocrash.ru/
Сайт с uCoz
Свързани статии