Десет сутринта - доста късния час за нашите операции. През последните два дни ходих на зазоряване на кея, наслаждавайки се на сутринта мъглата над залива на Монтерей. Екипажът, междувременно, е прехвърлен на сгъване балдахин, разкривайки крилат подводница. Започна подготовката за гмуркане. Но сега всички упорита работа на включващите и корекцията вече е завършена. Когато за първи път се потопите Греъм Хоукс, създателят на подводницата, и стажант пилота на Лий Behel невнимание вече преживя своята маневреност в един храст от кафяви водорасли. По време на морската растителност прегръдка belayer лодка спасени водолаза. След това на модел умишлено "тормоз", от това къде са границите на неговата стабилност, ние започна да прави почти вертикално гмуркане и барабани с въртене от 90 градуса. Резултатът - счупената винта и счупен рул. "Нашата задача е да намерите всички слабости и направихме - Хоукс заявиха, заменяйки волан пластмасовите части по-трайни метални. - Това е добра новина ".
За да получите нови дискове за ротора, Хоукс трябваше да направи своя път около 400 km - от Монтерей, Калифорния, за да му работилница на север от Сан Франциско и обратно. Той се връща само три часа сутринта. Но не го направих предвид: Сега е мой ред да управлява лодката, така че би било желателно, че всичко е в ред.
Както Behel, бях тук в Монтерей на кея на бреговата охрана, тъй като записва в "Лятна школа" - курс, където можете да се научи да "лети" подводен подводница Super Falcon. Вярно е, Behela "инцидента" малко повече часове, отколкото аз: дори в армията, той пилотира изтребител F-4 Phantom. Super Falcon и Phantom сходни основни характеристики на конструкцията. И двете дълги и тесни, със заострени носове. Лодката големи стабилизатори и двоен кил, както и две полусферична акрил лампа намира над пилотската кабина. Wings тя да има обратен профил, така че обичайните понятието "повдигане" се поставя с главата надолу, а лодката е буквално лети под вода, макар и не съвсем, като самолет. Ако конвенционалната подводница проведе под вода през баласта, Super Falcon задълбочава от факта, че водният поток генерира различни натиск по горните и долните повърхности на крилата. Лодка отива без баласт, че има положителна плаваемост, което увеличава безопасността. Ако двигателят е изключен, на самия кораб ще нарасне до повърхността.
Веднага след ремонта на момчетата подводните придържам специално изградена под ремаркето си към теглич на джипа, а аз се изкачи в задната кабина. Хоукс проверяват с мен всички системи за контрол и поддържане на живота, а след това се изкачва в пилотската кабина пред мен. Над главата му се понижава фенер, както и всички звуци от света около отшумяват, само за да чуе тракане и Хоукс главата гмурка Дирк Росен домофон. А леко натискане, колата започва да се на заден ход, и лодката надолу към водата.
Покана от дълбините
В областта на научните изследвания на морското дълбочини Греъм Хоукс - като значителна фигура, като Бърт Ратан в частен космически полет. И двете - неспокойни новатори, които се противопоставят на дълги вярвания и като се преосмисли, където на пръв поглед всичко вече е измислена. Хоукс започва кариерата си през 1960 г. като цивилен морски инженер, който е развил подводни превозни средства за британските специални части. После двадесет подводници, предназначени за учени и петролни мъже. Някои от неговите устройства, вероятно сте виждали по филмите: например, за Хоукс лично пилотират подводница Mantis в един от филмите "Джеймс Бонд" - "Само за твоите очи» (Само за твоите очи, 1981 г.), както и двама от неговите служители Deep Rover Джеймс Камерън се използва в документалния си филм извънземни от дълбините.
Въпреки това, когато водата се понижава първи Deep Rover, Хоукс почувства смътна недоволство. "Спомням си седях на една скала в пристанището на Халифакс, - каза той, -. И си мислех, че всичко това може да се направи много по-добре" През миналия век, ние сме свидетели на бързото развитие на авиацията и се възхищавал на всички по-маневрени машини, летящи със свръхзвукова скорост. Еволюция на подводни превозни средства, от друга страна, е изключително бавен. В резултат на действащите подводници прилича не толкова подводни джетове като старомодни балони, газейки в океанските дълбини, при скорост от медузи.
Хоукс са решили да се пребори с проблема за движение под водата и да се създаде под която ще бъде достъпна за всеки - от туристите да океанолози. С цел да се свободно плават под вода, е необходимо крила. Така че първата стъпка е създаването на компанията Хоукс Хоукс Ocean Technologies (топла) - независима лаборатория, цех за развитието на семейството на крилати подводници, наречен Deep Flight ( «Deep Flight"). производство и капацитета за научни изследвания на компанията намират в една от яхтените пристанища в Ричмънд, Калифорния, и скоро запасите слязоха първите прототипи.
изпитателен полет
Във вътрешността на подводницата се оказа, че е прекалено малка, но много удобни. Седейки възможно, облегнат на стола си. Краката фиксирани капан въглероден диоксид, в района на дясното рамо - клапан за подаване на кислород. Това е всичко, което е необходимо, така че въздухът в опаковка е дишаща. Панелен блок може да бъде или на две места: в близост до стола разполага с пълен набор от оръжия - под лявата ръка е лоста за контрол на тягата на двигателя при условията на правото - малък джойстик, като играчка модели с дистанционно управление. Сега приоритет се дава на устройства Хоукс. Ние започваме да се потопите. Постепенно изчезват яхта с почивате не съм виждал на вълните, водата има мир, и в началото изглежда, че лодката е неподвижна.
Хоукс ми обяснява как да се чете показанията, които се прожектират директно върху стъклото на лампата, включително gyrovertical - същото като на самолета. Тогава пилотът превключва контрол за мен. Управление на подводницата с джойстика също толкова лесно, колкото и в конвенционална компютърна игра, но и да се ръководят в мрака на океана е по-трудно, а Хоукс предупреждава, че ме кара леко на дясно. Аз се оправям на курса, а след това бавно обратно към повърхността. Тогава Хоукс отново поема контрола - и припряно пръски в морската вода е незабавно да се забрави. Ние се потопите в гмуркане, аз се чувствам неловко. Водата около неочаквано първо се превръща в зелено, и след това до кафяво, когато достигне до дълбочина от 15 м.
Супер Falcon има пробег от 50 км и батерията с едно зареждане трае в продължение на пет часа. Ограничение на скоростта - 20 км / ч. Според обичайната "над водата" стандарти, то е малко, но в сравнение с други подводници подводницата - истински спортен автомобил. Възможно е да се скочи от водата като делфин, да положи по стръмните завои, рендосване и дори, като Хоукс, изпълнява тази барел.
Super Falcon е в състояние да се движи във водата като морски животни, с поддържането им стъпка, която прави модела са абсолютно необходими за научни изследвания или екотуризъм. "Никой друг не е имал такъв игрив подводница - казва Джон McCosker, ръководител на морска биология на Калифорнийската академия на науките. - Ако можем да използваме Super Falcon за наказателно преследване на бели акули, че ще бъде в състояние да разберат по-добре стила си на лов, за да видите как са били преди атаката, дебне плячката си. В допълнение, има и модели на поведение, които не се познават, докато не се окажете рамо до рамо с тези същества. "
Все пак, за да се кача на края на лодка до морския живот, човек не е достатъчно скорост. Хоукс се работи, за да се сведе до минимум освободен подводница електромагнитното поле като акула, например, има специални рецептори, които позволяват да се определи областта на някаква сила. В допълнение, е необходимо да заглуши шума на двигателя и отделят по-малко светлина.
Свързани статии