1Komponovochnye вериги на моторни превозни средства, тяхното влияние върху свойствата на изпълнение.
Местоположение на силовия агрегат, броя и местоположението на задвижващи оси, тип тяло, броя на вратите, на мястото на багажника е решена оформление схема на колата.
За място на агрегат и ос за инсталиране три типични оформление диаграми (фиг. 1).
Класически схематично двигател, съединител, скоростна кутия разположен в предната, задната ос, тя osushestvlyaetsya шофиране чрез карданен вал крайния диск с диференциално (Фигура 1а). Схематично Преден двигател, съединител, скоростна кутия, крайно устройство, пред диференциална разположени, напречно или надлъжно спрямо осовата линия на превозното средство, на предната ос (Фигура 1 b).
Схема задния двигател (zadnemotornyh) - двигател, съединител, скоростна кутия, основната предаване, заден диференциал разположен надлъжно или напречно спрямо осовата линия на превозното средство, на задната ос (фигура 1 С).
Zadnemotornyh диаграма, която има широко разпространен в миналото, не обещава по две причини: липсата на стабилност на багажника на колата и малък обем, който се намира в предната част, както големия обем заети ниши управляеми колела и кормилни управления. Най-голям обем на багажника е най-предно задвижване верига, а най-нисък - в задната-схемата. разпределение на товара към предния и задния задната ос съответно 40 и 60%. Тези превозни средства се различават твърде много недозавиване, която затруднява обработката на автомобила при шофиране по хлъзгави пътища и увеличава разрушаването на страничния вятър.
Предна съединение има широко приложение поради две основни причини: осигуряване недозавиване, която подобрява стабилността на превозното средство; подобрени условия кабина оформление (не съществува тунел за задвижването и издатина за основната прехвърляне). При натоварване на предната ос 51 в рамките на 52% от общото тегло на превозно средство, снабдено с добра пропускливост.
В класическата схема оформление, има известно увеличение на дължината на теглото на автомобила влошава полк командир отделение.
сравнителна оценка на три коли оформление диаграми показани в таблица. 1.
Тип на купето се определя от броя на обеми от функционални отделения и конструктивно изпълнение.
Характеристики на автомобили с различни видове органи, са представени в таблица. 3.
Местоположение багажника в различни видове тялото може да се променя: задната, предната извън кабината и в хола.
Според броя на местата автомобили са разделени на двуместен спортен тип, четири, пет, седем места и компактни автомобили с броя на 2-F места - + - .. 2, т.е., два на предната седалка - пълен седалка и две задни седалки за деца или багаж (например ВАЗ-1SH "очи").
Тенденции в схемите за оформлението на развитие се определя от различни фактори, обаче, следните направления са най-често: zadnemotornyh подреждането на практика няма никакъв развитие перспектива peredneprivodnaya класическа споразумение ще съществува и се развива като практически еквивалент.
В нашата страна досега автомобили имат видове тялото в основата на седан и комби. В бъдеще планира производството на тип автомобили ВАЗ тяло хечбек, комби и седан, AZLK автомобили с органи като хечбек, комби, ГАЗ с органи като седан и комби.
В чужбина имат приложение тип Space тяло, чийто обем се увеличава, тъй като тялото е по-голяма височина. Това позволява на превозното средство без да се променя дължината на трето място допълнителната ред седалки (фиг. 3).
През последните години разпространението на пълни задвижващи автомобили (ВАЗ-2121). Те се различават от пълните с кола по-малко автомобили с висока проходимост пътен просвет, с помощта на стандартни пътни гуми и подреждането като характерна стойност за общите леки автомобили.
В чужбина, имаше автомобили с всички колела, с добра маневреност.
Разпределение диаграми камиони.
Четири опции за оформление схеми gruzovyhavtomobiley най-често те се характеризират с разположение на двигателя и на кабината (фиг. 4).
Двигателят е над предната ос, кабина за dvigatelem- bonneted конструкция (фигура 4а), представител - KRAZ-6505; предимства: добра достъпност до двигателя, лесно влизане и излизане, най-малката възможна натоварване на предната ос; недостатък - ограничена видимост напред.
Двигателят е над предната ос, кабина частично плъзга над dvigatel- кратко bonneted подреждане (Фигура 4, б) Представителни - avtomobilZIL-433100; Предимства: възможност за намаляване на междуосие и дължина на превозното средство ум умерено натоварване на предната ос; недостатъци: увеличаване на височината на пода на кабината, трудният достъп до задната част на двигателя, по-малък от ширината на вратата, повишено ниво на шума.
Двигателят е над предната ос, на кабината над двигателя (фигура 4с), представител - ГАЗ-66. Тази схема за оформление се нарича такси спрямо същия период на двигателя; предимства: способността да се получи най-малко междуосие и дължина на превозното средство и да се увеличи натоварването на предните задвижващи колела коли за пълно, добра видимост; Недостатъци: висока надморска височина кабина етаж, трудно влизане и излизане, не могат да бъдат поставени в кабината на трима души, необходимостта от кабината накланяне окачен пред подкрепа за достъп до двигателя.
Двигател задната предната ос, кабина максимално премества напред - предната кабината (Фигура 4D); предимства: добра видимост, лесно влизане и излизане, умерена височина етаж, равен под; недостатъци: необходимостта от премахване на кабината и предния капак се комбинира с криле, за достъп до двигателя, влияние на водача на големи вертикални ускорения.
Разпределение автобус схема.
За място автобуси двигателя са три варианта (Фигура 5).
преден двигател, представител - LIAZ-677 (Фигура 5а, б). За градски тип автобус вагон, тази схема има недостатъци и не е непреодолима перспектива; недостатъци: претоварване на предната ос, седалището неудобен оформление на водача и отделението за пътници; шум и дим в кабината, високо пода на кабината, вратата не могат да бъдат настанени в предната шина svese..Dlya използван в селските райони, проведено на шаси камион (KAvZ-685), с монтиран отпред двигател е орган под капака е напълно оправдано, тъй като това не е претоварен на предната ос.
Широко предно двигателя автобуси малък клас MPV като договореност мотриса (PAZ-672). В този случай, предимството е възможността за обединяване двигателя и скоростната кутия единици с тези основни камион. Може би използването на шаси камион напълно (училищни автобуси в САЩ).
Двигателят под пода в колесната, представител - "IKA-РУС-260" (фигура 5с). Недостатъци: необходимост от специален двигател с хоризонтални цилиндри, високо нивото на пода на (количеството клирънс размери клирънс двигател височина между двигателя и пода и дебелината на етаж), намаляване на обема на багажното пространство под пода (треньори). Предимства: равномерност на пода, възможността за прилагане на стандартен заден мост, разпространение на задоволително натоварване на мостовете.
задната Engine, надлъжно или напречно, вертикално или хоризонтално (Фигура 5, г д) предимства: най-доброто разпределение на теглото на мостове, най-ниското ниво на пода в областта на предната кабина, най-малките газове и шум в кабината; Недостатъци: нестандартна задна ос, необходимостта да се вдигне от пода на задния надвес на двигателя, затруднено пускане врати на задния надвес. Общ чертеж на заден двигател е най-широко използваният и най-обещаващите за големи и средни автобусите.
По-долу са представени сравнителни данни за система с три точки (перфектен резултат 1) три схеми за оформление автобуси.