Това, което ме бутна към този доста сложен ремонт? Само две причини:
1. Голям разход на масло. Чрез всеки хиляда километра, аз се изсипва в двигателя на 0.6 литра на Shell Helix Ultra 5W40 масло. Кой е собственик на този прекрасен автомобил знае, че консумацията на 0.5 литра на 1000 km. Смята се дори от производителя (!) За допустима. Това е особено вярно за автомобили с двигател 1.8 литра, горд собственик на която аз съм член. Това се обяснява с експериментални контрол масло пръстени, използвани в този модел. Пръстени доста зле се справят със своята задача, и маслото от стените горяха в цилиндрите. След този модел Nissan не някъде другаде да го употребявате. Но все пак това ме поласка дълго време мислех, че причината за повишаване на потреблението на петрол в мен, защото на пръстените, и поради износване над 116 000 km. клапан стволови печати. Въпреки логика диктува, че 600 гр. масло не може просто да избягат през венеца ... Но все пак, беше решено да ги променя, като столица на двигателя не е имал желание.
2. Ремонт на това не е съвсем евтино, и аз не искам да се доверите на сърцето на любимата си кола "чичо Пийт от гаража". За щастие, аз имам брат, който има опит основен ремонт "японките" и други произведения на автомобилната индустрия. Освен това, по това време бях придобил много информация относно ремонт на двигатели Nissan Almera със снимки. Ремонтна база под формата на гараж и имаше голям набор от средства е също на разположение.
Ремонт започнаха да се подготвят за това предварително. Бяхме наредено да EXIST.RU необходими компоненти и инструменти, закупени на пазара:
Общо около 1500R. Бит. Взимам оригиналната капачки жаба удушена. Освен това, хората слагат Corteco и полетът е нормално.
Така че, всъщност, на самия процес.
1. Отворете капака.
Извадете батерията, извадете, така че да не пречат. Изключване на изравнителния резервоар с охлаждаща течност, заедно с маркуча за отстраняване на позицията на батерията. Jacks машина, премахване на дясното предно колело. Извадете пластмасовата обвивка, за да се позволи достъп до долната ролка. Изключете контактите на бобината, премахване на макарата. Свещи не си струва да се обърне, за да не се излее мръсотия в цилиндрите.
Прекъсване на две гумени тръби от капака на клапана. Отслаби всички винтове на капака на клапана и ги развийте. Продължих да сгънат в буркан, така че те да не се губят в бездънните дълбини на гаража. С малка сила, отстраняване на вентилната капачка заедно с две уплътнения - които по периметъра и под изходния отвор на картера на газ (малка, правоъгълна). Зададената Elring има и двете подложки, определени ново. Виждаме, разпределителни валове:
Липса на замърсяване, съгласно един експерт казва, че повредата в маслото поток не капачки и пръстен, и катализаторът е запушен и PCV клапан (отстраняване на картерни газове). Проверих клапата - работа, но имаше много подозрителен масло, което се посочва, че Правоъгълен печат го пропуснали. Масло лесно в такова количество, може да отиде в телефона. Catalyst аз няма планове да разбиване. Но ако намаляване на потреблението - и се качи в нея, също, макар и не сам. Между другото, във въздуха и се движи на капака, също беше пълен с масло - може би смяна на накладки е доста помощ - не се хвърлят сметката си. Старият е много zadubevshey. Но да се върнем към целта на ремонт - капачки.
Маслото се препоръчва да се изтрие малко - ще пречи на по-нататъшен анализ на да и може да се експортира "на врата", вместо "лакътя". Сега най-забавната част. Всички съвети и ръководства за ремонт са винаги хора, заснети страна капак глава на цилиндровия блок. Това, че затваря разпределителен вал зъбно колело и веригата, и седи на сив уплътнител. Това е разбираемо - капака предотвратява отделянето на валове и зъбни колела. Но ние не искахме да се свали капака, защото това е добре засадени веднъж - нека седи. Кой знае как новият уплътнителя ще седне. И го свали дълга и досадна. Решихме да се опита да вземе целия път до капака на зъбно колело и премахване на шахтите и ги.
Започнахме с първия цилиндър. За тази цел, ние отстранен свещта. ВАЖНО: За да се избегне клапаните попадат в цевта, е необходимо да се повиши на буталото в най-горната позиция. За да направите това, поставете на пръчката в дупката за свещта, така че краят опря на буталото. След това трябва да се обърне на шайбата (на колана или ключ с главата, увити около долната ролка болт в района, за да премахнете колело), докато Shoop не престава да се покачва и ще застана пред понижаване. Следваща (важно) поставени боя марка (от тръба за чипове) на веригата и зъбни колела, за определяне на позицията на зъбите във веригата.
При монтажа на необходимостта да се сложи веригата, както е било - за покриване на тези, зъбно колело. Отбележете върха на ролки боя. Смисълът е един и същ - да ги пуснат в събранието в същото положение. Моите разпределителни вала вече са маркирани с боя (червено и жълто) - да не се смесват места прием и изпускателна вал.
Отворен тип гаечен ключ или гаечен ключ с тресчотка, не без усилие отвърне болтове Stars. В този случай, за да се предотврати фабрикуват цилиндър отдолу под волана, с ключ главата отстраните голяма ролка.
Болтовете не напълно извадят. Започнете стрелба иго - монтаж шахти. Първо, на първо място - в близост до звездите, а след това от друга страна, следват правилния ред на отслабване. Премахване на игото и постави всичко на икономиката панелните чист парцал в същия ред, тъй като е установено.
След това премахнете звездичката от седалките. Първият въпрос в рамките на страничния капак е доста лесно, ако премахнете датчика за положение на вала (под формата на цилиндър, подобен на прекъсване) - това може да се види на фиг. 5. го захванат с един винт и могат да бъдат отстранени, без проблеми. Освободена от шахтите на ярема трябва да се вдигне нещо като отвертка, защото те седят здраво на място. След това можете да се опитате да ги извадите от звездите.
Когато дървета са отстранени, ще трябва да се отстрани в близост до зъбното колело и ключалката на веригата в малко напрежение, за да полетя надолу.
След това трябва да се премахне лъскави чашки с клапани.
Те по никакъв начин не фиксирана, но ударът му не е лесно, защото придържаме вътре. Открихме един добър начин за премахване на магнита. Една минута всичко бе отстранен.
Сега трябва да се премахне пролетта. За да направите това, rassuharit клапа. Ние правим това само на първо и четвърто цилиндрите! защото в тях буталото е в най-горната позиция. Това е, което rassuharivatel.
Краен срок скоба е прикован към подходяща дупка в цилиндровата глава. С повторно натискане на шайбата срещу спирка идиот малък. Бисквити и по този начин да ги освободят внимателно можете да получите тънка магнитна отвертка. Тя трябва да бъдат много внимателни в този случай, за да не ги загубите.
Внимателно извадете пролетта и шайбата на върха. Спред на маса в правилния ред.
All. Ние трябва да капачките.
Кръгла с извита завършва с големи усилия ние извадете старите капачки. Не може да си срамежлив и силно ги стяга за напрежението - те вече не са необходими. Тук е убил много време и усилия.
Обличане нови капачки и ги натискане-побере до края на тръба или подходяща за миене, използвайки същата rassuharivatel. Pipe ние имаме много по-лесно и по-бързо.
Промяна на капачките на две бутилки - 1 м и 4 метра. На следващо място, пастата върху седалката на пролетта и zasuharivaem. По-лесно да се каже, отколкото да се направи. Повечето от времето, необходимо, за да го ремонтира ... Сухари не просто седят на местата си, пръстите не са особено prosunesh, магнитна отвертка повече вреда, отколкото помощ. В този процес, след като скочи пролетта и бисквитите открити само чрез някои провидение ... И в лошо място - в близост до верига в гърба ... Така трябва да има много внимателни и по-добро покриване на двигателя с парцали. След zasuharivaniya клапана на две бутилки трябва да се движат буталата на 2-ри и 3-ти и в горно положение. За да направи това, преминете през голяма ролка колело и задържане на напрежението отстранява верига, следват положение на сондата е включен в кладенеца на свещта (свещта е всички усукана).
На следващо място, действията се повтарят. След последната клапа zasuharivaniya събира двигателя в обратна посока. Поставете чашите, въведени валовете (не без трудности) и ги поставете в зъбно колело. Предварително се върна при същите зъбите на веригата върху етикетите. Ние закрепете всичко, което се завъртя. Клапан капак за изпиране бензин от утайки и масло. Ние поставяме нови накладки и закрепете на мястото си. След събиране, като се уверите, че не отвертка не е забравено в двигателното отделение на централата и да се насладите на новите капачки :).
Цената на издаване: 1500 ₽ Пробег: 116000 км
Свързани статии