Често колата, и той не трябва да бъде руско производство, можете да видите пушека. През зимата, обосновката може да служи като ниска температура на околния въздух, следователно, тези клубове са просто пара. Но един често може да се определи неизправност на двигателя е в цвета на отработените газове.
Откъде знаеш, че причината за цвят?
Ако идвате от ауспуха черен дим, правилното решение на този проблем - диагностика на двигателя, ако инжектор или карбуратор корекция. Проблемът е, че гориво-въздушната смес pereobogaschena бензин, и по този начин отработените емисиите ще бъдат по-високи от нормалното.
Ако колата има клубове на синкав дим, особено по време на тренировка (ускорение, дърпа далеч), трябва да се обърне внимание на стволови уплътненията на клапаните, масло, което се предава в горивната камера. Те в крайна сметка остарея, така че причините, като такива, по принцип, не. Единствената превенция на този тип грешка е рядка смяна на масло и двигател измиване. Но тези мерки са изпълнени с други последствия. Като правило, вентил стволови тюлени носят е съпроводено с повишена консумация на масло, че е лесно да се забележи в дневна работа.
Набор от инструменти
Първи стъпки
На първо място, ние трябва да разберем, че клапата за смяна стволови уплътненията на 2107 се провежда изключително върху главата на двигателя е отстранена, така че последната операция е задължително. Нека да започнем.
На първо място, е необходимо да се отцеди малко антифриз, така че той не се получи в тръбите входните. Около 2 литра ще бъдат достатъчни. След това извадете карбуратора или релса гориво, след това изключете от всмукателните и изпускателните колектори на цилиндровата глава.
На някои места те са свързани една игла и за двете, така че безопасността на шайби и гайки, че е желателно да се грижи по-рано, преди започване на работа.
Премахване на разпределителния вал
Е, сега нашият ум отвори почти голи двигател, който може да извърши необходимата работа. Преди изваждането на самия разпределителен вал, е необходимо да се премахне капака на клапана. Има една малка забележка: машина, която го постави под подпорна гайка, имат специфична форма, така че загубата им не е желателно. Ако това се случи, те са лесно да се намери във всеки автомобил. Сега нашите очи се отвориха и самата цел: разпределителния вал.
За отстраняването му е необходимо да развийте гайките 9 и болтовете 2, които придържат фланеца на тягата. Преди да направите това, трябва да се приведе в знак на колянов вал ролка с третия знак на предната корица. Сега отбелязване на разпределителния вал, движещ механизъм подравнява с отлив на корпуса.
След това е необходимо да се развийте обтегачите на гайка верига около половин оборот. След това е необходимо да се освободи колело корона и я извадете от вала. На този етап е необходимо да се уверите, че веригата не се огъва към картера, в противен случай тя ще бъде много неприятно занимание dostavanie, което може да се проточат с целия ден.
Премахване на цилиндровата глава
След като съоръжението е отстранена, цилиндровата глава ще се проведе само с помощта на болтове 10 и две дюзи. Сега развийте и извадете последното първия. Е, ние премахваме цилиндровата глава. Трябва да се каже, операциите, които ще бъдат описани по-долу, могат да бъдат извършени в сглобен двигател, но това създава риск, че клапата ще падне в цилиндъра.
Rassuharivanie клапани
Сега, че е желателно да се определи главата цилиндър на масата, защото пружините на клапаните са доста много усилия, което не е толкова лесно да се преодолее. Преди да я закрепете с легла на клапани в горивната камера трябва да приложите пръчки, дебели 2-4 см.
Е, нека започнем rassuharivaniyu. За да се извърши тази операция, ще се нуждаете от устройство "rassuharka". Инсталирайте го на свой ред към всеки клапан и да освободи малко бисквити идиот. В предварително, че е желателно да се грижи за мястото. Къде са подредени пролет, и да ги инсталирате на необходимостта от "дом" място.
резервни капачки
За да се избегне увреждане на стеблото на вентила ги дърпа, отново, спомняйки си на тяхно място. Е, сега можете да продължите да се оттегли шпиндел тюлени. Като цяло, има специална инерционно стриптизьорка, която ви позволява да направите това без много усилия. Ако не е на склад, всяка продажба, тогава наистина се използват обикновени клещи, но това трябва да става много внимателно. За да не се прекъсне водачите на клапаните, тъй като те са направени от много крехки метал.
След уплътненията на клапаните са отстранени, трябва да се обличат в новото място. Можете да използвате шпиндел и да разпространяват своите светлина удари с чук. Ако има стриптизьорка по-горе, отливането направи обратната си страна.
След като сме постигнали целта си, задайте всички части в обратен ред. Особено внимание трябва да се обърне реда на затягане на корпуса на цилиндрова глава и разпределителен вал. При затягане на първия тя се осъществява от средата. Вторият се извършва по реда, показан на снимката.
Сега съчетават етикета и да движещият механизъм. Струва си да припомним, че устройството времето верига е отслабена. Това е време, за да го дръпнете. За тази цел на коляновия вал 2 се превръща и след това затягане обтегачите на гайка верига.
Ами това е всичко, сега ние се останалите данни по обратния ред. При затягане на капачката на вентила трябва да започне от средата. В този случай, течове на масло е сведена до нула.
заключение
В заключение, си струва да се казва, че клапата за смяна стволови уплътненията на 2107 ще дадат добри резултати в odniochku. Фактът, че такива операции трябва да се извършват във връзка с други, като заместването на буталните пръстени и колянови вложки. Естествено, филтрите в същото време също се променят, и консумативи, както добре.
Свързани статии