Връщайки се от пътуване, почти из къщата, отиде да изпревари - педал на пода - колата започна да се гърчи в XX и изглаждане натискане - всичко е ОК, растението с половин-завой ", проверете" не. Проверени мозък преминава в цилиндрите не е грешка обесване:
008 851 - Гориво регулатор на налягането N276
R2293-000 - механична повреда - Нередовно
Под 240 (1 и 2 от прозореца), налягането на XX - 40 бара (косвено, може да се каже помпа произвежда много питам).
Реших да разглобявате горивната помпа.
Така TNND подмяна на филтъра (единица за доставка на гориво 5N0 919 088 D, за пътника), процедурата е описана повече от един път, използвайте записите в nneko BZ. Klim0v. PaperJet. Благодарете им.
При отстраняване на едно място, болтовете задните главата може да се отвинти от 17 битов Използвах M12 (болт 12 с вътрешната радиална звездичка).
Преди да извадите маркуча за гориво, горивната помпа е забранил на чипа, както и стартиране на двигателя, той е работил някъде на 3 минути с малко, застой при отстраняване на маркуча, бензин разлято доста малко.
По принцип, когато отстраняване на маркучите на помпата не е имало проблеми, две черно - малко по-груба и натиснете върху разделите се отстраняват лесно, тя е малко по-сложно с бял маркуч, бял клип там, вие го избута в посока на маркуча и едновременно с това издърпайте нагоре, просто е по-неудобно.
Помпата се е лесно да се извади от колбата, палецът да щракне (изключват двете помпа мощност терминали) и завъртане обратно на часовниковата стрелка, издърпайте нагоре, с което черен маркуч от слота, всичко. Повече суетеше се разкопчава ретикулум (три резе подпомага тънка отвертка).
Свързани статии