Трябва да пиша за подмяна, това не е до него е - в крайна сметка на летните горещини, почивка))
Части:
Сферичен шарнир, преди дъното - (MR496799) Katsuro KAT1035MIT и CTR СВМ-33.
Съвет Left - (MR508135) Masuma ME7841L
Съвет Право - (MR508136) 555 SE-7841R
Кормилна ботуши ляво - (MR510271) RBI M18V73LZ
Белоу дясната кормилна щанга - (MR510272) RBI M18V73RZ
Повече информация за тези части, които съм написал тук и тук
Отидох след това в събота и си помислих, че управлението на деня - Th там съвети е лесно да се промени, и завинтва топката, Ницше не е нужно да извадят от лоста, и вграждане. Започнах от лявата страна:
Микротунелиране, сложи волана на безопасно страна, в рамка подкрепа. Погледнах към върха на убит и разкъсан по-долу:
Просто направи честен, че Pajero на жака, не знам как другите ванове, тя все още е забавно. Ръководството казва, че това е необходимо за крикове бързеите близките на сводовете и жаковете в средата на напречните греди на предния и задния мост. Погледнах към вратата и ми се стори, че те podomnutsya от крика. Ето защо, на ръба на крик предната ос на (1 снимка показва), и е поставена под на SPAR подкрепа.
Аз отвинти капачката, че е в ужасно състояние - в пръст просто висеше като дрънкалка, разкъсан по-долу:
Имаше един лош момент - връх гайка ключ 23.U мен такъв ключ не е налице, така че трябваше да помолите приятел от съседния гараж тръбен ключ. Беше очевидно, че за мен, той се опита да се обърне на разстояние, или ключ 24, или една и съща газ - различни ядки плискаха (здравей предишните собственици и техници-мъчители).
Аз се отстраняват старите Кормилна ботуши, и той бе изтеглен пластмасови скоби, не стегнати (Здравейте мъчители отново). Втрит и смазана панта. Враждебната реакция, че не е, и той тихо затвори и не попада под действието на собственото си тегло (и дори с върха), което показва нормалното си състояние.
Ето това е (внезапно :)) за обяд и аз реших да отида до пазара да купуват скобите винтови и за ключ locknuts изглежда 24. прашници са лентови скоби, но аз не разполагат с инструмент за да се завиват и клещи, бих там обикновено не се стегна. Между другото, мисля да си купя един инструмент - полезно, когато замени и след това прашник на SHRUS. Благо намери евтин вариант - акари трик. Отидох на пазара, купих скоби, намери подходящи ядки - подходяща гайка кормилния вал от Жигули, 16h1.5 дясна резба (като, добре, нормално))). Тогава аз не знаех какво нишка, от друга страна наляво или надясно, така че си купих 2 гайки в дясно и един с лявата ръка, за всеки случай, така че да не се върне. С лявата резба, където се изви, но аз не знам как :).
Отидох да вечеря и се върна в гаража. Сложете Белоу, аз го стегна (отвертка може да пълзи от дъното). Както се оказа, аз смесени прашници места от лявата страна, че е необходимо да се създаде една дума, и сложих дълго. Веднага сложи съвет, за да се обърне не юмрук и минимално сближаване почука.
Както се оказа - напразно комплект. След това той се опита да вдигне топката. Повдигане лост, половин отвинтената гайка осигуряване топката на палеца и взривявам юмрука.
Finger отказа да излезе. После сложих жак му през венеца в самата пръст и отвличане. След 10 минути игра, чукат на пръст джолан имам.
Но тук чаках лентяй. Въпреки факта, че аз все още извади болтовете за закрепване на топката до лоста, и издърпайте тях се оказа много трудно - те се сблъскате прашник SHRUS, отвинти върха на топката и се обърна юмрука 90 градуса, топката отпочинали срещу постоянна скорост ставите и не му попречи да vylazit.
Fist завърта на 90 градуса
С една дума, по времето, когато аз ЗАИ @ alsya, и това беше часа 21:00 и отиде у дома си. Разбрах, че не изваждате устройството и без да се маха хъб топката аз не свалям му.
Развийте диск, всичко е лесно достъпен.
Охапан пръст нова топка и поставена в камера диск, едновременно вкарване на топката в лоста. Завийте горната топката, но тя все още е в добро състояние. Поетапно връх. Всички теми, изчеткване и грес, добре, нов природен четка не е чиста. Мазнините използва VPMAvto MC 1510 BLUE. Нейната също и в една топка под чистач, и бакшиш, а пантите прът.
Аз затегнете винтовете на главината и отиде да направи втората страна. Тя, разбира се, отиде много по-бързо, аз знаех анализатора: развийте хъб гайка, прати върха на пръста си и го свали, чук пръст отдолу топка, но не махайте, развийте горната топка става, разхлабете винтовете на дъното на топката на скоростния лост, извадете юмрук диск , Ако не друго, горната топката се отвива лесните - 3 болтове и сте готови. Премахване на чистач от тази страна, аз веднага разбрах, че това се смесва в лявата страна. Но аз бях късметлия - стара Белоу е в добро състояние, без пукнатини и запечатан, очевидно тя е била наскоро променена. Между другото, той също е бил изтеглен кабелни връзки. Свалих чистач и потърка го въведе чрез затягане на нормалното яката. Инсталирайте долния край топка и всички събрани.
О, и от момента, в който топката Кацура (Katsuro KAT1035MIT). Нейната грес чаша е твърде дълъг и опря лоста. 6 снимка можете да видите полукръгла издатина върху лоста, с който топката. Ние трябваше да вземем резбата на винта, то и винт изрежете.
Все още известно време, за да видим какво става с задно рамо следящ, която висеше болт (по думите на капитана, който е бил диагностициран с окачването). Повдигане назад и пропълзя под колата. Болт не се затвори и висеше шайбата под него. По принцип няма абсолютно мъртъв мълчи и ушите на лоста леко компресирани, така че шайбата и излизаш. Болт остана с, аз го развийте и не можеше. Тогава как ще се промени Мълчаливия ще се опита, да се наложи да бъдат отрязани.
Ето една история, благодаря ви за вниманието. Надяваме се, някой ще дойде по-удобно, защото информацията на 3 и 4 Pajero в Интернет не е толкова много. Аз, например, не намери доклада за топката за замяна, така prodolbalsya 2 дни. Е, може би изглеждат зле))
Свързани статии