Много шофьори плащат много малко време тази малка подробност. Въпреки това, тя е елемент, който изпълнява много функции, свързани с нормалната работа на двигателя. Ще се опитаме да разбера защо цилиндрова глава уплътнението на, както се прави, когато замяната му.
Какво е главата уплътнението на цилиндър?
На главата на цилиндъра уплътнител, използван за създаване запечатан връзка и цилиндрова глава. Казано по-просто, това е уплътнение и изолиране на само три коли система. Те включват система за синхронизация, смазване на двигателя и охлаждане.
Тъй като това парче работи в доста тежки условия, тя трябва да бъде представена на най-големите изисквания. Поради това не е препоръчително да се инсталира в уплътнението на двигател, който се формира и некачествени материали, неудачник на високи температури и механични натоварвания.
Накладки имат различни форми, в зависимост от типа на двигателя. Останалата част от конструкцията е подобна и изолати цилиндрите на двигателя, ставите на различните елементи на системите, както и точката, в която е предвиден цилиндър болт връзка и блока на двигателя. Въпреки това, за производството на материал може да бъде напълно различно.
Видове уплътнения на главата на цилиндъра:
1. Metal. Те са най-ефективни. Поради големия специфичен натиск, който се разпространява по цялата площ на контакт се постига най-херметична качеството на връзката.
2. Азбест. Тези подложки имат добра устойчивост на топлина и еластичност. Тези опции ще им позволят да се осигури дълъг експлоатационен живот и високо качество връзки. Тяхната основна разлика е добро оползотворяване и за минимална способност да се свие. Par с азбест използва като комплект за ремонт.
Когато е необходимо да се замени уплътнението на главата на цилиндрите
Подложки от материал има различни цял живот. И този живот е непредсказуем и значително намален, ако моторът прегрява. Въпреки това, съществуват редица причини, на които може да се определи, че печатът е износила.
Как да се провери уплътнението на цилиндрова глава?
Симптомите на глава уплътнител дефектен цилиндър
1. антифриз или течове на масло, на кръстопътя на цилиндровия блок и главата.
2. Външен вид на изпускателната бял дим. Това явление се дължи на излагане на охладителната течност цилиндри.
3. щеката охлаждащата течност може да причини бели цветни петна. В този случай, на охлаждащата течност е в картера с масло.
4. Следвайте или мазни петна могат да бъдат намерени в разширителния съд на повърхността на антифриз. Тъй като тези вещества имат различни плътности, вижте тези места няма да бъде трудно.
5. появата на мехурчета в разширителния съд с антифриз. Това е косвен индикация, която може да показва изтичане на топлоносител от външната страна, или тя влиза в отработилите газове. Това е особено забележимо, ако се опитате да дръпнете на автомобила при натоварване.
Всички по-горе сам не е задължително да означава проблем с уплътнението на цилиндрова глава. Обикновено това се доказва от наличието на най-малко два знака и се превръща в сериозна причина, за да се провери състоянието на печатите.
Подмяна на подложките се извършва в случаите, когато се извършва ремонт или замяна на цилиндровата глава доказателства за неизправност или нея. Този елемент е консуматив и не се поддава на ремонт.
Подробни указания за смяната на уплътнението трябва да се съдържат в съответната литература за вашия мотор модел. Въпреки това, процесът на разглобяване, като цяло, същото се прави на всеки двигател.
1. За да започнат, премахване на лентата времето. За тази развийте защитната обвивка и отслабва опъване валяк. В някои по-стари автомобили, използвани за задвижване на метална верига, която трябва да бъде отстранен от разпределителния вал.
2. Извадете всички части, които се отнасят до цилиндровата глава. Те могат да бъдат: система за впръскване на гориво, карбуратор, въздушен филтър, колектор дистрибутор и повече. Задължително за източване на маслото и охладителната течност, те могат да бъдат заменени, ако е необходимо. След това, сук охладителните тръби. Последователността на отстраняване на капака на главата може да варира, в зависимост от метода на управление на разпределителния вал.
3. Изключете болтовете за закрепване на цилиндровата глава на цилиндровия блок. След това извадете главата и уплътнението. Почистете мястото на двете части на двигателя от интерфейсни остатъци от старата уплътнението на. Ако е необходимо, може да се шлайфа контакт самолет.
4. Инсталирайте нова гарнитура и сложи на главата на мястото си. Всички следващи операции се извършват в обратен ред. След монтажа, може да се наложи да се коригира времето за запалване и времето.
В този уплътнител замяна е завършена. Въпреки простотата на процеса, се препоръчва да се извърши подмяна на уплътнението само в специализиран ремонт на автомобили, тъй като тя е най-отговорното нещо, което по-нататък зависи от състоянието на двигателя. Въпреки това, замяната на тази част с ръцете си, само ще увеличи уменията си механик и ще бъде ценен опит в бъдеще. Всичко най-хубаво и успех по пътя!
Свързани статии