Последователността на операциите залив охладител (екстракт от Elsa)
Извадете маркуча на охлаждащата течност със системата топлообменник за охлаждане на горивото.
- запълване на охлаждащата течност преди излизането си от маркуч на охладителната система и горивото от топлообменника на охладителната система (за затваряне на отворите последователно).
- Push охлаждащата течност маркуч на съединителя и го закрепете с нова скоба.
- Премахване на гумената запушалка на жилища нагнетателна камера -direction strelki- на.
- премахване покритие -1- напред нагнетателна камера
- Разхлабете охлаждащата течност маркуч към топлообменника и го издърпайте назад, така че дупката отдушник в маркуча на охладителната система не е била затворена -strelka- връзка порт.
- Напълнете с охлаждаща течност, докато тя излиза от маркуча за обезвъздушаване на охлаждащата система.
- Push охлаждащата течност маркуч на съединителя и го закрепете с пружина скоба.
Свиваеми маркуч тръба на печката, на върха на каучук маркуч има отвор. Свиваеми така че се оттегля от отвора на тръба. Повишаване на разширителния съд, залейте антифриза, докато, докато тя ще излея от отвора на маркуча. Набутване маркуча на мястото, сложи игото.
Ето един откъс от Елза.
- Охладителната система е напълнен с разтвор на вода и антикорозионни концентрат, също предотвратяване замразяване, предназначен за работа при всяко време на годината.
- Използвайте само добавка Kuehlmittelzusatz Plus -G 012 A8F А1 (съкратено: »G12 +«) ", според TL VW 774 F". Други концентрати могат да се разграждат свойствата на охлаждащата течност, предимно корозия. Възникнали в резултат на увреждане може да доведе до изтичане на охладителната система и да доведе до сериозни повреди на двигателя.
- Концентрира »G12 +« оставя да се смесват с концентрати »G11« и »G12«.
- »G12 +« и концентрати с марка ", според TL VW 774 F" се предпази от замръзване, корозия и варовикови отлагания. Освен това, те се увеличи температурата на кипене. Поради това, през цялата година охладителната система трябва да бъдат сигурни, да се работи с антифриз и антикорозионна концентрат.
- Особено в страни с тропически климат охлаждащата течност допринася за надеждна работа на превозното средство, в резултат на по-висока температура на кипене при високо натоварване на двигателя.
- Охлаждане температура замразяване трябва да бъде не по-малко от -25 ° С (в страни с арктически климат - не по-малко от -35 ° С).
- Концентрацията на охлаждащата течност не е позволено да се откажа от доливане в по-топлите месеци или, съответно, в страни с топъл климат. Делът на концентрата трябва да бъде поне 40%.
- Ако поради климатични условия, температурата на замръзване трябва да се намали, то е възможно да се увеличи съотношението на концентрат »G12 +«, но не повече от 60% (температурата на замръзване в такъв случай ще бъде около -40 ° С). Когато над тази граница замразяване повишаване на температурата отново и, освен това, намаляване на топлинния капацитет на охлаждащата течност.
- Само чиста питейна вода, за да се използва за смесване на охлаждащата течност.
- При смяна радиатор, топлообменник на нагревател, цилиндровата глава, цилиндрова глава уплътнение или цилиндър повторно кондензирана охладител забранения.
- Замърсена използване на охлаждащата течност е забранено и в бъдеще.
- За да се провери температурата на замръзване в охладителната система за концентрат »G12 +« трябва да използва рефрактометър -T10007-.
- За закрепване на всички връзки на маркучи се използват подпори за съответна поредица от → Части каталог.
- Сменете маншетни уплътнения и О-пръстени.
Кликнете, за да се разкрие.
Свързани статии