Таблицата показва част на главата, умишлено влошаване на изображението.

Смяна на масло в двигателя

ВНИМАНИЕ
При смяна на маслото се пазете пламне масло.
ЗАБЕЛЕЖКА
За най-добра производителност и защита на двигателя при всякакви условия да използват само масла, които:
1. В съответствие със стандартите на класификация API.
2. Have SAE вискозитет, съответстващ на очакваната температура на околната среда.
Масло не съответства на клас SAE вискозитет и API не използва.
Процедурата за смяна на маслото в двигателите на Hyundai:
1. двигателят започне и да се затопли до нормална работна температура.
2. Спрете двигателя.
3. Извадете щепсела за наливане на масло, разхлабете за смяна на маслото дупки приставка на краката (картер) и източване на масло от двигателя.
4. Поставете пробката и затегнете до 35-45 Nm.

5. Налейте ново масло в двигателя през отвора за пълнене.
6. Инсталиране на щепсела за наливане на масло.
7. Запалете двигателя и го оставете да работи.
8. Спрете двигателя, проверете нивото на маслото и да го върне към нормалното, ако е необходимо.

ИЗБОР НА маслен филтър

Всички двигатели са оборудвани с висококачествени Hyundai сменяем маслени филтри, които се препоръчва да се използва за замяна на всички превозни средства. Предлаганите на пазара филтри се различават значително по отношение на качеството. За обезпечаване на най-ефективната поддръжка, използвайте само висококачествени филтри. Преди да инсталирате новия филтър, отстранете остатъците от каучук чифтосване стария филтър уплътнител повърхността на цилиндровия блок.

Маслен филтър ЗАМЯНА

ВНИМАНИЕ
При смяна на масления филтър, за да се грижи да не се изгорите с горещо олио.
1. Развийте масления филтър със специален ключ.
2. Нанесете чисто моторно масло на гуменото уплътнение на новия филтър.

3. Поставяне на масления филтър и затягане на 12-16 Nm.
4. Стартирайте двигателя и гарантира, че няма изтичане на масло.
5. Спрете двигателя, проверете нивото на маслото и да го върне към нормалното, ако е необходимо.

Проверка за течове СИСТЕМА ЗА ОХЛАЖДАНЕ

1. Оставете двигателя да изстине, след това внимателно отстранете капачката на радиатора.
2. Проверете нивото на охлаждащата течност, която трябва да бъде най-долния ръб на гърловината на радиатора.
3. Инсталирайте радиатора към гърлото на устройството, за да проверите радиаторни тръби и да се създаде налягане 140 кРа система. Поддържане на налягане в продължение на 2 минути, за да гарантира, че няма изтичане от течни радиатора чрез маркучи и връзки.
4. Ако течни течове да се премахне или да заменят дефектни части.
ЗАБЕЛЕЖКА
1. Охлаждащата течност може да има много висока температура. Не отваряйте охладителната система на двигателя е горещо, тъй като Това може да се случи, когато емисиите на гореща течност и да причини изгаряния. Започва да работи едва след пълното охлаждане на двигателя.
2. Избършете избършете проверими възли и системи за връзка.
3. При отстраняване на скрининг устройства за наблюдение, така че от това не е довело охлаждащата течност.
4. При инсталиране, тестване и отстраняване на скрининг устройства за наблюдение, за да не се деформира шията на радиатора.

ТЕСТ Тръба на радиатора

1. Отстранете капачката на радиатора да се овлажнява охладителните свещи уплътнението и я инсталирате на устройството за тестване.

2. Създайте устройство налягане, докато игла габарит вече не се отклонява.

3. Уверете се, че отварянето на вентила се случва при налягане не по-малко, отколкото споменатото.
4. Ако отвора на клапана се случва при налягане по-малко от каза поставяйте капачката на радиатора.
ЗАБЕЛЕЖКА
Преди изпитването за да се гарантира чистотата на радиаторни тръби, защото ако има следи от ръжда и други замърсители, резултатите от теста ще бъде нарушена на запушалка уплътнение.

ПРОВЕРКА Охлаждаща ПЛЪТНОСТ

1. С помощта на ареометър за определяне на плътността на охлаждащата течност.

2. Измерване на температурата на охлаждащата течност и антифриз определи съотношението на концентрацията между protnostyu и температура е посочено в таблицата.
например:
Ако плътността на течността при 20 ° С равна на 1058, след това безопасно работна температура е - 15 ° С
ВНИМАНИЕ
- Когато концентрацията на антифриз под 30% намалена свойства топлоносител.
- При концентрации над 60% намалена антифризни охлаждащи свойства на течността, които влияят неблагоприятно работата на двигателя. Ето защо е необходимо да се поддържа концентрацията на антифриза в посочения диапазон.
- Да не се смесва с охлаждаща течност марки други охлаждащи течности.

СМЯНА НА ОХЛАДИТЕЛЯ

3. изтичане щепсел Разхлабете (А) и изтичане на охлаждащата течност.

4. затегнете пробката на радиатора.
5. Премахване на разширителния съд, източване на течността от него и инсталиране на резервоара в мястото. Напълнете резервоара на дестилирана вода до средата ниво между марките «MIN" и "MAX», а след това антифриз - на ниво «MAX» марки.
6. Изсипете на охлаждащата течност в радиатора до долния ръб на врата и запушалката настроен радиатора, без да го затягане.
7. началото и подгряване на двигателя, до монтажа на вентилатора, включително най-малко два пъти.
8. Спрете двигателя. Проверете и възстановяване на нормалното ниво на течност в радиатора, ако е необходимо.
9. Затегнете радиатор тръба, а след стартиране на двигателя, както и да гарантира, че течност теч не.

Compression цилиндров двигател проверка

1. Преди изпитването на натиск на двигателя цилиндри за проверка на нивото на маслото в двигателя и заредена-ността на батерията и функционалността на стартера.
2. Определя позицията на TDC и да го изгори. Изтриване на данни от бордовия компютър с устройство за сканиране.
3. Стартирайте двигателя и го загрее до температурата на охлаждащата течност достигне 80-95 ° С
4. Изключете конектора на контактите на горивната помпа.
5. Спиране на двигателя и извадете проводниците от свещите.

6. Извадете свещта.
7. Прекъсване запалване конектор.
8. Преминете стартер за отстраняване на чужди тела от цилиндъра.
9. Поставете манометъра слота свещи.

10. Напълно отворете газта, натиснете здраво педала на газта.
11. Превъртете двигател стартер, вземете габарит.
ЗАБЕЛЕЖКА
Номиналната стойност на компресия в цилиндрите на 1618 кРа. създаване 1471 кРа Limit компресия. Допустима разлика между цилиндъра на компресия е не повече от 100 кРа.
12. Повторете стъпки 9-11 за точките други цилиндри, отбелязвайки разлика компресия налягане между цилиндрите.
13. Ако стойността на компресия на един от цилиндрите или разлика в сравнение с останалите цилиндри е неправилна, на застиване в цилиндъра през отвора под запалителната свещ малко количество масло на двигателя и повторете операцията точките 9-12:
- Ако компресия след изливане масло увеличава, това показва увеличаване на разликата между буталните пръстени и огледалото цилиндър в резултат на износване.
- Ако компресията е същата, е възможно залепване причина клапан, хлабав годни глави на клапани или лошо уплътнение между цилиндровия блок и главата на двигателя.
В момента на затягане на свещта 20-30 Nm.

Регулиране на колана НАПРЕЖЕНИЕ тайминг

капак на двигателя 1. Отстранете (A).

2. Свалете предния дясното колело.
3. Премахване на болтове (В) и страничния капак дясно (A).

4. Разхлабете шайбата с винтове водна помпа.

5. Отстранете генератор задвижващия ремък (А).

6. Отстранете лентата (В), компресор климатик.
7. Премахване на шайбата с водна помпа.
8. Освободете четирите болтове (В) и премахване на горния капак на лентовия време (А).

9. Завъртете ролката колянов вал и се приведе в съответствие с жлеба на капака на употреба марка "Т" задвижващ ремък. Уверете се, че етикета на инсталация предавка (A) съвпада с марката времето на капака на цилиндровата глава. (Буталото на първия цилиндър в позицията TDC).

10. Премахване на коляновия вал ролка.

11. болт Release 4 (В) и премахване на долния капак (А) на лентата за управление.

12. движение затягане ролка (С) в посока на стрелката след разхлабване болтове (А, В). След това отново временно затегне болтовете (А, В).

13. Регулиране опъването на ремъка. След проверка на колана време, сменете я с нова, ако е необходимо.
14. Освободете болтовете (А, В) и създаване на затягане колан напрежение диск.

15. След проверка на съвпадението на всички предавателни зъби със зъбите на ремъка на движение, за затягане на болтовете (А) и (В) един след друг моменти от 19.6 - 26.5 Nm.
16. напрежение колан Повторна проверка. За тази преса лентата от обтегача и на противоположната страна на лентата движение в хоризонтална посока сила приблизително равна на 49 N. В този случай зъбите на задвижващ ремък трябва да достигнат приблизително по средата между центъра на главата на болта и ръб, както е показано на фиг.

17. Напрежението процедура за измерване на времето колан чрез специално устройство:
- коляновия вал в посока на часовниковата стрелка, за да зададете първия цилиндър бутало в позиция TDC, след което на коляновия вал на часовниковата стрелка на 90 °. Измерва деформация колан в средата (показано със стрелка на фигурата) на свободната вибрация. уравнение трансфер честота по-tyadenie:
Т = (4 / 9,8) х SI х М х W х ет / 100000000
S: измерена деформация колан (mm);
М: специфичен товар на колана (G-S / см-1);
W: колан ширина (mm);
F: честота на естествените колебания на колана напречната (Hz).