Добър ден, скъпи Drayvovchane.
Искам да споделя своя опит подмяна на предните пружини и опорите.
Малко история и преди. Предното окачване не ми допадна повече, тъй като покупка на кола - веднъж здраво наистина е, че не е гладко преминаване на пътни нередности, машината като тя падна в ямата и gryukotom взеха ... също така с течение на времето става все по-забележима разлика в пролуките между крилото и колело на дясна и лява страна на колата. Също така на неравности по време на конгреса, машината като цяло се стовари цялата тежест на предния край и пролетта. Плюс това, по време на последното пътуване през Полтавска област, Кировоград. Аз забелязах, че става наоколо от страна на ямата - започна да изстъргва дъното на асфалта.
Е, тези, които са имали проблем с увиснали пружини - Разбирам.
Така че моят приятел предложи да се промени на предните пружини, и да видим - за промяна на ситуацията, или не. От година съм otezdil наваксване на демона четен брой дупки - Разбирам, че бустер възглавница трябва да се сложи край. И тук ние откриваме, свободно време, за да се направи друг
"Подмяна на предните пружини и опорните подложки 80 за Audi b3».
За да се извърши тази операция, трябва да имате следното:
1. Свързан за пружината. Купих си като на снимката. Честно казано - съжалявам за парите. По-добре е да се плаща и да вземе не повече от суров метал, а от коляното. (Те са черно и 2 пъти - 2.5 повече, но всъщност да оцелеят по-дълго). Цена - 150 USD двойка.
След първата употреба - конци posedalas ((((
2. Преден подкрепа възглавница с твърда носеща Sachs 802 453 009-350 UAH /
Интересна особеност: Това е като opornik постави централата на кола. Производител Производител бустер възглавница - Boge 8A0 412 355 А. В с надпис Ина Германия
3. отпред извори. Дълъг и много четене в интернет в търсене на отговор: какво е по-добре да се сложи пролетта? Форумите се препоръчва да се сложи Kilen, K + F, GS Германия, KYB, но много четене, че те бързо отшумяват, се спука и така нататък ... След като се консултира с един добър човек, който също е езда на Audi 80 B3, стигнаха до заключението, че е по-добре да се сложи една добра б / у. Те са живели в продължение на единадесет години * и все пак да оцелее))) Ето защо, демонтаж беше наредено пролетта предни за Audi 80 b3 893 411 105 в отлично състояние.
снимката може да изглежда - че те са различни. В действителност те са със същия размер (етаж на кривата)
4. Има също е закупен ключ за развиване на чашата. Купих малко б / г - 50 UAH
Можете да използвате бутона на 22 изви ...
5. гребец кормилни пръсти (това е от приятел)
6. 6 двустранен ключ е 6 мм.
8. Ключовите 19 - 2 единици (една обрат, продължават втори болт)
9. силфонни кормилни пръсти - 2 бр - 90 UAH
10. скрап изисква дължина (по-нататък обяснява защо)
"Премахване на рецепцията на Audi 80 b3»
За да започнете да сложи колата на блока (който ще работи едновременно и от двете страни).
Това е мястото, където идват по-удобен и 2 клавиши на 19. На снимката мисля, че всичко е ясно. Ядки усукани болтове, но не се изтеглят.
На следващо място, развийте гайката на накрайника на кормилната уредба. Гайка там по 17. Но преди да развиете гайката - по-добре е за лечение на това място с четка върху метала.
Ние не го има, и без да е добра за почистване на нишката, се оказа, че гайката се върти с болта ... но че е било намерено лесно - в рамка скрап под дюзата на завиване и понижава кола (но трябва да се извършва с точност бижутерска и непрекъснато развиване на гайката).
След този набор от волан гребец връх.
Мисля, че в целия този процес Clear Photo
След насочването на върха е отстранена, че е важно да се погрижи за това, че не е извит (в противен случай се направи трасе).
Настройка на гребец за съжаление счупи прашници. Възползвайте се на ръка, нов (не трябва да отидете на пазара за ПРАВИТЕЛСТВЕНА)
След това се оставя да развийте горната гайка. Вътрешен с гайка 6мм, външните 22 мм.
След това, ние да извадят 2-ниски болтовете и извадете стойката от мястото си. В този случай, вторият човек притежава дизайна и трябва да се сложи тухла, това ще бъде, че не е лежи на земята.
Всички стоят в нашите ръце.
Следваща жартиера пролетта до точката, докато горната плоча няма да се движат свободно.
Впоследствие на шестоъгълник 6 mm. Поддържаме окачване прът и развийте Spec гайка. Рожков изви по ключ с подходящ размер (размер не помня)
Ключови ние не разполагат с особено, но за пълнотата на доклада е негова снимка:
След това пружината се отстранява от стелажа, освободени връзки, и двойка пружини снимки)
От левия (жълт) - нови / употребявани пролетта
От дясната страна (кафяв) - отстранен от колата
След това се оглеждам за бустер възглавница и лагерите:
От ляво - отстранен от колата, отдясно - нов
Както може да се види на 3 години (това е колко е преминал от последната подмяна) възглавници преминали 22300 km, а не са особено засегнати, въпреки че тестовете, които са паднали с тях в продължение на една година, моя диск.
Също така по време на смяна на пружини обърна внимание на амортисьорите. (Стволови в горния лежи газьол, когато бъде натиснат) е напълно живо - страната на водача. От страната на пътника - той е полумъртъв - до пръчка не се изхвърля газ, но ако го изпомпва нагоре и надолу с ръка - това dubeet (докато не може да се вози, но ...)
От втората багажник върши същите действия, и след като на ръка 2 стари пролет - сравнявайки ги един с друг:
Както се вижда на снимката - пролет наистина различни дължини. Разликата в един ред!
Преди да ви постави в съвета кормилни място - в нови прашници има grafitku и внимателно постави на мястото му.
Всички сглобяват и се поставят на мястото му в обратен ред.
В този "Подмяна пред пролетта и опорен лагер на podushok Audi 80 b3" е завършена.
Резултатът доволен от 200%! Всички тези проблеми, за които съм написал по-рано в тази тема - няма. Колата е много по-хубав и по-удобно да се вози в неравностите на скоростта преминаване и най-важното: автомобили стават по-високи и вече не е толкова надраскване дъно при пристигането им в бордюра и оф-роуд шофиране на риболовно пътуване))
Обобщавайки резултатите от нашата работа бяха очертани планове за бъдещето:
1. пукнатина се вижда на външните прашник гранати:
2. Необходимо е да се промени на предните амортисьори.
3. На левия и десния багажник - са различни прашници амортисьор пръчка. плюс те имат уморен с пукнатини. Това със сигурност не се отразява на надпреварата, но за себе си искам да променя, и сложи цяло, така че в тях има по-малко прах, вода, мръсотия, и така нататък. Той има по едно и също време с промяната на амортизация.
4. Правилно регулирате фаровете (в моя случай - по-ниско), които няма да пътуват до сляпо среща
И на sledok снимка прилича отпред на новите не се стича извори:
Както е било преди - не е имал време да се направи снимка (((
Надявам се, че моят доклад ще бъде от полза на някой, който не знае - Интересно е, но както винаги казвам - аз пиша за себе си, така че да не забравяме, че това как и кога да го направя.
Успех по пътищата, да не се превключва - ще бъде)))
Пробег: 295,864 км
Емисионна 1580 UAH (+/- 63 $)
Цена: $ 63 Пробег 295,864 км
Свързани статии