Доста често ме питат един и същ въпрос: ". Каква е разликата между A / T и гуми M / T" Въпросът изглежда отдавна се изчерпа и не изисква никакво обяснение, но не, това не е така. И ако такива въпроси възникват често съм на отговорността, за да обясни на разбираем език, който не е напълно ясно за всички до един разликата, толкова много, така че този въпрос е, че няма да има повече от всякога.
По този начин, A / T (Всички терена) гуми - по своята същност и цел, предназначени за работа в пътната настилка, дали асфалт или кал път в гората, това няма значение. Но не всичко е толкова просто, каучук наистина универсален и добре възпитани почти всяка повърхност задоволително, като се започне с обичайната пистата и завършва с баластра и чакъл често има висока степен на устойчивост на износване и служи като водачи при всякакви метеорологични условия и сезонни. Какво всичко ще стане ясно, и могат да бъдат идентифицирани в съответствие с техните приоритети, обяснявайки, "нашия начин."
- "Дейли гума", които могат да излязат от града, за да баба си в селото и не се налага да се притеснявате за частите от пътя, който ви очаква.
- Когато вече са на място (в село с баба ми) - не паркирате колата си, и може безопасно да се вози на "дивите" области, добре, или просто кръстоска между кал.
- Един достатъчно високо ниво на контрол, дори и в кал, киша и други неблагоприятни условия, които няма да се отпадане на скоростта с асфалта на пътя към "бабата" на селски пътища.
- Ако не друго да направи, можете да отидете на местните шишчетата до най-близкия за кацане, но не забравяйте да се обадите дълбоко в не си струва.
Между другото, аз ще отида на добра AT-AT Dinapro shke Hankook, ми има по наследство, заедно със закупения Chevrolet Нива, препоръчвам да прочетете преглед с цветни снимки - тук.
- Ако все още се възползва от шанса и реши да се изплаква след барбекю в реката, който е само на километър от вас, но ще трябва да мине през широка руски поле след дъжда, поставяйки себе си на риск сред полето и да остане. Гумени че във всички посоки, но мярката е необходимо да се знае.
- И, разбира се, за да изкуши съдбата също не е необходимо, в смисъл, че ако душата се изчиства и аз искам да съм като "porassekat" на открити пространства, толкова много, така че всичко си видял и чул, по-добре не. А / Т гуми по принцип чувствителен и може да ви оставя с частен дискове.
Гуми, маркирани с A / T са предназначени за шофиране почти всяка повърхност лед, кал, чакъл, без разлика, но имайте предвид, че този тип гума не е толкова гъвкав, че ще издържат на всички натоварвания и условия на работа. Езда на гума може да си позволи много, но не се "копае" по-добре да бъде доста внимателен и се измерва по време на шофиране на превозното средство и след това всичко ще бъде наред.
За MUD терен гуми или M / T може да се каже само едно нещо: "Тези гуми са проектирани да работят само в условия на силен и груб офроуд, за любителите на екстремни шофиране и хора с" страна "хобита или професии." Това означава, че ако мястото, където живеете понякога намери кал път, не трябва да обувам M / T, ще бъде достатъчно гуми A / T, кални гуми ще се показват изцяло върху тези участъци на пътя, където е калта най-малко 20 см. Deep , Като цяло, каучук защитник MT-голям от този на Ал shki, така че може веднага да се види.
Най-забележителните представители на оф-роуд гума:
Maksis Бигхорн 762 - рядко може да се намери, но е добра инфекция.
Cooper Discoverer STT - различни гуми, но не и евтини
И разбира се, Goodrich - класически в калта.
От себе си бих искал да добавя, че в допълнение към конвенционалните модели MT, има повече "изпомпва" опции такива гуми вече са клас "екстремни" и създадени специално за мръсотия. Тир за тези, които най-накрая "dzhipanulsya" и не представлява живот без състезанията по мръсотия, трофейни експедиции и други pokatushek на места, където малко хора могат да се вози. Кийн да ви тук няколко мнения по ssylochek екстремни гума - на такова пътуване на глината - една истинска тръпка. Дори и гумите изглеждат зловещи и агресивни.
СИМЕКС - супер популярен гума за този екстремен терен.
117 Силвърстоун Extreme - само хардкор, луд за недвижими "dzhippery"
Странични издатъци - до момента само на каучука на тази маркировка и осигуряване на по-голяма ангажираност с кал, сняг овесена каша, натрошен камък и т.н. Отлично помощ, за да се измъкне от ситуации, в които автомобилът е вече "потънали" в ямата. странични куки дръпнете колата от пистата, гумата се е вкопчил в ръба на страничната стена на изкоп.
На гуми M / T може безопасно да не се поддават на всяка планина, гора или степни така да се каже "скъпи" не се страхуват да се заби в първите няколко метра, въпреки че в бъдеще е възможно и такива. Стъпвайте всяка гума кал е проектирана по такъв начин, че дори и в най-трудните условия на гумата не само се ровя мръсотията, и позволява по този начин да се движи, които работят на принципа на операциите по мотор резачка и в такива ситуации, мръсотията е средството, чрез което колелото се избутва.
Само по себе си много добри предавания на асфалтови и бетонови Трейси. В по-голяма степен на контрол се намалява и колата може да "доведе", всичко зависи от протектора. Има модели, при които е било възможно да се елиминира този проблем. Например, екстремни гума Симекс Extreme Trekker - като и почистване на калта, но кога да го изпомпва до 3 атмосфери, страничните стени не хващат асфалта, да се носят не куки. И на пистата е добре.
Това често е шумна гума, заради широкия и своите дълбоки грайфери.
Не защита срещу аквапланинг, но също така осигурява висока скорост на чиста писта.
И последното - бързото износване, ако отидете на гума на пистата. За 80 процента гуми, предназначени да пътуват през кал / глина и само 20 на сто от пътната повърхност стабилно.
Избор на AT гуми за Patriot
Не знам за вас, но аз предпочитам / Т гуми от тип А по причина, че не отидох ekstremal и сравнително тихо и гумите на колата си и предназначение. Всеки, който е съгласен с мен, предлагам три екземпляра на UAZ Patriot - отлична машина за офроуд. Друг показва приблизителното цени за стандартни размери 225 / 75R16 и 245/70 R16.
И още един добър представител COOPER откривател A / T3 и ще струва 5 500-5 800 чудесен избор за шофьори като мен, които обичат мека гума. Тя се управлява много добре на пътя и не шумна при високи скорости, а не е "води". Slush рейк отлично, започваш като резервоар, а също и в калта. Какво е странно, пясък и чакъл също е отлично се държи, поради уникалната си протектора. Всички гуми Cooper не са напразно ценена от водачите.
Други мнения за гуми и джанти:
Според моя собствен опит и опита на колегите си, за по-голямата част от SUV шофьори -търси домашното, макар и внос - mudovaya каучук - е, в по-голямата си част, само шоу-разстояние. Като правило, обичайните AT -rezina за нормална шофьор е достатъчно, и няма смисъл да се плаща за MT изобщо. Да не говорим за факта, че това е просто смятате, че изглежда много готино на гигантски широки агресивни колела. Много правилно вярват, той няма да се покаже. Аз не говоря за вечно мръсна кола до върха, дори когато шофирате през градските локви.
MT -rezina трябва само тесен кръг от истински професионалисти и членове на всяко трофей.
Възможни са съгласни с това наблюдение не е неразумно. Аз ще отида през калта към AT-shnom Hankook и отиде там, където Niva на Cordiant Offroad остана, защото са били погребани)) И аз vnatyag на върха, на върха, и се понесе в калта))
Благодаря ви много за обратната връзка. Отивате да си купите зимата патриот, и възможност за избор на гума за мен сега е един от най-важните точки. Тяхното мнение е.
Йокохама geolendar само т, което наистина минава през кал и сняг, докато nenavyascheva справедливо и адекватно контролирани с .Velikolepno plyuschetsya асфалт и като следствие от всичко това готино tochetsya при тежка кола.
Останалата част от гумите MT, от подходящ за големи участъци не много по-добри от bezdoru др.
След различни м-т, екстремни каучук, в момента ходя на Китай ч, което обхваща по веригата на гора.
Бюджет, удобно на пистата в калта само Boger добри разходки (и това не е факт)!