Ръководство Sens и Lanos 1,4i

газове картера afterburned в цилиндрите на двигателя, проведени както в основната входна линия Брой на курса и канала, където контролерът е празен. В структурата газове съдържат определено количество от смолисти вещества, които са частично отложени върху стените на канала, на иглата на вентила и заострени празен ход регулатор. Игла за контрол на мобилни и заема правилната позиция на командата контролер. За стабилна работа на регулатора трябва да нищо не пречи на преминаването на иглата. Наслояване смолисти утайки върху конуса на иглата се нарушава работата на механизма, в резултат на което оборотите на празния ход става нестабилна и дори изчезва. Най-прости - на мястото на регулатора, което мнозина го правят. Но има алтернатива го изплакнете добре да служи отново.

Процедурата за промиване тръбата на газта и изравняване на тороид-празен ход следното:

Двигателят не е на празен ход. Каква може да е причината?

Възможни причини за и начини за отстраняването им са изброени по-долу.
Throttle позиция сензор (TPS) (застроена газ).

Нека започнем с TPS: тя не може да се затвори в действителност (заседнала ос затяга кабел и т.н.). На първо място, не разкрива нищо, трябва да се свържете диагностичния стенд и определяне на стойността на положение на датчика за празен ход. Тя трябва да бъде 0% (0.3. 0.7). Освен ако не се изнесе на тръбата от тялото на педала на газта и се уверете, че педала на газта е затворен. Ако не се изключи - премахване на причината за заглушаване. Ако е затворен - износване сензор.
Регулатор на празен ход.

Диагностичната тестер има функцията на директен контрол на празен ход регулатора. Празен ход, като се използва тестер, задаване на диапазон празен ход ог 800-1000 об / мин. Ако промяната на инерция, а след това на регулатора и всички връзки са правилни. Ако защитата не се е променил, първо проверете веригата, а след това на самия регулатор, тогава контролера (макар и малко вероятно повреда на контролера).
Сензор за скорост.

Ако е повреден, а след това по време на пътуването, се определя от грешката и оборотите на празен ход "заби" някъде в района на 1000 об / мин. Ако автомобилът е управляван, оборотите на празния ход ще бъде от порядъка на 1200 об / мин. Дори и ако диагностичната лампа «CHECK ENGINE» дефектни на, диагностичния стенд пак ще се показва код за грешка "Превозно средство Speed ​​Няма сигнал". Понякога това е "плаващ" курс неизправност в датчика, когато сигналът за момент изчезва, а след това се появи. Контролерът не е в състояние да решите този проблем. Това понякога води до провал на случаен принцип спирането на двигателя (в зависимост от режим).
Аз не зададете на НС.

Ако системата без кислороден датчик, коригира CO.
Твърде лошо / богата смес.

За системи с кислороден датчик, вероятно съответния код за грешка ще бъде поставен.
Освен неправилно конфигуриране CO, доведе до слаба / богата смес може да бъде изтичане на тракт входящия и различните проблеми в горивната система (регулатора на налягане, запушване на изходящия toplivop rovoda или дюзите, изтичане или изземването на горивната помпа и т.н.). Това е, ако сместа е лошо. Ако бог-ти е затворило дюза (и), регулатор на налягането, запушена връщането гориво и т.н.
Система за запалване: свещи, високо напрежение проводници, модул за запалване. Проверете най-доброто конвенционален мотор-тестер, който е в състояние да покаже формата на вторичното напрежение и вторичното напрежение, измерена на свещта.
Система за захранване: разбира се, работата на всички електронни или електромеханични системи, пряко свързани с правилното функциониране на електроенергийната система. За мрежата на борда на превозното средство се счита за нормално напрежение в диапазона от 13.7. В 14,7 (измерено естествено мултиметър) ако оборотите на двигателя над 1000 оборота / мин. Разбира се, по време на стартиране на двигателя до напрежение може да бъде значително по-малък, но изключително желателно тя падна под 9V, тъй като части от електромеханични механизми за контрол на механизми двигател такъв стрес може да се разглежда като ограничение за нормална работа.
И, разбира се, чисто механични проблеми в двигателя: времето, бутало група.

Една характеристика на болестта Сенс двигател - нестабилност yustogo инсулт. Как да се справим с него?
Този симптом е прекъсване на захранването (инжекция) на двигателя често се съпровожда от повишени динамика разход на гориво и намаляване на ускорението. Въпреки това, всички тези "болести" може да се "излекува" с няколко прости операции.
За да започнете да се провери здравето на традиционните "виновници" инжекционни двигатели хаотично представяне на - налягането на горивото е нормално, дюзата - чисти, свещи - ". Не се удари" на работниците и без замърсяване с високо напрежение проводници
Сега докосване на "трикове", характерни само за автомобили с двигатели «Sens» 1,3 л, оборудвани със системата за контрол на впръскване на горивото.
Търсене причина за проблема е по-добре да се започне с проверка на структурите за вътрешен одит, който често се нарича като стъпков мотор. Този възел е разположен на входа на входящия колектор на филтриращия елемент въздух тръба. Отрицателно въздействие върху функционирането на двигателя и да е в два случая: първо, когато заразена конус и въздуховода на клапан седалка, на второ място, когато един виновен. Ако замърсяване се намалява отвор зона на канала, така че празен ход двигателя се подава по-малко въздух отколкото е необходимо. Това води до спирането на двигателя на празен ход.
За да се определи степента на контрол на замърсяването, той трябва да бъде отстранен чрез развиване два винта. Ако конуса на вентила има заключващ кокс слой, той трябва да се отстрани. Можете да използвате спрей за почистване на карбуратора. Със същите средства, но и чиста кърпа трябва да се почиства след отстраняване на открита седалка клапан контролера. Както показва практиката, в зависимост от техническото състояние на двигателя трябва да се осъществява през интервали 3-4 хиляди. Км. Ако почистването не реши проблема, може би има проблем с празен ход контролер (възел живота на около 100 хиляди души. Km).
Работата на празен ход в даден двигател може да "плува" и поради проектните характеристики. Например, в ASIC за управление, свързана без ламбда сонда (сензор кислород) и каталитично сензор газ кислород конвертор изпускателната NE вместо, която помага на контролер на двигателя да се контролира състава на гориво-въздушната смес прилаганите потенциометър. В такава система количеството гориво, доставени на цилиндрите, определени от контролера на програмата и зависи от оборотите на двигателя, температурата и т. D. По време на работа по редица причини (запушен въздушен филтър, поради износване намалява ефективността на горивната помпа и т. Д) Оптималният състав на горивото -Климатизация смес може да бъде нарушена, но този контролер не "вижда", тъй като не съществува обратна връзка елемент - ламбда сонда. В резултат на това в цилиндъра започва да се подава или обогатен или обяд nennaya смес, и това се отразява природата на работата на двигателя - специално на празен ход.

Случайно открих, че колата ми се движи на втора предавка, без да добавя газ. Това е нормално или нещо повреден?

Това е една от характеристиките на системата за впръскване на гориво. Регулатор на празен ход във всички ситуации се стреми да поддържа постоянна скорост на двигателя, за да се гарантира стабилен преход от работа на празен ход на педала на газта режим (когато педала на газта) и за премахване на аварии и смотаняци по време на смяна на скоростите. С този автомобил е в състояние да се движат без добавяне на газ за второ и дори трето зъбно колело в хоризонтално пътен участък.