Най-новото двуетажна част от производството на Твер Транспортни комбинат премина в движение-в по маршрута "Москва-Воронеж". Това е първият двуетажен влак със седалки, направени в Русия. Какво е необичайно - на нивото на оборудване и комфорт, без съмнение превъзхожда добре познатите ни "погълне" и дори "Sapsan".
1. Аз бях в състояние да посети първо излизане от състава и запознаят обстойно с новостта. Седнете-надолу двуетажни автомобили външно изглеждат много по-хармонични, отколкото вече станала обичайно за пътниците Отделение дуплекс. В заседнал плавен завой между страничната стена и покрив, докато в отделение вагони на първия етаж е било необходимо да се осигури място за горния рафт - и ъгълът на място получава.
2. Новата структура ще намали разходите за пътуване по маршрута в сравнение с конвенционалния на един етаж от изричното сядане, чието място в програмата е необходимо. Билети за предшественик струват от 1135 рубли за втори клас. Dvuhetazhnik предлагат от 704 рубли.
4. Един от най-важните характеристики на нови автомобили - принципно нова колички, които изключват вибриращата транспортна състава при високи скорости.
5. Вътре аранжимент вагони като дуплекса отделение, но са значително подобрени вътрешни материали. За да се разграничи вагоните на първия випуск на втория вагони класа да оцветите стените в въздухът,. Бургундия и лилаво в бизнеса в икономиката.
6. стълбище към първия и втория етаж във влака от първи клас.
7. И така, на първия етаж на първокласен превоз. Разпределение 2 + 1. Между другото, интериорния дизайн е разработен от италианците - световноизвестната компания Italdesign Giugiaro. Тези момчета са проектирани интериори на италианските Pendolino влакове и са участвали в създаването на Volkswagen Golf.
8. Всяка седалка има свой електрически контакт. В действителност, в първокласен превоз до всеки пътник трябва да най-малко 2 гнезда, защото.
9. Всички те места в вагоните на първи клас могат да се въртят на 180 градуса. Подложките се дублират от двете страни на основата. Журналистите се учат механизъм места обрат и да обсъдят алтернатива, когато столът се обърна към гледката през прозореца.
10. Столовете могат да се въртят на 180 градуса. И вие можете да превърнете всеки стол в серията (за въртенето на двойни столове, тази операция трябва да започне с най-двойката). Столове са много удобни и удобни. Не само може да се наклони назад, но и натиснете седалката!
11. Вторият етаж е идентичен на първия с изключение на този вид прозорец. Ръст в пътеката огромен запас. Отляво и отдясно на двата етажа - багажници.
12. Тоалетна, който може да се използва по всяко време. Всяка кола има две. На вратата - двуцветен индикатор заетост тоалетни.
13. Също така в превоза първокласен има отделна двуместен купе седи с голям телевизор.
14. Вагоните на първи клас също има желание дифузната осветление на тавана.
15. полет на тестове, проведени в хода на мониторинг на изпълнението на всички компоненти, а крайната настройка на всеки автомобил оборудване.
16. Колата е с минимални разлики второкласни. Основната разлика - липсата на отделно отделение (вместо допълнителен багажник). Всичко останало е почти идентична.
17. Първият етаж на превоза на втора класа. 2 + 2 режим. Необичайната комбинация от ярко оранжево и тъмно сиво тапицерия.
18. Какво е изненадващо, втора класа превоз? Ето, не по-малко удобна седалка с възможност за регулиране както на облегалката и дължината на възглавница (на преден план стол напредна от възглавницата и се обляга).
19. Също така във втория вагоните клас монтирани устройства с леки закуски и напитки (топла храна в вагоните на първия клас са включени).
20. Стълбището към втория етаж. В ъгъла на охладителя с топла и студена вода.
21. На втория етаж на превоза на втора класа. Всички, както и на приземния етаж, с изключение на гледката от прозореца.
22. Всички прозорци, двойно-сляпо. Един за частично поглъщане на светлината, а от друга - да се изпълни.
23. За първи път в руски - всяка втора класа пътници личната си електрически контакт е 220 волта. В допълнение, влакът е безплатен WiFi-интернет. От Оплаквания - това е лошо покритие на клетъчната от трафик и много защитени автомобили. Персоналът WiFi рутер с multisimochnym вероятно да се реши проблема с достъп до интернет и гласови комуникации разчитат единствено в близост до населените места.
24. Допълнителна рафт за багаж на втория етаж. Нишата на дъното - преминаването на първия етаж.
25. Съставът на тестовете: във всички влакове, с изключение на две, се намира на баласта под формата на чували с пясък, за да се симулира реално натоварване.
27. Пътят от Москва до Воронеж отне 6 часа и 35 минути. Този състав ще бъде най-бързият по този маршрут.
28. Сега обратно към Москва.
Главното предимство на новата структура е цената. Минималната цена на билета (ако вземете най-малко 45 дни преди датата на отпътуване) във втора класа колата ще бъде 704 рубли, а в каретата първокласен - 1245 рубли (включително топла храна). През есента, в зависимост от сезонния фактор, цената ще бъде още по-ниска.
Като цяло, аз не мога да повярвам, те направиха такъв модерен и комфортен влак в Русия. Аз съм ви впечатли?
Свързани статии