Ние елече всички дискови спирачки, в Рино непосредствено преди, по задните - барабан. Но инхибира двете коли са еднакви, според моите чувства. Тествах само за тест драйв Duster.
Задните спирачни дискове на Lifan X60
Метална Дебелина и безопасност
По този въпрос най-holivara мрежа. Те казват, че той е Duster 0.4 mm, докато тя е 0.7 mm елече. Мога да кажа едно нещо, на близък приятел имам в инцидент на Duster, колата се показа добре. В тестовете на EuroNCAP никой друг. Тестван Dacia Duster, който не успя теста, като въведете само 3 точки от 5. На C-NCAP Lifan на вкара 44,6 точки от 50 - това е един много добър резултат.
Проблемни място Renault Duster 4 × 4
Препоръчителни четене
Здравейте на всички! Отидох до три години Lifan (X60 в Lux). Седнах върху него, след като Solaris (седан 1.6 в топ механика), тъй като винаги има машина за по-горе. И като цяло lifanchik дори вече ми хареса и функционалност и ruloshke и динамика костюм. Има няколко негативи към него: на факта на потреблението на бензин повече от длъжностното лице (7,5-11l / 100 km), през зимата в prohladnenko кабинковия (фурна слаб), в боя лошо (бои и лакове, тънка, поцинкована тялото не е бързо да излезе от гъби чипове и драскотини), изпотяване фарове, стъкло-слаб, големи празнини между части на тялото, както и изолация не е много. Но като цяло колата е много надежден (hodovka, двигател, скоростна кутия, електрониката няма проблеми никога не успяват). Но дяволът ме дръпна да си купи кросоувър с задвижване на всички колела и очите паднаха на Duster. Купиха 2 литра 4 от 4 на клечка. След първите месеци на работа започнаха проблемите. Електроника започват да се провали бордови компютър, като цяло не е информационен, показва времето, нивото на горивото в резервоара функционира и като gidromedtsentr. Салон unuly (мислех Šmíd), но не е започнало tyunigovat, и не е доволен. Ергономия обикновено отделен разговор. През зимата, интериорът също подгряване за дълго време (въпреки че при рестилизирана модели като elektrootopitel набор), Снек машина събира прах в кабината и на гърба, както Duster име се оправдава напълно. В дъждовно време, колата бързо хвърлят кал липсва едно минутно пътуване по магистралата за вагон. Колата трябва да се измива по-често. Когато седна в колата, е необходимо да не се опитват да се забъркваш панталоните. Да колата по-икономичен и по-динамичен и по-пътен просвет от елече, въпреки различията I в клирънса не се усеща. И геометрията на тялото е практически същото. Hodovka всъщност не е толкова надежден, са се променили багажник и "яйца" в кръг, и буксата на предната част на ръката, обтегачите и finials, с проблемите с датчик клапаните бяха с запалителната система, също (кола три години общо). Боята със сигурност по-добре, но металът е много по-тънки. Видимост от кабината толкова добър. Имам задвижване на четирите колела за живота ми се оказа безполезен (I съединителя заключване за годишното управление, включени Duster Е, може би около 10 пъти, а специалната необходимост в половината от случаите не са били). Така че, вече се подготвя колата за продажба. Определено считам, че е по-добър Lifan. Въпреки, че като някой?
Lifan Duster хубаво и отвън и отвътре ... .1.8 hvataet.smotryu и Бъстър не е без nedostatkov.tochno напомпани Логан.
Дилъри и инженери повечето от най-големите автомобилни компании се опитват бързо да се премахнат всички фабрични дефекти в своите модели. За съжаление, те открили доста. Renault Duster, пусната преди повече от три години на вътрешния пазар. През това време той успя да спечели солидна популярност сред шофьорите по целия ОНД. Но аз гледам на запасите липсват в изобилие.
Той се чувства един типичен вид логика - Китай означава лошо. ) Просто Китай Китай препирни също. Ако изберете да се опише чрез параметри, всеки за себе си. Аз лично съм по-важно как изглежда колата отвън от салона.
Свързани статии