Хронология на публикациите ми е, че тя не съществува изобщо)) Първо, публично "Плимут" през 1971 г., а след това започна да 1968 ... Същото важи и за стратегията за събиране. Какво око аз паднах - и след това купи. Или, че дойде. Тъй като повечето от тях не са произвели и грабне престижната копие от него може да бъде трудно; След това, както се казва, стачка, докато желязото е горещо! Търгове непредсказуемо нещо. Миналата година влязох хубаво си кльощав портфейла на САЩ кеш, така че тази година сили никога не е оставил. Добави огромна девалвация на националната валута, и да получите текущото състояние на нещата: моделите са се превърнали в лукс. Преди Ако шест месеца можех да печелят тридесет сребърника, и купи две, сега само един. А цената се получава абсолютно неприлично, смущаваща, така да се каже. Затова все още е в състояние да спре, "недовършен", както казваме на работното място. Колекция все още има място за растеж, въпреки че основната ми съпротива, но перспективите са. Но темпото изглежда са се забави значително.
И тук стигаме до най-актуалната тема за всички колекционери на мащабни мускулна автомобили: "Плимут" 1970 г., от GMP. Тази комбинация от дълго време е известно име. Няма да е грешка, ако аз ги най-желаният копие всяко събиране, и за пример на други производители за това как да се направи модели се обади. GMP трябваше да се развие много обществени превозни средства, но - съзнателно или не - че "Плимут" е най-съвършеният от тях. Ако всички други "мускули" са на същото ниво, той ще бъде събирането на задължителната програма за всички мъже на възраст от 10 до 99 възраст)). Става дума за нелепи: когато напишете в търсачката "Плимут 1970 GTX", след това се изкачва повече снимки модели, отколкото реални прототипи - това е как те са популярни! Но това ще бъде в състояние да направи GMP все пак, ние не знаем: фирмата е престанал да бъде, да се налага да се направят някои, обаче, Mopar в 25 различни цветове и форми - и всичко това с тънък граници. Има редица от хора, които събират само тази линия, а аз не се шегувам!
Прототипът е най-новото въплъщение на "старата тялото", преди глобалната в нов стил и извадка от това колко може да бъде елегантен седан с този размер.
Нека да започнем с GTX-а. Какво мога да кажа? Лех monitz показа това наскоро, и добавя нищо трудно. Това е страхотен модел. Изпълнена в бръшлян зелен металик, живея го очарова. Тази кола - с отстъпка от размера. Не играчка - всичко сериозна и реална.
Всичко се прави внимателно и с голямо внимание. GTX стои по-дебел граница около фаровете и диагонал на окото скара (слепи, това е факт). Chrome брилянтни, имитации на оптика - също. Всички етикети и bukvochki абсолютно автентични.
На капака на малка bukovki "Plymouth", и капак пружина AIR хищник, подходящ надпис.
Етикет момента на метала.
Много добро може да се каже за невероятна точност на контурите на тялото, храната, резервоар за гориво на клапата, скрит зад табелките с регистрационния номер. GTX райета, за разлика от своя колега по-евтино (за цял живот). В модели сменяеми задни прозорци, те знаят всичко.
От гледна точка на живописта, разбира се, че е трудно да си представим нещо по-съвършен. Зърно много фина метална лак се нанася перфектно, цвят задълбочен и приятно. Heat-зелено, аз ще го опиша. Много богата и подходяща за "лукс" версия.
Салон кафяво и много модерен. Спортни седалки, заедно с панела "под дървото" и пухкави килими създават уютна атмосфера. Облегалки ход, малки уреди, както и подробно, автоматична трансмисия лост, подвижни козирки и капака на жабката, колани ... ол инклузив. Това, че водачът не е забравил, че под капака, на специална издатина поставена маркировка двигател - HEMI.
Това е самата двигателя. По-фин проводник, всички видове детайли и detalyushechki, prokraska всички и несравнимо изпълнение на повдигащото устройство прием на въздуха - много хубаво. Аз не се противопоставят и поръчани от непродадени баланси на дружеството поотделно най-известният американски двигателя:
Тя може да се прилага в модела с лошо проектирани единица мощност, но може просто да сложи в килера като експонат.
Спиране на истинската кола, колела, обути в гуми myagenkie да се появят, всичко работи по голям. Това води до феноменален тегло на модела - толкова, колкото 1534 грама. От особен можете да говорите дълго и досадно. Нарочно не се спирам на пантите на предния капак и вратите, карти за врати, прозорци работа ... Много е казано преди мен. Но такава "бегач", за да карам точно никой!
Това е версия на серия от свински пържоли - старателно zatyunennaya плъзгане и затова уникален. Границата е 1,000. Боядисани в грунд сив - тя изглежда така, сякаш докосна земята. Съчетана с черна качулка и ковани колела на автомобила изглежда много сурови и жестоки. Той тежи повече от предишните - 1554 грама!
С колата спадна почти всички указателни табели и стикери. В отделението на двигателя едва сложите нещо chardzherom увенчан с работниците (!) Клапи. Какво особено като размери chardzhera са съвсем реална себе си, за разлика от хипертрофични проби на "Бързи и яростни". Торбести задните колела, обути с "плешиви" гуми едва меся в арка, отпред - напротив, тънък и лек.
Под предния капак - като "Chemie", но много "силен". Огромен блок глава, провиснал колан (реално, мек). Това чудовище дава 1000 коня, което е доста смущаваща, дори като се вземе предвид много голяма сума от характеристиките на фабрика склад "426-ти". За момент аз не знам нищо, но аз мисля, че е банално да седне в колата уплашен. И да, интериора.
Той "roadrannerovsky", която е проста, с масивна външна диван (най-накрая!). Диванът е с обща назад, но разделен на две, и се сгъва поотделно. Функционалност като цяло е същата като тази на "GTH", но след това има присъединителни ходове лост трансмисия с ключалка, която прилича пистолет спусъка.
В багажника има много интересни подробности - батерия, дори и с проводниците: го изгони на двигателното отделение огромен агрегат, но вместо това има някаква кутия, целта на което остава загадка за мен.
2 години Тагове: Плимут, GTX, Roadrunner, 1970
Свързани статии