Плътност на застрояване - спирачна мрежа
Мрежа плътност спиране на влака се проверява с манометър за измерване на налягането в главния резервоар, когато позицията на кранчето на дръжката на шофьорската влак. За тази цел, след пълно зареждане на спирачката мрежа и прекъсване на компресорите след повишаване на налягането основните резервоари на максимума и след намаляване на налягането в главния резервоар от терминала до 0 04-0 05 MPa е необходимо да се измерва времето на по-нататъшно спадане на налягането в главния резервоар 05 до 0 MPa. Той не трябва да бъде по-малко от приемлива, дадени в таблицата в зависимост от броя на осите на влака, като локомотив. [1]
плътност спирачка мрежа се определя като времето за намаляване на налягането в основния резервоар 05-0 МРа в секунди. [2]
Мрежа плътност спиране на влака се проверява с манометър за измерване на налягането в главния резервоар, когато позицията на кранчето на дръжката на шофьорската влак. Тя не трябва да бъде по-малко от приемливо, дадени в таблицата в зависимост от броя на осите на влака и локомотивната тип. [3]
, За да се следи плътността на фланци, прилагани при Възможност тръби заварени към резбови връзки вместо плътността на спирачния мрежа остава стабилен по време на операцията трябва да бъде правилно и сигурно монтиране на въздухопроводите и фитинги, тръби здраво закрепени към рамата на вагона. [4]
На плътност спирачка мрежа формулировки също трябва да се обърне внимание, тъй като увеличението на изтичане на въздух води до прегряване на компресорите (помпи) и нагрят въздух изпомпва в мрежата за спирачка, която се охлажда до стайна външна температура, ще освободи влага. Последните замръзва при температури под нулата, ледени форми на повърхността на покривните части пневматични устройства и контакти на лед в тесните части на въздух, което води разрушават нормална работа спирачка. В същото време отпуска и да оставите зареждане avtotormozov увеличава от забавено готовността си за следващия спиране и прилагането на повтаряща спирачна без достатъчно заряд води до намаляване на ефективността на спирачната система и изчерпване avtotormozov. [5]
Как да се провери плътността на структурата на мрежата на силоотводния вал на спирачката. [6]
За да тествате плътност спирачка мрежа е необходимо да се зарежда при положение кран на водача влак дръжки налягане 0 53-0 55 MPa (март 55 5 кгс / cm2) товарни локомотиви и 0 50-0 52 MPa (55 2 кгс / cm2) пътник. Когато този затвора даде 4 - 5 минути, за да се изравни налягането в мрежата и резервен резервоар. [7]
За да проверите плътността на спирачката мрежа в товарните влакове е необходимо да го и главния резервоар на локомотива да се зарежда зададеното налягане. Когато компресора на изключване се случва (пара-въздух помпа на двигателя, и в този момент трябва да се затваря с парна клапан на помпата), а налягането в главния резервоар ще намалее от максимум до 0 4 - 0 5 кг / см2, забележете допълнително спад в налягането в основните резервоари за 0 5 кг / см2 в позиция на кранчето на машинист дръжка. [8]
Данните за проверка спирачка мрежа плътност товарен влак с локомотиви в състав или комбинирана със задната тръба osmotrschik автомобили влак спирачни в пише обща помощ TA-45 с въвеждането на стаи форма и данни за тегло и брой на осите на влака в него, и извежда главно локомотив инженер. Спирачни натискане в такива влакове поеме най-малката стойност на комбинираните съединения. [10]
спирачка мрежа плътност на пътнически влакови състави се проверява чрез изключване от хранителен станция мрежа припокриването Комбинираната (razobschitelnogo) кран и измерване на налягане капки в рамките на 1 мин определи действителната плътност на мрежата. Тази стойност трябва да бъде не повече от 2 0 кгс / cm2 на минута. Тези дифузори са: бързо-действащи клапани и дифузори тройна реал. Що се отнася до Дир на дифузори. Следователно, проверката на плътността на тръбата спирачка, както и в част от пътнически влак и се скорост на изтичане на абсолютната стойност на неговата 0 2 кгс / cm2 в една минута невъзможно. В тази връзка, в товарните влакове или разделяне му спирачка плътност състав тръба се проверява чрез свързване към състав обема на обем гръбнак на основния резервоар локомотив или резервоар ПОО и установи норма плътност еквивалентна стойност от 0 до 2 кг / см2 в продължение на 1 минута, в зависимост от обема на свързания резервоар и дължината на състав. Този метод на изпитване е както следва. За изпитване на спирачната тръба материал резервоар е свързан през обем от 1000 литра кран оператор, който се справят е в позиция на влака. [11]
При пълно вземане на проби Не забравяйте да проверите плътността на спирачните системи на мрежата на влак. [12]
При пълно вземане на проби TOpMO30iB провери плътността на спирачните системи на мрежата на влак. спирачката на всеки вагон на влака и брои стойност натискане на спирачния повърхност, която е направена в информацията на формата след TA-45 на спирачките на влака сигурност и правилното им функциониране. С човек по-малко вземане на проби спирачки проверяват спирачките на спирачната дейност на опашката на колата и това се потвърждава от свободен флотация на сгъстен въздух през спирачка линия. [13]
В пътнически влакове и локомотиви плътност проверка единствена спирачка мрежа на манометъра, когато припокриването на комбинираната кранчето на спирачната линия. Спадът на налягането не трябва да бъде повече от 0-2105 Pa за 1 минута. В товарни влакове, плътността се проверява по капка налягането на въздуха в главното резервоарите в позиция на кранчето на дръжката на водача влак е отворен кранчето за комбиниран спирачни тръбни компресори изключена и регулатор на налягане. [14]
Свързани статии