Сама по себе си идеята за чип тунинг вече успя да се установят в лексикона на автомобилистите. Разбира се, във връзка с техническата неграмотност е непосредствено обрасло с много митове различна степен на надеждност - от възможността за увеличаване на капацитета на няколко пъти, за да се намали ресурса в едно и също време. А реалността е далеч от това, и от друга, но да се справят с, където реалните ползи започват да се превърне в реална минусите определено си струва.
Нека да започнем отдалеч
По-точно - от определянето на границите на възможностите на чип-тунинг. Трябва да се разбере, че програмата, която контролира двигателя, може да бъде всичко - но за даден двигател има специфичен списък от параметри работна точка, когато тя осигурява максимална мощност и ефективност. По-просто казано - чип тунинг никога няма да доведе до двигателя, за да се даде повече, отколкото той е в състояние да конструктивно и реалистично значително увеличаване на капацитета на един прост мига електронен контрол блок на двигателя (ECU) не е възможно без модификация на мотора и да се създаде калибриране вече в рамките на новата "желязо".
В този случай, ние имаме предвид, че калибрирането ECU има съответната квалификация. Уви, говорят за намаляване на живота на двигателя не са безпочвени: да карам мотора в детонация или преследването на икономиката прегряване на вентила, парене постно по-късно запалване, самоук chiptyuner може лесно. Ето защо, ние няма да бъде допълнително разговор споменем такива случаи - това е по-скоро не дори недостатъци и рискове на чип тунинг, но след това всяка друга работа с колата, не е необходимо да се довери на капитана без подходяща квалификация.
Безспорни предимства чип тунинг
Основният плюс чип настройка напоследък стана известен с широкото ekonorm Евро-5. Ако по-рано на стария фърмуер Връщане към фабричното калибриране от остарели стандарти за околната среда са ангажирани не толкова често, появата маса на пътища "задушаване" на бюджетни автомобили да направят услугите на намаление на цените на почти основните работни срещи на чип-тунинг.
Спокойно може да се каже, че този чип тунинг няма никакви минуси, с изключение на един призрачен ефект върху околната среда. Коли, получен от изключително неефективни режими на работа, присъща Euro 5 (особено в началото на суров ROM), значително подобрява както динамиката и ефективността, като същевременно продължава да работи в напълно нормален режим - след множеството калибриране, създадена по-рано от една и съща за него.
Ако отново не лежат срещу емисиите на грам, със сигурност полезно тунинг чип може да се прочете и премахването на редица софтуерни системи на двигателя. Например, вихрови клапи беемвето на трябваше прославя любовта към заглушаване или дори по-лошо, до загуба на винтове директно в всмукателните колектори - тяхното физическо отстраняване, както и да ги поставят обратно ECU в бъдеще значително ще улесни живота на собственика, за да се запази единството на двигателя в същото време на някои видове имат малко по- обогатяване на сместа. Тя също така включва твърди частици филтри за дизелови двигатели - с мигащи отстраняване DPF избягва изключително скъпа подмяна на филтъра.
спорните въпроси
Противоречиви моменти чип тунинг - промяна на калибрирането по отношение на завода, за да увеличи капацитета и ефективността на автомобила. Единственият вариант, който може да бъде взето без ограничения - този фърмуер софтуер фабрика ECU, предназначени за различен пазар, ако върху превозното средство, поради ограниченията, които важат мощност е намалена. Но, отново, нищо повече не може да бъде отстранен от мотора - това е само характеристиките, определени от завода без "тесногръдите" за специфичен пазар.
Независим, аматьорски редактиране калибрирането - е нож с две остриета а. Фабрика фърмуер никога няма да бъде идеален за една кола: те се основават на средните резултати, средната климат. Ето защо, те са гарантирани, за да може да се активира на всяка машина в серията (въпреки че през последните години почти всички автомобилни производители грях "суров" фърмуер, по-късно се коригира, за да автокъщи SRT), но е възможно в определени граници за подобрение.
Против чип тунинг
Но основният отрицателен (макар и не абсолютно) - това е висока вероятност за проблеми с гаранция. Фактът, че всеки има свой собствен идентификатор на фърмуера в базата данни на коли, прикрепена към VIN на автомобила. Ако фабричните идентификационните номера на чип-тунинг не са прехвърлени, в бъдеще, когато достъп до официалния дилър диагностик може да получи ясен проблем: когато въпрос за растителна tehnoty изискващи софтуерни актуализации, търговец на ниво скенер ще проверяват ID очаква от корпоративната мрежа. Независимо от това, модерна фабрика Euro-5 фърмуера така собствениците на автомобили не са доволни от това, че много хора са съгласни с такъв риск, ще се правото на чип-тунинг от шоурума.
Обратната страна "кардиналност" фърмуера - това увеличение на изискванията за качество на горивата: в допълнение към обогатяване на сместа, за да разпръсне, често те се използват и по-ранни огневи ъгли. Когато формация чип тунинг дизел сажди е изпълнен с растежа, но вече е значително да намали живота на катализатора и филтъра за твърди частици, ако е инсталиран.
В същото време, което е характерно само по себе си капацитет турбодизелов Common Rail за увеличаване на капацитета по-висока от тази на бензинови двигатели.
Свързани статии