Пълен преграда и ремонт автоматична скоростна кутия автоматична трансмисия

ярост написал (а): масло в горната част, растението - тя бавно се спуска към долния марката.

Така трябва да бъде. Когато zavodke масло запълва системата и GT.

Аз говоря за нещо, което е много бавно се попълнят всички маслото в институцията на студено място, "ре заглушаване - над всички марки започнаха - стои на топло място, а дори и по-високи в продължение на няколко минути пропуснати.

Добавен след 1 час и 16 минути 19 секунди:
точно сега да сканирам ръководство, и се поставя въпросът:

Прикачени вероятно този механизъм стои обратното. етикет за идентификация на точка в горната част. на теория това е едно и също и от двете страни може и така и така, но тогава защо да постави етикет?

С течение на времето, има смилане вътрешните и външните зъбни колела, може би това е причината.

sezdit обяд в гаража, взе помпа, предавка се обърна. разглобени съединители - отново остана на 3-4, но не толкова, колкото преди слой на триене са останали. не е ясно защо, защото аз съм в гаража и 3 и не може да се разпръсне на вибрациите е силен.
вероятно се дължи на факта, че е имало малка разлика, и те постепенно да се сложи край. а също и поради паницата, че не са се променили, и това беше необходимо, тъй като го закърпи на самолет леко извити навътре.

Накратко evening'll дойде на автомивката на ремонт автоматична трансмисия като те са имали някакво триене, стоманени джанти имат по някаква причина са включени само като още 4 парчета оставени 2 2 дебели и тънки. опитайте паницата машинно в самолета.

Джен, аз не разбирам защо само заради задръстената предаване на загубен налягане и обратно? Преди всичко това, също не се бяха включени го was- изкуствени неравности масло радиатор струя става, но се подхлъзна 4. оставен в близост до къщата, колата е изстинал, започна да отиде в гаража - шокове като цяло nebylo, маслото на пръчката е почти същото в институцията, която е включена машината.

sezdit обяд в гаража, взе помпа, предавка се обърна. разглобени съединители - отново остана на 3-4, но не толкова, колкото преди този слой на триене остава

Не е ясно, те могат да се държим заедно дискове, ако се остави fritsiony
пръчки (залепват) метал върху метал музика от съединителя, когато няма нищо ляво, в този случай, на масления филтър в кошчето, а след това във възход, помпени лайнери
Промяна на комплекта за ремонт, където изгаря дискове -manzhety, проверете модула пръстен както и филтър
помпа за изпомпване дори мъртвите ще се мъчат, докато той perekroesh всмукване или srezhet диск.
при смяна на дискове (стомана \ съединители) постави нов пропуск обикновено нормално
освен ако не е събрана от изгаряне, поддържане на г-н (мелене bespoleznyak)

trofim65 написал (а): sezdit обяд в гаража, взе помпа, предавка се обърна. разглобени съединители - отново остана на 3-4, но не толкова, колкото преди този слой на триене остава

мамка знае барабана не се върти на ръка, сводести конусни съединители, поради неравномерното блюдото, и искам да кажа, че на някои места имаше търкания слой. варени не са имали време може би защото колата е колело безплатно. филтъра е нормално с изключение на това korobas разрушена почистени, точно преди в лапите на 3-4 изкачва не мисля, че всичко е нормално.

trofim65 написал (а): при смяна на дискове (стоманени \ съединители) постави нов пропуск обикновено нормално
освен ако не е събрана от изгаряне, поддържане на г-н (мелене bespoleznyak)

но това не винаги е така! 1-2 предаване всички нови с изключение на отбранителни халфове, те са нормални, когато ми ниша не е само стомана и изгорени съединители променили. и разликата I ЗАЕ. казано, поставяне както в книгата са страхотно излизаш - бе да замени стария стомана и т.н. на гърба и основните повишила всичко без проблеми.

И аз също мислех, че в Repair Kit стомана подкрепящи дискове ще - не е, следователно, не се е променила наведнъж, е необходимо бързо и е чакам отново. наредено.

точно сега намери 3 нов съединител, но те са малко по-различно - по-дебел слой, така че 3 не се вписва. ако сложите 2 вместо 3 ще бъде по-облека?

P.S: Аз не съм този, който аз толкова много се бързо, така или иначе, за да направи всичко необходимо, просто не ремонтира ВиК гараж, според мен, след приключване на преместването боклуци и аз ще дойда до нищо, а хората твърде дълго, за да се напряга вашата съвест не позволява колата си.

Какво е най-барабана не се върти. Можете korobas какво ще стане ако GF4ael, превключвателят 3-4 е в boonies за planetarkoy
Получавам от по panfindere zaklinela planetarka близо 3 асистенции и лентови устройства в кошчето
място те не можеха да изгонят обратно връщане назад
може да се отнася клин някъде
Вторият вариант, ако не държи клапана на печката и 3-4 ключ през цялото време.

кутия cd4e
нови съединители, но 3-4 предаване намеси се opornik пробива всичко е нормално.

Мисля, че разбирам какъв е проблемът първоначално. Беше необходимо да се промени уплътнението на помпата, защото аз го сниман в продължение на 5 пъти и не е плътно натиснат. Час всичко е готово започнете, изпъди на празен ход за около 15 минути на петрола тооолкова бавно потъва, включени D колела не се въртят отново, докато gazanesh - започнете да върти с приплъзване, а нивото на маслото веднага падне под всички класове презарежда към нормалното, той се удавиха го изправи, започна почти падания докато pogazuesh отново едва потоци, т.е. помпата е много слаби шейкове с маркуча на радиатора. Ненужно-транспортни машини и всичко останало в помпения агрегат остава само уплътнението, то също оказва Vakoumé е гадно, и най-малката теча и смуче въздух.
начин за изпомпване на семеринги също излъчва.
Ако буталото ще бъде, че няма да включва предаване, но маслото на всеки трябва да суче.
по-кратък ще поръчате подложка на машината е само в комплект за ремонт на палачинка.

Това, отново, аз се качи вчера в режим на града, 278 км. проблемът остава, за нафтата за отопление първата е включена предавка, със закъснение от около 2-2,5 секунди. tupit обратно, дайте около 1500-1700. след това го "заби" и може да се движи (дори и при 1000 оборота.). Днес, аз карам около 70-80 км. тръгващ от кръстовището, и започва да мига трюма, шофиране чифт метра спре да мига. Какво може да се скрие проблемът ??
Авто повишила дял (не nepashet D не е R) четене на кода 0500, сензора за скорост.

Днес, аз на мястото на датчика, колата отишло !!

Добър ден! Накрая той откри соленоиди се променят и резултатът е 0 (не забравяйте, че няма 3-4 предаване на съединители и проверка чрез ръчни разрешения помпени всички допускане)
1. В общ съвет къде да копаят?
2. Ако премахнете барабана от кутията на съединителя, без да махате го реалистично да го постави обратно?

Pavel_E написал (а): Добър ден! Накрая той откри соленоиди се променят и резултатът е 0 (не забравяйте, че няма 3-4 предаване на съединители и проверка чрез ръчни разрешения помпени всички допускане)
1. В общ съвет къде да копаят?
2. Ако премахнете барабана от кутията на съединителя, без да махате го реалистично да го постави обратно?

Аз съм със сигурност не специален, но мисля, че е необходимо да се провери бутало, клапан, акумулатор на тези програми.

Добавен след 2 минути и 18 секунди:

Pavel_E написал (а): Има само леко потъмняване в средни триене лапите на.

съединители по-добре да се променят, но ние трябва да се намери причината, и новото би дало затъмнена ненужно в застой.

Добавен след 14 минути 48 секунди:
Жен погледнете моята помпа, аз мисля, че имам търкайте в него, защото не напразно преди изви вала. Вчера той се превръща шиш върху вала - това е просто в един момент не се върне от ръцете му, аз се обърнах назад и лесно се върти.

Добавен след 8 минути 4 секунди:
-кратък помпа мисля, подмяна, защото ако все още могат да бъдат намерени на предавките, а след това чугунен капак дори в каталога не е сам.
Оказва се, че нещо се е стигнал до помпата, вероятно пясъка (въпреки Hz Току-що застрелян като затворен пакет, така че Ницше не ужасно) и е малко по-заседнал - сплетена на вала (по-кратък, отколкото е бил, тъй като се оказа, само 3 mm, си помислих, че обикновено не се получи), а след това вижте помпата се отпусна и той започва върти, но желаното налягане не е създаден.

Прикачените файлове вътре има ясна развитие, рисковете се усещат пръст. предавка тази страна се поставя вътре.
След това дълбоки рискове. на всичко отгоре като Боле по-малко, рискът почти не се усеща. така че си помислих, че помпата, за по-специално не е търсил. Боле покрива по-малко от нормалното, драскотини net.paltsem Ницше не усещат.

Не е много видимо развитие на дълбочина, но на самия капак, в един малък кръг - като трябва да губи налягане. Изглежда, че двете камари присъединиха поколение. Или ми се струва, в кръг?

Вече не е включена предаване 3i4, автоматична скоростна кутия се промени. Сега машината не става и запис грешка 66 налягане кутия течност (TFP) соленоид Окабеляване, ОФП соленоид .What това може да бъде къде да копаят? Kirdyk помпа?

Евгений написал (а): Не е много добре видя дълбочината на производството, но за самия капак, в един малък кръг - като трябва да губи налягане. Изглежда, че двете камари присъединиха поколение. Или ми се струва, в кръг?

на корицата искаш да кажеш на първата снимка? така че и така е било след първата шоудаун, без драскотини само като полиран, пръст не се усещат. но от чугун корица дълбоки рискове в кръг, особено в малък кръг направо proshkryabano нещо. и в същия priligaetsya предавките.
-кратък помпа zakazan.ne евтин, но дявол да го вземе.

Добавен след 4 минути 26 секунди:

serg_tuning написал (а): вече не е включено предаване 3i4, автоматична скоростна кутия се промени. Сега машината не става и запис грешка 66 налягане кутия течност (TFP) соленоид Окабеляване, ОФП соленоид .What това може да бъде къде да копаят? Kirdyk помпа?

Честито! Сега имате две дефектни автоматична трансмисия
и на delu- проверка соленоиди или perikin със стария прозорец.

ярост написал (а): Мисля, че трябва да се опитаме да дръпне болтовете на помпата утре в кръг, така че е като кола и се опитват да коляно стомана може да покрие неравномерно, а когато ви постави скобите на скоростите.
може да отнеме тренировка и обрат, докато всичко не е добре pritretsya?
там може да има за мелене на всички видове тестени изделия като клапан

ето един палачинка и нова помпа. и все пак те имат оригинала написан

Добавен след 26 минути 17 секунди:

Pavel_E написал (а): Според моя въпрос толкова истинско или не слагам барабана с съединител, без да сваляте кутията?

барабан? Аз самият ад знае колко време е излетял без да сваляте калъфа.

Целият проблем е как да вмъкнете съединители аз се отстраняват от дълго време измъчван, като поставите вертикално.

Помпата трябва да се върти в състоянието на катедрала с малко усилия върнат всички зъбни колела с новата помпа могат да се различават от стария механизъм в размер (дебелина).
може да види шайба шестнадесетичен не слагам в нея се основава на вала.
Обърнете внимание, когато се сложи на корицата тя трябва да се доближат без разминаване между капака и корпуса, уплътнението на корицата е същата като дебелината на стария?

Pavel_E написал (а): Поставете обратно всички зъбни колела с новата помпа могат да се различават от стария механизъм в размер (дебелина).

предавка и аз не се промени смисъла? по-старото поколение. Аз само peepka шестнадесетичен, където е поставена на вала.

Добавен след 2 минути 53 секунди:

Pavel_E написал (а): може да изглежда шайба шестнадесетичен не слагам в нея се основава на вала.

Защо стария "шайбата" извит ръбове и да го спука? помпа не са разчетени. на стария види, че издръжлив метален вал завъртя и го цяло.

да се пребори предавка, когато помпата се завинтва в кутията. Не виждам друго обяснение. Аз ще се опитам да компресирате винта на помпата и да видим как се върти вала.

Добавен след 48 минути 16 секунди:

Pavel_E написал (а): Обърнете внимание, когато се сложи на корицата тя трябва да се доближат без разминаване между капака и корпуса, уплътнението на корицата е същата като дебелината на стария?

всичко е нормално година и всичко останало е същото като старото. идентични помпи, дори дължината на помпата спрямо главината на работното, все пак.
чудейки се помпа без някоя от рулата, вал без пропуск същото.

Добавен след 5 минути 27 секунди:

Pavel_E написал (а): Проблемът е как да вмъкнете съединители аз се отстраняват от дълго време измъчван, като поставите вертикално.

Не знам за вас, те са поставени, аз се отстраняват помпата и да вземе всички барабаните с съединител и зъбни колела, оставяйки само основните преносни лапите, които могат да бъдат отстранени само от другата страна, а след това всичко се заби в кутията.

ярост написал (а):
всичко е нормално година и всичко останало е същото като старото. идентични помпи, дори дължината на помпата спрямо главината на работното, все пак.
чудейки се помпа без някоя от рулата, вал без пропуск същото.

е била поставена вал A помпа?
Като алтернатива на вала може да бъде оставен в парче поничка.

Изглежда, да се разбере каква е причината, всичко е банално просто по запушен филтър. Не мога да разбера как може толкова бързо zabitsya, защото аз съм тук само, когато всичко започва да снима кутия и се измива устата му -produvalsya vlegkuyu.

формован филтър в някои порест материал, промива се с бензин. Мисля, че може би аз не се измива с kontsa.Vozduhom, че е изгорял и маслото може да бъде по-лошо prohodit.Dumayu кройка и погледнете какво има вътре остава след като измиване, ако поръчате в понеделник.
магнити, също е много мръсотия.
estesstvenno масло се сменя след всичко това след това просто изцедени и я изсипа обратно като че ли е по-малко Боле, може би малко по-тъмно. и едва след това открих, тъй като той е написал в пост по-горе, износени съединител 3 3-4 трансфер. Точно сега всичко се промени за директни съединители за предаване на всеки случай.
Аз просто нова помпа не е ushatal
проблемът е, че нямам шибан манивела на кутията ще трябва да го свалиш отново.

Защо стигнах до извода, че е запушен филтър на снимката ще бъде по-ясно. ако погрешно popravte:

Прикачени решиха да въведат капака на помпата от стария помпа, така че маслото не тече, когато това не е необходимо и може да бъде повече от насита.
попълнено далеч над всички етикетите все още на помпата, Ницше не ходи постоянно за около 15 минути, за да започнете бавно да изтече. кутия вдигнат на крик както трябва да бъде, наля масло малко над максимума, започва да тече от корпуса на трансмисия. сух на входа на помпата.

Знам, че момчетата, които седят sdes smyslyaschie хора в кутии, Юджийн вероятно някъде е далеч по този въпрос към вас. Кутия с Millen 2,5 G4AEL. Въпрос към пломбите. Съдейки по ekzist директория за GT трябва да бъде два салник салник на GT този, който всъщност стои зад вал зъбно колело, а когато то е автоматично пакетиране. Там се намира връх (капак), която се завинтва на кръга на болт. започна да развийте болтовете върти трудно, отвинтената трион резба сив прах се твърди, че нишката уплътнител, самата не обхваща otkolupyvat реши да се питат хората преди да се счупи дърво. Box изстрел за kapitalki, столица на горепосочения доклад opisanamu искал да получи резултатът ще бъде известен едва след инсталацията, завърши жлеза са две устройства и такава, която може да се види от коша, но печатът масло автоматична ми малко объркан, където е най-малко. Семеринги седят много тесни за демонтаж нужда гребец или така да се оттегли?

Егор Миления е написал (а): Според каталог ekzist за GT трябва да бъде два салник салник на GT този, който всъщност стои зад вал зъбно колело, а когато то е автоматично пакетиране. ]

Булото, който виждате на GT и автоматичен печат маслото в скоростната кутия има втори като него не е там изобщо.

Добър ден! моля да ми кажете какво prblemy, премина през кутията още 3 пъти (бяха изтрити 3 - 4 пакет), промени филтър лентата. желязо. малко преди отварянето на пръсти плоча сглобени, колелата са публикувани, и гледам за някои колела се въртят само за позиции на етапи, в D не превключване случва се върти в един режим, N също е в предната част. на P (стои естествено) - скорост над 3000 не се покачва, R- превърне в предната част, ако стои на газа и да започне изгаряне на лапите на дупки сондират оригване на дим (разчленени променя), радиатор маркуч skidyvaesh един - на петрола преси (но вярно налягане не се разхожда) GT първа поръчка съгласно сега си набор-размразяване и съща песен, единственото нещо, което не се е променило, е венеца на гърба, че не е, че не се оттегли, но колата на собствен ход в gorazh дойде. момчета да ми кажете какво не е наред, аз не искам да се korobas договорните (nafig тези боклук).

Точно писах (а): Добър ден! моля да ми кажете какво prblemy, премина през кутията още 3 пъти (бяха изтрити 3 - 4 пакет), промени филтър лентата. желязо. малко преди отварянето на пръсти плоча сглобени, колелата са публикувани, и гледам за някои колела се въртят само за позиции на етапи, в D не превключване случва се върти в един режим, N също е в предната част. на P (стои естествено) - скорост над 3000 не се покачва, R- превърне в предната част, ако стои на газа и да започне изгаряне на лапите на дупки сондират оригване на дим (разчленени променя), радиатор маркуч skidyvaesh един - на петрола преси (но вярно налягане не се разхожда) GT първа поръчка съгласно сега си набор-размразяване и съща песен, единственото нещо, което не се е променило, е венеца на гърба, че не е, че не се оттегли, но колата на собствен ход в gorazh дойде. момчета да ми кажете какво не е наред, аз не искам да се korobas договорните (nafig тези боклук).

Виж, когато набор плоча превключване прът изпадна в рамото на канал? и ако той отива, когато включите?

Добавен след 3 минути 1 секунда:

Егор Миления е написал (а): Аз разбирам, че това не стане smasla отвори този капак. Благодаря за отговора!