УВОД:
Всеки е добре дошъл и аз се радвам да приветствам всички страници на неговия GD. Днес ние ще говорим за това, което се грижи за безстепенна трансмисия ustanavlivaemmymi любимия ни Nissan Primera.

МАТЕРИАЛИ (във всеки случай, аз препоръчваме да изберете материали за вашата кола индивидуално www.drive2.ru/l/8489819/)
материали, описани по-долу в запис, приложим към CVTs инсталирани на колата японски събрание. ако не ме лъже паметта нещо, което да ovropeykah цедка малко по-различна форма, а от японската в Европа няма да работи:

- Масло NS-1
Нека започнем с факта, че в съответствие с правилата на нашата променлива скорост е необходимо да се излее маслото NS-1
смяна на масло на нормативните актове, създадени от Nissan предписано всеки 60 000 км правя всеки 30 000 километра и бих препоръчал. Причината за намаляването на редовни интервали от време в голям вариатор живот и по-твърди и "тежки" условия на работа в Русия nezhli тези, при които машината е действал в Япония и там е било връчено.
номер на поръчката масло (търсене) - KLE50-00004

- Филтър за грубо пречистване вариатор.
той инсталира в картонената опаковка на тавата и да променя положението си всеки път, заедно с смяна на масло (всеки предписан 60000км сменя всеки 30000 километра) при откриването на тавата за замяна на грубия филтър е произведен в един единствен третиране на утайките в картера и магнитна капан.
Лично аз добавен в тавата на два пълно работно време два неодимови магнити все още се събират (разтегателен) на абразивен масло е много по-ефективен!
някои предпочитат да се измие филтъра в бензин и да не се променя пуснат обратно, така че аз лично не го правя, защото това измийте всички депозити на абразив не е реалистично, което води до KROILOVO popadalova.
брой префилтър Поръчка (търсене) - 31728-8E000

- Полагане на палета.
Тавата на нашия вариатор седи върху лентата и тя в действителност е еднократно! всеки път, палета е необходимо да се замени уплътнението (нито някой уплътнител не трябва да има най-малко.)
Стая тиган уплътнител вариатор Поръчка (търсене) - 31397-8E000

- шайба (уплътнение) винт изтичане вариатор тиган.
На добър при всяка смяна на масло (след всеки разхлабване на болта) е необходимо да се промени уплътнението на болта за източване. Между другото е същата подложка се поставя на изтичане болт двигател undertray на =)
цифровата дренажна вана щепсел вариатор Поръчка (търсене) - 1102601M02

- Фин филтър вариатор.
Този филтър е най-скъпо и важно консумативи наред с други неща, списък.
Компанията Nissan е направил "двойни" изявления по тази част някъде в нормативните документи се посочва, че този елемент е предназначен за целия срок на службата вариатор и някои от документите се посочва, че филтъра е проектирана да 100 000 км пробег. Отново, за себе си, аз донесе друг номер на замяната, въз основа на възрастта на кутията и условията на работа. Търкалям тези три б / ф филтър и вярвам, че отварянето е плашеща мисълта - но какво да кажем за маслото през всичко това може да се изплъзне ...
Променя всеки 60000км т.е. всяка друга смяна на масло, ако си купите нов и ще вземе, преди да инсталирате ръцете на стари и нови, и се опитват да взривят то драстично ще шокиран от разликата.
Сложете на негово място или други филтри, за да наистина спаси, аз не бих го препоръчвам, тъй като не е известно как новия филтър ще се покаже на честотната лента, за колко време той ще бъде в състояние да живеят и колко бързо патрона вътрешността на филтъра може да ", за да се срине" ...
KROILOVO води до popadalova.
Стая фин филтър вариатор - 31726-6N201

В допълнение към тези материали се нуждаем от:
- Net капацитет (подходящ кофа от 10 литра)
- Много от парцали (като разлятия петрол, когато дренаж и премахване на палета ще бъде уникален)
- фуния за наливане на масло в вариатора през отвор под сондата (го направи себе си)
- Медицинска спринцовка и 100 грама на тръба от kapelntsy (това е случаят, ако има преливане на масло и трябва да се изпомпва от нея).
- Комплект рожкови ключове.
- клещи.

- те са шофиране на кола в яма или подемник
- Отвинтете болта изтичане от палет вариатора
- Обединяване на всички, които stechot в кофа (какво разлято избършете кърпа)
- Изключете монтаж на тавата болтовете (последната от болтовете развийте внимателно, защото масло ще потекат отново) ... сливат в една кофа и след това го разля събира дрипи.
- Премахване на тиган, добавете почистват от депозити в тигана няколко допълнителни неодимови магнити
- Промяна на грубия филтър към новата (внимание при отстраняване на стария филтър масло ще потекат отново, отново ще отново избършете ...)
- След инсталирането на новия филтър, да се върне към палета с нов печат. Всичко е направено внимателно, за да не се повреди уплътнението (това не е евтин), първо избърсвам маслото и мръсотията на всички контактни повърхности и след това пуснати на тиган с уплътнение на мястото, и от ръката на всички болтове се завинтват на мястото си.
- След това направете подхване болт. Тъй като не можах да намеря наръчник схема с цел дърпа палет вариаторни болтове, които се държали по същия принцип като глава на цилиндровия блок (от центъра към краищата) подхване изработен от 5 или 6 комплекта дърпа малко, защото преди това е бил един тъжен опит. Ако плъзнете деформира тиган и тенджера уплътнение и продажбата ще трябва да си купите нов палет и rihovat от щам))), така че на принципа на по-силно затягане толкова по-добре, че не работи тук. )
- Промяна фин филтър (монтиран от външната страна на вариатора в района на батерията под батерията, извадете батерията и зоната на батерията) трябва да го запълни преди новата инсталация филтър, ако не го направя, когато за първи път започнете ролките и ремъка на няколко секунди ще пресъхнат, и това е SILNOOO otraztsya за състоянието на ролките и ремъка за по-лошо.
- се завинтва в място с изтичане болт нов уплътнение (меден пръстен)

Монтажът е свършила, и преди изливане прясно масло. Премахване на работното място от следи от нефт и други замърсители, както и изчистване на целия инструмент, който ние вече не се налага и отстраняване на около места.
Можете да отидете да се пие чай преди последния идиот ...

Зареждане с гориво и проверка на неговото ниво:

- Така че ние започваме, извадете щеката и го поставете във откриването му фуния (направих фуния от спринцовка попълнете ниска предавка се оказа, че на носа е само част от отвора за сонда и "тялото" на спринцовката може да побере почти един литър в края на краищата се оказа красива спринцовка)
- около фунията всичко изобилно подслон и се покриват с кърпа, за да не мръсна отделение моторно масло
- излее около 4 - 5 литра и след това да започне да се премахне фунията всеки облян половин литър и се проверява нивото на маслото, нашата задача е да се съберат на нивото на маслото на щеката масло беше около "горещи" между минималната и максималната.
- тогава ще трябва да се разбере, че когато тя се разрежда маслото в каналите на устройството: вариатора формира въздушни "торбички" в краткосрочен zavozdushilo, това означава, че в действителност не притежава маслото в вариатора и дори с кратък престой с кутията занижени ниво ще отидат в превръзката много бързо (прекъсвания в доставките на смазка образуване на пяна).
фин филтър по време на инсталацията, ние сме изпълнени с масло, нивото на маслото в кутия, ние, получени между минималната и максималната на марката "горещи". сега трябва да попълните всички маслото zavozdushennye канали и кухини и да го направя, за да не предизвика ролка и колан или всички щети! Още ...
- Shift включи на скорост и газ дай му работят 1 до 2 секунди и оглуши като продажба на маслената помпа на вариатора на zavozdushennym канали за тези няколко секунди толкова много и продажба.
Върнете се назад и измерване на нивото на маслото в кутия, разбира се, той падна отново и ние поставете фунията в затварянето на щеката дупка навсякъде с кърпа, за да не мръсни масло, и се налива малко масло постоянно премахване на фунията и проверка на нивото.
- Когато докарам нивото на маслото е между минималната и максималната на марката "HOT" отново започваме на двигателя и не се отказвайте да го изработи газ 1, максимум 2 секунди и оглуши като продажба на маслената помпа на вариатора на zavozdushennym канали за тези няколко секунди толкова много и продажба.
Ние се върна и да се измери нивото на маслото в кутия, разбира се, той отново падна и ние поставете фунията в затварянето на щеката дупка навсякъде с кърпа, за да не мръсни масло, и се налива малко масло постоянно премахване на фунията и се проверява нивото
- и отново, когато се въвеждат нивото на маслото е между минималната и максималната на марката "HOT" отново започваме на двигателя и не се отказвайте да го изработи газ 1, максимум 2 секунди и оглуши като продажба на маслената помпа на вариатора на zavozdushennym канали за тези няколко секунди толкова много и продажба.
Ние се върна и да се измери нивото на маслото в кутия, ако нивото на маслото е паднал след това повторете процедурата, описана по-рано, ако не след стартиране на двигателя от 10 секунди и оглуши. Ние се върна и да се измери нивото на маслото в кутия, ако нивото на маслото е паднал след доливане по ниво.
- допълнителна намотка машина и бавно бавно превежда лост за превключване от позиция "Р" (паркинг) в "R" (обратно) след 3 секунди в "N" (неутрален) след 3 секунди при "D" (пред нормалния) след 3 секунди с "L" (пред понижава) след 3 секунди при "D" (пред нормалния) след 3 секунди при "N" (неутрален) след 3 секунди при "R" (обратно) след 3 секунди при "Р" (паркиране).
Оглуши отида и да се провери нивото на маслото, направени до нивото, ако е необходимо
- като се започне от колата и го дам да работи за около 10 минути - 15 не по-нататък Goucha повторение - превежда лост за превключване от положение "Р" на (паркинг) в "R" (назад), след 3 секунди при "N" (неутрална) след 3 секунди при "D "(пред нормалния) след 3 секунди при" L "(пред понижава) след 3 секунди при" D "(пред нормалния) след 3 секунди в" N "(неутрален) след 3 секунди при" R "(обратно) след 3 секунди до "P" (паркинг)
- НЕ спира двигателя, проверете нивото на маслото, което би било между минималната и максималната на марката "горещи", ако искате да доливане не е компенсирана с доливане спира двигателя
- даде машината работят повече минути 5-10 допълнително НЕ Glusha повтарям - превежда лост за превключване от положение "Р" на (паркинг) в "R" (назад), след 3 секунди при "N" (неутрална) след 3 секунди при "D" ( пред нормалния) след 3 секунди при "L" (пред понижава) след 3 секунди при "D" (пред нормалния) след 3 секунди в "N" (неутрален) след 3 секунди при "R" (обратно) след 3 секунди при " P "(паркинг)
- НЕ спира двигателя, проверете нивото на маслото, което би било между минималната и максималната на марката "горещи", ако искате да доливане е компенсирана с доливане NO спира двигателя, ако не и след това се радвам оглуши колата и отивам да пия чай след чай, окончателно почистване на работното място и се радвам, че ние Завършваме какво кутия.

Успех на всички, на пътя и доброто! =)

Послепис - Ако някъде наля масло, което трябва да се вземе предварително подготвената спринцовка с една тръба и се изпомпва излишното масло от кутията не спира двигателя през отвора за щеката