Кризата в вътрешни полети е пивоварната за дълго време, освен това тя е засегнала всички сфери - и производство на самолета, който падна театрално в гражданския сектор, както и двигателя, и обучение, както и на самата организация полети. В много отношения това е допринесло за странен лобистки западни покупки технологии в ущърб на собствения си самолет производител, глупаво и фантастичен разходи за разработването на нови самолети, 80 на сто, съставена от вносни компоненти.
Само западните санкции принудени да разгледаме проблемите на руската авиация сериозно. Едва сега са гласовете на експерти - учени, инженери, пилоти - най-накрая бяха чути. И се оказа, че рецептите за излизане от кризата там - трябва само да се установи междусекторно сътрудничество.
Това беше нашата днешния разговор с ръководителя на Калуга полет-техническо училище Владимир Козар, който оглавява Съвета на регионалния клон на задачата за движение на доброволци в подкрепа на армията, флота и отбрана индустрия, и участва в дейността на All-руски движение "Народен фронт". И все пак Владимир К. активно и работи в тясно сътрудничество с представители на авиационната индустрия, с водещи местни учени и дизайнери, с Военно-Индустриалния комисия под ръководството на заместник министър-председател Дмитрий Рогозин.
Kalta 2.0. рестартиране
- Радвам се, че страната започва да се разбере, че ние все още сме най-добрите в света на авиационна техника. В противен случай, същата Пентагонът не щеше да е спечелил нашите хеликоптери в Афганистан - тяхната "Сикорски" в планините просто "не дърпайте" - казва Kozar.- по-очевидна. Според статистиката, от самолети Туполев, Антонов, Илюшин, Камов най-ниската в света скорост на инцидент. До сега, ние използваме времето за работа и блестящи идеи на нашите бащи и дядовци, които са все още в 60-те години на миналия век, които казахме, че това, което ние току-що дойде. Това води до радост и благоговение. Колко далеч напред гледахме тези хора!
Пътища непроницаемо търсим за тези, които са с нас по пътя. И съдбата ни събра с доста сериозни програмисти и оператори.
Крайната цел - към пътя на идеите, революционни развития въвеждането им в масовото производство е било възможно най-къси, така че се възражда система за обучение на персонала на авиацията на всеки възпитаник на колежа авиация или университет се появи в търсенето.
Успоредно с това са сключили с авиационна Московския институт по - Национален изследователски университет на споразумението за създаването в Русия на две нива система на обучение. Нейната първа стъпка действително ще Kalta, а вторият - на Май. Тези, които преминат селекцията за приемане и получаване на специалност в училище, след това могат да продължат своето професионално израстване вече в Москва авиация. В действителност, Kalta, MAI, както и редица структури на въздухоплавателни средства ще се превърне в едно цяло.
Но първо, да се реши проблема с учебната база. Основен ремонт на 80 на сто от наличното пространство Kalta според предварителните оценки, ще струва по-скъпо от ново строителство, тъй като "най-чист" сградата ние - 70-те години на пробата. Бих искала да отбележа веднага, дойде много отпадъци на нашите партньори, инвеститори, не ги е страх, защото те, в собствените си думи, "реконструирани обекти и ужасно." Както се казва, очите се страхуват, а ръцете са прави.
Нашата задача и основната цел - да Kalta не само подготвя специалисти за държавата и гражданското въздухоплаване, но и участва в изпълнението на проектите ол-руските авиационни, като същевременно силно материално-техническа база. Всъщност, това вече е създаден така, сякаш в паралел - имам предвид изграждането на международното летище Grabtsevo.
За щастие, това, което говорихме преди една година само във фоайето, започна да се реализира на практика. Само преди няколко дни в Москва, имаше един много сериозен среща по проблемите на авиационната индустрия, в която участваха. Начини за излизане от кризата е планирано. И най-важното, Калуга полет-техническо училище може да отнеме в плановете на националните авиационни възраждане полагащото му се място. Според закона, ще отбележа. В крайна сметка, нашето училище - един от най-старите в Русия, той има славна история. Тя започна с плъзгащ училище в Кримската Koktebel още през 1923 г., през които премина известни дизайнери Антонов и Korolev ...
Доскоро Kalta подготвя технически персонал за авиацията в три посоки. Възпитаниците на нашето училище много в търсенето, много от които обслужват, и се показват в ВВС, които работят в Шереметиево, Домодедово, Внуково.
Планове за бъдещето
- Макар че аз не мога да изразят идеите си, но някои от могилата. Ние планираме да се създаде в Калуга инфраструктура, които ще бъдат ангажирани в ремонт и не ги само. Сътрудничеството е планирано интересно. Така например, в нашия регион ние сме готови да се движат властта си някои ремонт на въздухоплавателни средства растения (в първия етап - в част). И не само руски, но и страните от ОНД.
Има реални идеи и проведе разговори с редица авиация бюро проект за сътрудничество по отношение на разширената линия на семейството на хеликоптери и самолети, тяхната модернизация и създаване на производство събрание, което ще помогне за намиране на решение на проблемите, свързани с възстановяването на регионалния транспорт и развитието на "малката" авиация. В домашни разработчиците имат отлични машини, които имат голям потенциал за дълбоко модернизация, която ще подобри ефективността на полетите и да намали значително разхода на гориво. Може би най-нови двигатели, авионика и кабината, те ще произвеждат и сглобяват в Калуга на нашата база данни.
Ето защо ние разгледахме с инвеститори и въпросът за "социална сфера". Тъй като добър специалист - единични товари. Един обещава и парите си, за да не Калуга примами. Той все още не е дал добро жилище, да се създадат всички условия за труд и почивка на семейството си.
Създаден в Русия
- Русия винаги е била символ на таланти с непредвидимите им подход към решаването на други проблеми. И тези хора се нуждаят от помощ по всякакъв начин. Ето защо вицепремиерът Дмитрий Рогозин настоя, че е създаден от Агенцията за стратегически инициативи. Днес, всички въздушни сили на страната комбинираните. Резултатите вече са там.
Проведен успешното развитие на нови горива. Както вече беше съобщено от вашия вестник, Калуга изобретатели, нашите колеги са дошли с нов тип двигател с вътрешно горене, който дава възможност за същите размери и по-малко тегло, което ще увеличи капацитета си с 100-150 процента. Двигателят, който ще намери добро приложение не само в областта на авиацията, но и в автомобилната промишленост, железопътен и воден транспорт, в енергийния сектор. (Въпросът сега - за надеждна защита на интелектуалната собственост от страна на държавата, или развитието може да бъде откраднат и заменено от други, не от руски марки.)
Друг факт. Моите колеги и партньори представиха уникалното развитие на системата за мониторинг на въздухоплавателни средства в реално време. Тя позволява на екипажа да следите състоянието на всички компоненти и възли на самолета по време на полет в реално време. Тези данни се следят и управляват от оператори на земята и записани с информация се предлага в три защитени канали. Когато две въздуха показва, че това развитие беше представена "в метал", авиационната общност изрази сериозен интерес към него, ние мислим, че изследванията в тази област ще продължи ...
И това е интересно тук още нещо. Съществуващият механизъм ще пренася до Калуга, а след това в основата си, за да монтирате първия център aviamonitoringa. На първо място, ние ще снабди съответното оборудване на въздухоплавателни средства на нашите партньори от предградията и да се покаже всичко, което е в състояние на системата. "Тук е мястото, на екрана на радара - така да се каже - въздухоплавателно средство, там някъде, на определена височина, която се движи с определена скорост. Но - сведения за екипажа, в състояние да електроцентрали, електроника и други системи за летателни апарати ... и още много други ... "
Внимание! Отделни материали, съдържащи се в този сайт може да съдържа информация, която не е предназначена за тези под тази възраст
Свързани статии