1. Инсталирайте софтуера и драйверите.

Уверете се, че използвате за ъпгрейд на фърмуера или конфигуриране на софтуера за Naza-M версия 2.0 или по-висока софтуер. Да не се използва версия 2.0 или по-късно софтуера.

1. Свалете шофьор ДЖИ Driver Installer и Naza-M асистент софтуера от Фантомът на страницата на официалния сайт на Джи.

2. Phantom Connect USB кабел към компютъра и включете на самолета.

3. Започнете ДЖИ Driver Installer и следвайте инструкциите, за да завършите инсталацията.

4. Стартирайте програмата за инсталиране на Naza-M и следвайте инструкциите, за да завършите инсталацията.

2. Конфигуриране и обновяване на фърмуера и софтуера.

1. Включете компютъра. Уверете се, че компютърът ви има връзка с интернет.

2. Включете дистанционното управление, след което включете самолета. Свържете превозното средство към компютър с помощта на USB кабел. Не изключвайте превозното средство по време на настройката или ъпгрейд, а не изключвайте USB кабела, освен когато софтуерът, който разказва за рестартиране на превозното средство.

3. С помощта на софтуера, се отнесете към инструкциите Naza-М "събрание Конфигурация -> Стъпка 3 ".

4. Също така, се отнесете към инструкциите Naza-M, раздел "Приложение -> Firmware Асистент за обновяване на софтуера ", за подробности относно използването на софтуера.

5. Ако е необходимо вашият полет самолетен режим "Manual", след което го включете в софтуера "Basic -> RC -> Control Switch Mode". За да научите повече за "Ръчен" режим на полет, прочетете инструкциите за работа раздел Naza-М "Flying Тест -> Стъпка 1 Контрол на знанието Mode".

3. Съединение от предавателя и приемника.

Свържете предавателя и приемника са направени в завода преди изпращането. Ако се наложи да се направи perepodsoedinenie, той може да направи това, както е посочено по-долу. Стандартен тип приемник - PPM.

Да не се използва предавателя и приемника.

1. Отстранете горния капак (изброени по реда на премахване на частта 8 в инструкцията)

2. Намерете модула приемник.

3. Ако след включването на въздухоплавателното средство и на контролния панел LED светлинни индикатори твърдо червено, това означава, приемникът няма връзка с контролния панел.

4. Изключете дистанционното управление. Стегнете бутон връзка на приемника за поне 2 секунди и след това го отпуснете. LED индикатор ще мига в червено.

5. Натиснете бутона на дистанционното управление, в долната част на стика за газта, а след това включете конзолата. Светодиоден индикатор на приемника ще се изключи. Това означава, че устройството за дистанционно управление и приемника е свързан.

- Ако контролерът не може да влиза в режим на сдвояване, уверете се, че пръчката газ в момента, когато в долно положение (ако е необходимо, се калибрира на дистанционното управление).

- Използвайте системата за контрол на правилно е възможно само след връзката и приемника на дистанционното управление.

4. Промяна на режим на управление панел

Ако е необходимо, можете да промените режима на дистанционното управление на намален, като следвате инструкциите по-долу. (По-долу са режими 1 и 2)

Имайте предвид, че ако промените калибриране панел нагласен режим (т.5) ще бъде различна, в зависимост от режима на програмиране.

- Red. Газ. Тя не може да се върне в средно положение

// С новия фърмуер, той просто трябва да се върне в средно положение.

- Blue. Roll. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

- Orange. Pitch. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

- Грийн. Лов. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

- Orange. Газ. Тя не може да се върне в средно положение

// С новия фърмуер, той просто трябва да се върне в средно положение.

- Blue. Roll. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

- Red. Pitch. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

- Грийн. Лов. Той се връща в средно положение, когато са освободени.

// Новини за старите контроли версия

1. Свалете газови томболи за зареждане и зъбчатка гайка. Завийте дупка гайка тресчотка в гайката. Завийте газ за гаечни ключове на гайка храпов механизъм и завийте дупки. Регулиране на височината на винт в подкрепа на газ, да се промени напрежението по такъв начин, че да се запази стик лекота на управление.

2. Свалете лявата центриране модул и пролетта центриране. Подредете ги в съответния дясната страна. След това се регулира височината на винтовете са затегнати, така че да се запази стик лекота на управление. (Бъдете внимателни с винтовете, за да се избегне повреда на оборудването, в случай на силен zatyazheniya)

3. Обратните съединители свързващи втори и трети канал (AIN AIN 2 и 3).

Следващата фигура показва как да се грижат за дистанционното управление да го преработи под режима 1.

5. Проверка на дистанционно управление

Ако промените режима на дистанционното управление или дистанционно калибриране не се извършва в продължение на дълъг период от време, трябва да се направи калибриране на дистанционното управление.

CL - Курс Lock

1. Ключ S2 е изключен, а ключа S1 ​​е в положение GPS.

2. Повишаване на пръчката газ до горно положение. Повдигнете терен придържаме към най-горната позиция. Дръжте пръчки в горно положение.

3. Включване на дистанционното управление. Трябва да чуете звук "Ди - Ди Ди", която ще се повтори много пъти. Поставете ключа S2 3-та позиция в позиция CL. Дистанционно доклад за прехода към друг режим на звука "Ди". След гласов контрол съобщение единица ще влезе в режим на калибриране. Имайте предвид, че пръчиците постоянно трябва да бъде в най-горната позиция.

4. Върнете пръчките провеждат в горно положение, в средно положение. Изравнете S1 прекъсвач в позиция Atti. Контролният панел ще докладва относно коректността на звука действие "Ди". След това направи две пръчка за всички крайни позиции по няколко пъти. Отново излагайте пръчките в средно положение.

// в оригиналната предложи да се пръчка на газта към долната позиция, но това е вярно само за дистанционно управление на старите модификации без възвратна пружина.

Изравнете прекъсвач S2 да HL. Трябва да чуете звук "ди" за потвърждение на правилността на действията си. контрол калибриране панел е завършена. Трябва да рестартирате контролния панел.

6. Инсталиране на камерата и рамката на камерата.

1. Свържете камерата в рамките на камерата.

2. Свържете рамката на камерата на самолета.

Уверете се, че да се използва M3.0h6 защото винтове дълги винтове може да повреди батерията, разположен в отделението за батерията.

7. Интелигентно управление на отношението (МОК) по време на полет

Уверете се, че МОК отвори функцията с помощта на софтуер за полет контролер Naza-M преди употреба по време на полета.

Определяне на посоката на преди: самолета лети напред, когато отхвърлите терен стик напред.

Обикновено полетът съвпада с посоката напред на предната част на самолета. При използване на МОК преди самолетът да не влияе на посоката на полета.

Режимът на курса Lock, посоката на полета напред съвпада с писмените направления преди самолета. Вижте. Следващите фигури. Червени и сини стрелки - терен и ролка.

Режимът Начало Lock, посока напред съвпада с посоката на точката на излитане на самолета. Вижте. Следващите фигури. Червени и сини стрелки - терен и ролка.

напред метод за запис насока за курса Lock и излитане точка за дома Lock

Ако използвате МОК, винаги имайте предвид, първоначалното местоположение на превозното средство и на мястото на излитане. Има два начина за записване на посоката напред и точката на излитане: автоматично и ръчно.

Автоматично: Курс Lock. Запишете на 30 секунди след включване на самолета. Начало Lock. Написано преди излитане след откриването на 6 или повече GPS сателити.

Ръчно: Курс Lock. Превключване прекъсвач S2 3-5 пъти от OFF на CL и обратно. Тази функция работи само след 30 секунди от момента, в хеликоптера. Начало Lock. Ако има минимум 6 GPS сателити превключите 3-5 прекъсвач S2 на позицията CL да HL и обратно в CL.

Изпълнение на функциите на МОК:

Курс Lock. 1) Изчакайте посоката на запис в предната част на самолета. 2) Уверете се увеличава. 3) Включете самолета в произволен ъгъл. 4) Комплект S1 превключва на позицията или GPS Atti, S2 в положение CL. 5) Натиснете бутона на дистанционното управление напред, самолетът ще лети напред записва посока преди. 6) Поставете превключвателя S2 да OFF. 7) Щракнете върху бутона на дистанционното управление напред, самолетът ще лети напред по отношение на действителното му местоположение форхенд. 8) Завъртане на самолета в произволен ъгъл. 9) Повторете стъпки (4-7)

Начало Lock. 1) Изчакайте входна точка за излитане на самолета. 2) Уверете се увеличава. 3) Задайте ключа S1 ​​относно позицията на GPS. 4) Отдели въздухоплавателното средство на разстояние от повече от 10 m и се върти чрез произволен ъгъл. 5) Поставете превключвателя S2 да HL. 6) Натиснете върху дистанционното управление, за да върне на полета на самолета при излитане. 7) Задайте ключа S2 да OFF. 8) Щракнете върху контролния панел обратно, самолетът ще лети обратно по отношение на реалната си позиция назад. 9) Включване на самолета при произволен ъгъл. 10) Повторете стъпки (5-8)

- LED светлини мигаха зелени бързо, ако записването е успешно. Индикатор Promargivatsya LED ще бъде жълто и зелено, ако са включени в режим на МОК Flight и контролера е готов за работа в един режим на МОК.

- За да работи Начало режим Lock, имате нужда от най-малко 6 GPS или изтриване на сателити от излитане точка самолет на разстояние не по-малко от 10 m.

- Преди прехвърлянето на самолета в режим Начало Lock, че е необходимо да го оттегли от точката на излитане на разстояние не по-малко от 10 m, и след това да се даде възможност на Home режим Lock помощта на S2 ключ. Ако са изпълнени условията, необходими за режим Home Lock, устройството ще премине в режим Начало Lock. Ако зададете ключ S2 да HL преди машината да е взето след 10 м от точката на излитане, а това е първото стартиране на Home Lock в този полет, изходното устройство за ограничение на десет метра, Home Lock ще се включи автоматично.

- Ако по време на полет в режим Начало Lock ще се случи едно от следните ситуации, автомобилът автоматично ще премине от режим на Home Lock за курса Lock ^

1. въздухоплавателното средство е по-близо от 10метра от точката на излитане.

2. превключите полет режим, за да Atti.

3. GPS сигнал става по-лошо.

- Когато въздухоплавателното средство е далеч от точката на излитане, да не се превключва бързо превключване на S2, като това може да доведе презаписване точка на излитане до мястото на устройството.

- Преди да използвате МОК е необходимо да се разбере, принципите на работа, както и винаги да помним, на мястото на излитане и посоката, в предната част на машината по време на запис.

- Продължителен въртене на устройството по време на полет може да предизвика грешка на отклонение от курса. В този случай е необходимо да се спре въртенето, или да го забави с цел подобряване на полета.

Премахване на капака на корпуса.

1. Свалете витлата.

2. Свалете винтовете, посочени на фигурата и отстранете капака.

Забележка. Спрени хеликоптерни части се съхранява извън обсега на деца. Не използвайте устройството затягане на винтовете, защото те могат да навредят на тялото и да причини нейното изкривяване.

В самолета има захранващ кабел, който ви позволява да свържете допълнително оборудване към нея. А напрежение, което дава кабел отговаря на напрежението на акумулатора. Червен - плюс, сиво - минус. Да не се допуска кабелни връзки, като това може да доведе до късо съединение.