1. Назначаването на министъра на финансите
Сергей Witte свърши фантастична кариера за времето си. Като се започне с една скромна позиция в управлението на жп линията Одеса през 1870 г., след няколко години на работа Witte доведе на услугата, както и от 1879 той става ръководител на оперативния отдел на Управителния съвет на Югозападна железници и се премества в Санкт Петербург.
От 1878 член на Управителния съвет е Иван Вишнеградски и 1881-1886 - на неговия председател. За 15 години в различни позиции, той е бил ръководител Witte, това отчасти се дължи на Сергей Yulevich издигането си. Преместване нагоре в йерархията, Вишнеградски "локомотив" повлече след себе си Witte. Заглавие през 1887 година на Министерството на финансите, Witte Вишнеградски предложи позицията на директор на Департамента по железопътните работи в "Министерство на финансите". В същото стола Witte получи и ранг: от титулярния съветник той е направен директно към цивилен, че в това време на масата на редиците, равен на чин генерал. Witte "скочи" директно върху шестте стъпала, по професионалната стълбица - това е невероятно! Една година вече е станала министър на съобщенията.
Това, което се погасява протеже на своя патрон? Podsidel него!
Когато Вишнеградски бе финансов министър, той е 56 - не толкова. Въпреки това, няколко години по-късно, през 1892 г., като се възползва от Вишнеградски заболяване, Witte започна да се разпространява слухове за неговата некомпетентност и психични разстройства. Witte покровители бяха по-силен пряк ръководител - "влак" министър-облагодетелствана царя, от времето, когато смела и умна глава на услугата е на железния Одеса за една година преди падането на кралското влака на гарата Borki прогнозира тази катастрофа. И не само прогнозира, и е имал смелостта да споря с помощниците на Негово Величество и да се гарантира, че в определен участък от пътя на влака с пътник монарси преместен в съответствие с правилата за безопасност. Тук император Витте и започна да шепне, че Вишнеградски старец, казват те, бе съборена ум, немощен в тялото и духа, и е време да се изпрати в оставка.
В допълнение, има една история и грозно обвинение Вишнеградски подкуп от 500 хиляди рубли от Ротшилд, който Witte пише в мемоарите си. Министърът на финансите е в състояние да се защитава, но "osadochek остана." Обвинен Вишнеградски и глада през 1891 г. - благодарение на своята политика за износ и внос на зърно в чужбина.
Александър III послушал съвета да се отървете от стария човек, след като доста зле, а "със странното разговори", той дойде да докладва на императора, който Witte вече предупреди за влошаване на здравето длъжностното лице. През 1892 г. Александър изпратен Вишнеградски подаде оставка и бе заменен от Witte. Сергей е Yulevich хазна рекордните 11 години.
Въпреки това, версията, която Witte podsidel своя покровител, отрича историк Сергей Илин в биографията, публикувана в поредица "Животът на забележителните хора". "Клюки слуховете съда, че се предполага, че Witte на амбиция podsidel Вишнеградски, коварно го отблъсна, - казва Илин. - Това е тълкуван акт Witte прословутия Александър Богданович, домакиня аристократичен Санкт Петербург салон й дневник, публикуван за първи път през 20-те години. XX век, все още се използва от историците с пълна увереност. "
Според Илин, Witte Vyshnegradskii лекувани с благоговение, но упорита работа всъщност се подкопава здравето му, и след заминаването му, единственият реален претендент за поста беше Witte. Това, обаче, не отрича рентабилността на обстоятелствата, в по-голямата Witte.
На поста на министър на финансите Witte е имал най-голям успех в историята на руската парична реформа, въвеждането на така наречения "златен стандарт" - рублата става свободен обмен на злато и се превръща в един от най-стабилните валути в света. Рублата е станала още по-силна долар - нито преди, нито след това Witte не може да получи всеки. В същото време намалява паричното предлагане в страната, както и навлизането на чуждестранни инвестиции в промишлеността се увеличи. Принос към успешна парична реформа обикновено изцяло приписани на Witte, но много историци твърдят, че това е още един готвач Вишнеградски и Witte просто довърши работата си те интересува.
2. Изграждането на китайски Източна железница
Изграждане на Транссибирската железопътна започна през 1891 година. Те проправи пътя за 10 години - за рекордно кратко време. Като замислен от Witte, това е да служи като връзка между Европа и Азия, както и реален конкурент на Суецкия канал и Дарданелите. От началото на строителството на Транссибирската Witte на имаше идея да "рязани" начин - да проправи бранша през северните провинции на Китай. Според някои историци, като по този начин Witte се надява да "спаси" и в същото време да се установи протекторат на Русия над Китай възможно най-скоро, за да получат достъп до тихоокеанските пристанища без лед, както и да засили присъствието си в региона, където по-агресивно се държи Япония, иззети в годините 1894-1895 г. част от територията на Китай и предадена на островите към континента. За други, на Witte преследвана меркантилни интереси на своите "олигархични групи".
Каквото и да е, като за начало е необходимо да се преговаря с китайците и осигури съгласието си за изграждането на руските железници в тяхната територия.
Дори по време на първото посещение в Китай през 1890 г., Witte се сприятелил с влиятелен китайски сановник Li Hongzhang. През 1896 г. Ли Hongzhang, който е бил в съда bogdyhana някой като "канцлер", като официален представител на Китай покани да коронацията на Николай II. Дългият път към Санкт Петербург китайски пратеник забавляват Witte. Министърът, който е проучвал тема "чаени церемонии" Източна дипломацията, протестирам, и не бърза да излиза извън рамките на неговата компетентност. "Когато имаш работа с китайците, на първо място няма нужда да се бърза, тъй като това се счита, че има лош вкус" - Witte пише в мемоарите си. Witte "обработени" Hongzhang няколко седмици го подходящи най-забележителните тържества, пуши наргиле с него, но не споменават на отдавали на основните.
В крайна сметка, на китайския пратеник на пръв загубил самообладание и той започна да говори ясно. Много източници сочат, че Witte Li Hongzhang даде подкуп от 500 хиляди рубли. В спомените си Witte отрича. Въпреки това, през 1896 г. беше подписано тайната на руско-китайското договора в Санкт Петербург, а на следващата година започва изграждането на китайската Източна железница през 1897. В допълнение към резолюцията за изграждането на жп линията, Русия получи търговски отстъпки, както и разрешение за добив на въглища в Китай. След няколко години, този договор ще бъде на стойност Hongzhang позиции, както и две от най-китайски сановници - най-близките помощници Hongzhang и посланика на Китай в Санкт Петербург - живот.
CEL е струвало Русия 1,5 милиарда рубли - страхотна сума в тези дни. За да финансира построяването на специален руско-китайската банка е създадена, основана от група френски банки и Санкт Петербург Международната банка. Режисьор е Адолф Ротщайн - попечител Witte. Редица документи се посочва, че подкупи на китайски официални лица в Witte от три милиона рубли са били прехвърлени на банката, но да плащат Li Hongzhang имаше само един милион.
Стойност за подкуп? В средата на 1890 година, китайското правителство издаде европейски държави, включително Русия, 19 железопътни концесии.
Движението на CER е открит през 1901 година. Изграждане на пътя по отношение на последиците за руските историци, отново, се оценява по различни начини. Някои изследователи смятат, че Ли Hongzhang преследва предимно стратегическите интереси на Китай, с CER все още точка, както и цялата "зоната на растежа" в китайската територия, която, всъщност, постигната: с пускането в експлоатация на CER Манджурия започна да процъфтява. В допълнение, може да се сблъска Hongzhang главите си на руския и японския за господство в Далечния Изток, които искат да отслабват и двете. Въпреки това, в случай на открит конфликт слаб Китай би могло да застраши окупацията от страна на победителя. Ние не трябва да забравяме и за интересите на Великобритания и САЩ в региона.
Също така, се смята, че с изграждането на китайската Източна ЖП Witte задълбочи отношенията между Русия и Япония, създал "капан" за Русия и положи основите за бъдеща Руско-японската война. Добавено масло в огъня под наем Русия на Порт Артур.
3. При Сава Mamontov
